Дорога длиною в жизнь - Алекс Войтенко

пусть не новый, но вполне приличный фордовский пикап, который тот самый негр как раз разгружал от выданных Леонидом вещей. А, чтобы было более достоверно, попросил черномазого рассказать чей это автомобиль и за сколько он его купил. Ленька еще не очень хорошо понимал английский, поэтому пришлось переводить. Но с каждым новым словом он все больше смурнел, и казалось, что вот-вот на его глазах появятся слезы. Не знаю, насколько мое вразумление пошло ему на пользу, но вроде до него дошло хотя бы то, что покажи он, что у нас есть золото, и уже через час мы бы оказались у разбитого корыта. Нас бы просто ограбили, и хорошо если не убили.

— Ну подумай сам. Кто негров угнетал?

— Рабовладельцы.

— Кем они были?

— Как кем?

— Они были белыми?

— Ну да.

— А теперь представь, ты белый человек. В глазах того же негра ты бывший рабовладелец, предки которого угнетали его предков, скажешь не так?

— Я русский, у нас не было рабства.

— Еще как было, но это неважно. Ты ему сказал, что ты русский?

— Нет, но.

— Слава богу, хоть здесь сообразил. Ты в его глазах тот же угнетатель что и все белые. А отомстить белому человеку за прошлые горести у них вбито в подсознание, как у тебя советские лозунги. Да уже через час, возле нашего буксира стояла бы очередь «обездоленных», которые раздели бы тебя до гола. Больше от меня ни на шаг. Или в противном случае, забирай свою долю и проваливай куда хочешь! Можешь даже сесть на перекрестке и накормить всех обездоленных. Только боюсь, раньше тебя прибьют, чем ты успеешь это сделать.

— Лех, я все понял. Я больше не буду!

— Очень надеюсь на это.

Весь следующий день заняло переоборудование нашего сухогруза. У Леньки глаза на лоб повылезли, когда он увидел, с какой скоростью проводятся все работы на корабле. Едва мы оказались у пристани, как подъехавший портовый кран тут же опустил вниз свой крюк, пара водолазов, завели под днище специальные ленты, и сухогруз подняв его из воды, перенесли на пристань и тут же установили на специальные подставки.

Подошедший ко мне руководитель, отметил, что было бы неплохо, помимо заявленных работ, почистить и сам корпус, а заодно и покрасить. Единственное чем я поинтересовался сколько это займет времени и какова цена. Триста долларов за очистку днища от ржавчины, просушка и нанесение специального покрытия, показались мне не сильно большой суммой, и я согласился.

Инженер, тут же с кем-то связался, и еще через несколько минут работа вокруг буксира буквально закипела. Чтобы не стоять над душой у рабочих, мы отошли в сторону и приземлились в припортовом баре, попивая пиво, и поедая горячие колбаски. Вся работа же, происходила у нас на глазах. Уже к вечеру того же дня, все было готово. Вначале завершили работы по замене винта, и демонтажу лишнего оборудования. Немного задержались с покраской, но в принципе все было сделано качественно поэтому никаких претензий не было. Правда испытывать ходовые качества пришлось уже вечером, но лаг уверенно показывал обещанные восемнадцать узлов, поэтому и здесь все было хорошо. Расплатившись с конторой, мы вновь причалили к знакомому пирсу, чтобы переночевать, а на следующее утро едва рассвело вышли в море.

Глава 8

8

Последующий путь проходил, гораздо веселее. Буксир рассекал волны с заметно возросшей скоростью, и что удивительно, при этом значительно экономя топливо. Несколько раз забежав Длинному на мостик, сверил свои показания, и удивленно произнес.

— Что-то у нас приборами неладное. Судя по пройденному расстоянию должны затратить больше солярки, а по показаниям выходит меньше, ненамного, но где-то на четверть от прошлого.

— Все просто Лень. Во-первых, нам установили гребной винт, предназначенный для пассажирского судна. И теперь он работает не на тягу, как было раньше, а на скорость, к тому же сделали направляющую насадку, которая заставляет раскрученный винтом поток, проистекать в нужном направлении, а не по всей площади кормы. К тому же благодаря этому, уменьшился подсос воздуха. Короче теперь наш буксир проходит за то же время что и раньше, почти вдвое большее расстояние. Двигатель-то у тебя стоит на тех же оборотах, значит и расходует то же самое, а вот пройденный путь гораздо больше. Я не даю полную мощность, но в принципе мы можем идти процентов на восемьдесят быстрее. То есть вместо паспортных десяти, выдавать все восемнадцать узлов. Выше, как мне сказали, уже не получится. У нас же буксир третьего ледового класса, то есть может ходить по ледяной крошке, и обводы у него предназначены скорее для ломки легкого льда, нежели для скорости. Вот как-то так.

Вообще, мы не особенно куда-то торопились. До более или менее теплых краев, нужно было пройти еще около двух тысяч миль. В день у нас выходило порядка ста пятидесяти. Можно было бы и быстрее, сменяя друг друга на штурвале, но торопиться было некуда. И мы, пройдя какое-то расстояние, выбирали бухту по красивее, заходили в нее, бросали якорь и просто отдыхали, или же наводили порядок в каютах. Еще находясь в Ситке, я прикупил краску, кисти, и теперь мы, так сказать облагораживали наш плавучий дом. Все-таки имя в наличии считай пассажирское судно, и не использовать его назначению было бы неразумно. Деньги пока имелись, но растратить их было проще простого, поэтому решили навести в каютах порядок, и скажем где-то начиная от Сан-Франциско, как раз к тому времени должна высохнуть и выветрится краска, начать зарабатывать деньги.

Заодно я предложил и разделить все золото, что досталось нам в наследство. Мало ли, вдруг придется ремонтировать дизель, или кто-то посторонний окажется в трюме и увидит, что что не должен увидеть. И будет нам некогда. А так сразу разделить на две части и сложить в собственные каюты. Тем более, что у каждого из нас своя. Мне отошла та, которую до недавнего времени занимал Иван Терентьевич, а Леониду, вторая предназначенная для старшего механика. Но в виду его отсутствия, в ней обитали мы вдвоем. Эти каюты были удобны еще и тем, что рядом с ними находился гальюн, то есть туалет с душем. А чуть дальше кают-компания и камбуз. Вслед за ними располагались каюты для экипажа.

Фактически буксиром управляют двое. Капитан, он же рулевой, и механик, который может подменить капитана у штурвала, а заодно и отвечает за работу двигателя.