Иосиф Трумпельдор. Гехолуц. Новый путь: Биография. Воспоминания. Статьи. - Ирина Николаевна Легкодух

переезжает в Палестину. Одним из предположений является то, что примкнуть к одной из молодежных халуцианских групп он мог еще в Крыму, до начала общей эвакуации армии барона Врангеля, а возможно позднее, в Константинополе.129 Но так или иначе, моряк Глеб Боклевский, сохранив национальность и православную веру, становится одним из основателей морского флота и рыболовной промышленности будущего еврейского государства.

К сожалению, более полных списков людей, которые были в те дни рядом с Иосифом Трумпельдором и связаны с ним по линии сионистских организаций, в готовом виде ни в архивах Симферополя, ни в известных работах нет. Такой перечень персон можно (и нужно) составить и пополнять, опираясь на косвенные данные, дальнейшие архивные исследования как в Крыму, так и в архиве Трумпельдора (Центральный государственный архив истории сионизма в Израиле).

5. Открытие Крымской "лунной дороги"

Одной из ключевых целей деятельности Трумпельдора в Крыму было открытие перевалочной станции, некоего "сборного пункта" для всех евреев российской Ашкеназии перед их отправкой в Палестину.

В этой деятельности Трумпельдор вел работу в трех основных направлениях. Первым было — налаживание каналов легальной миграции — с использованием связей при власти, дипломатической подготовки и юридических обоснований для миграции: это был нелегкий метод и использовался, видимо, в исключительных целях. Вторым направлением были осмотр и назначение мест, в которых в будущем возникнут лагеря халуцим — военные поселения, максимально приближенные по ландшафту и условиям жизни к будущим израильским колониям. И последнее основное направление — налаживание нелегальных, но эффективных в то время путей контрабанды людей целыми партиями: это позволяло переправлять "нужных людей" в Израиль без лишней волокиты и безо всякого информирования действующих властей.

Такая система полулегальных и откровенно нелегальных революционных маршрутов еще с XIX века получила название "подземной железной дороги". Автором термина (англ. The Underground Railroad) считается американский аболиционист Фредерик Дуглас, идеолог вооруженной борьбы за освобождение рабов-негров США. Сравнения негров, добившихся свободы ценой революций и войн в Америке, с евреями, угнетавшимися в Евразии, в те времена были довольно частыми.

В идеале система, взятая у аболиционистов (носила также прозвища "подземные рельсы", "лунная дорога") и использованная многими революционными организациями, должна была включать в себя целый набор инструментов и институций — таких, как цех по изготовлению документов, подпольная "гримерная", лазарет, военные склады, явочные столики в ресторанах и комнаты в гостиницах, подпольное жилище... Мы не имеем документальной информации о том, что все эти атрибуты присутствовали в Крымской "а-Халуц" времен Трумпельдора, однако логика и косвенные данные подталкивают как раз к такому заключению.

Сообщение между Крымом и другими государствами Черноморского бассейна в 1919 году осуществлялось преимущественно морским путем. Из портов Южного берега Крыма перевозка пассажиров осуществлялась судами Британского пароходства, о чем писал в своем прошении Таврическому губернатору инженер Карл Оттович Ревенский.130

Что касается выдачи разрешений на выезд за границу, то можно обратить внимание на документы, собранные в архивном деле, которое носит название "Переписка с командирами Симферопольской городской стражи о выдаче удостоверений, свидетельств и разрешений на выезд за границу частным и должностным лицам по частным и служебным делам".131 Процедура выезда была бюрократизирована. Сначала проситель писал прошение на имя Таврического губернатора, затем, после одобрения оного, получал удостоверение с разрешением на выезд, по которому выдавали заграничный паспорт.

Относительно получения разрешений на выезд, то в одном из писем от 12 июля 1919 года указано, что право выдачи пропусков за пределы территории Вооруженных Сил юга России принадлежат исключительно отделу Генерального штаба Екатеринодара (ул. Крепостная, 39; ул. Соборная, 30) или его представительству в Новороссийске. Приказано не допускать выезда за пределы территории Вооруженных Сил всех групп и одиночных лиц, не имеющих пропусков.132

23 августа 1919 года генерал Шиллинг издал распоряжение об обязательном предварительном его разрешении на проведение заседаний общественных организаций. В Крыму был введен паспортный режим и учет населения.

И уже в сентябре 1919 года усиливается процедура получения разрешений, что подтверждается тем, что разрешения на выезд Таврическим губернатором не выдаются, так как по распоряжению Главнокомандующего Вооруженными Силами юга России выдача таких пропусков возложена в Крыму исключительно на особые паспортные пропускные пункты, образованные в Севастополе и Керчи.133 Среди прошений на получение свидетельств на выезд мы выделили те, которые относятся лишь к исследуемому периоду — июль-сентябрь 1919 года — и, возможно, к выезду еврейского населения по сионистским каналам.

Для получения разрешения на выезд после подачи прошения на имя губернатора, проситель проходил проверку на благонадежность, что подтверждалось донесениями жандармского управления и уголовно-розыскного департамента.

Невозможно в данный момент установить общее количество и численность групп "а-Халуц", отправленных в Эрец Исраэль при Трумпельдоре из Крыма (или через Крым). Удалось установить лишь три десятка имен, вероятно, ставших в те месяцы клиентами "Крымской подземной железной дороги". Понимая состояние архивов времен Гражданской войны, мы можем спокойно множить количество клиентов в разы. Под видом вынужденных беженцев отправляли, прежде всего, видных деятелей сионистских организаций и членов их семей. И не всех подряд, а тех, чьи знания и опыт могли быть востребованы в Эрец Исраэль незамедлительно.

12 июля 1919 года выезд за границу был разрешен кандидату физико-математических наук Мееру-Герцу Ароновичу Зальцману, его жене Кларе и сыну Эммануилу.134

Приводимое ниже прошение, вероятно, относится к человеку, который выехал позднее в числе халуцим. 15 июля к Таврическому губернатору обратился "беженец г. Яффы" Самуил Моисеевич Файнерман, проживавший в Симферополе по адресу: Екатерининская улица, дом 5. В своем прошении он пишет, что "находясь без средств в чужом городе и не имея больше материальной возможности оставаться здесь, честь имею покорнейше просить Ваше Превосходительство выдать мне разрешение для выезда из России к моему постоянному местожительству в Турции, где и осталась моя фамилия, семья".135

В приложении к прошению С.М.Файнерман предоставил свидетельство симферопольской городской государственной стражи, свидетельство турецкой полиции и удостоверение сионистской организации Таврии. Указанные документы, находившиеся в приложении к прошению, были возвращены вместе с выдачей разрешения на выезд, и увидеть свидетельство сионистской организации, к сожалению, мы не можем.

24 июля оставлено без удовлетворения прошение на выезд через Константинополь в Лондон Иосифа Исааковича Кошицкого, сотрудника Акционерного общества "Юровэта".136

В этот же день было выдано разрешение на выезд беженцам из города Шавли Ковенской губернии Арону Вульфовичу Клоцу и его жене Фейге.137

Помимо частных лиц отмечается выезд предпринимателей для закупки продовольственных и промышленных товаров. Так, 7 августа заведующий автомобильной частью Главного Командования Вооруженных сил юга России (ГКВСЮР) поручик Степанов просит