Черная кровь - Фред Меркс

Данный контракт нарушал действовавший в США закон, запрещавший всяческие тайные финансовые и торговые соглашения, которые могли быть направлены на разорение конкурирующих фирм. Слухи о приближающемся кризисе дополнялись теперь еще и сообщением об общем повышении фрахтовых тарифов. Перед новым нефтяным сезоном, который должен был начаться в феврале 1872 г., многие малые и средние владельцы нефтяных скважин рассчитывали на укрепление своих позиций, однако их ожидали новые неприятности. Не прошло и нескольких дней, как мелкие промышленники узнали о некоторых событиях, которые совершались за их спинами.

В штаб-квартире «Стандард ойл компани» кипит работа. Все сообщения из нефтяных районов тщательно анализируются. Наступает «звездный час» Джона Д. Рокфеллера, к которому он так долго готовился.

Теплый мартовский день 1872 г. Рокфеллер еще раз обдумывает свое решение. Он выходит из прокуренного бюро в большой парк. Все ли он взвесил, чтобы решиться на этот смелый шаг? Контракт с железными дорогами несомненно удачен — ведь он сам продумал его во всех деталях. Но как отреагируют на его план правительство и общественность? Выдержат ли владельцы нефтяных скважин бойкот и как долго они смогут продержаться? На все эти вопросы ответов пока нет.

Вернувшись в бюро, Рокфеллер пишет жене: «Могут пройти еще недели и месяцы пока не обозначится успех, так как объединение американских нефтеперерабатывающих предприятий потребует много работы и большого напряжения». Написав эти строки, Рокфеллер принимает наконец окончательное решение.

На следующее утро, 26 марта 1872 г., началось уже Давно подготовленное наступление «Стандард ойл компани» на конкурентов. Начальники железнодорожных станций нефтяных районов получили телеграммы из управления дорог. Им предписывалось немедленно установить 100-процентное повышение цен на перевозку нефти. Как гром среди ясного неба обрушилась эта весть на жителей нефтяных районов. Ведь такое взвинчивание цен было равносильно полному застою в нефтяной промышленности. Нефтяников охватило возбуждение. Рабочие покидали буровые вышки и направлялись в Тайтесвилл. По дороге к ним присоединялись толпы недовольных.

Состоялись массовые митинги, на которых были избраны полномочные представители. Вечером 27 марта по решению общего собрания нефтяников Тайтесвилла все владельцы нефтяных скважин объявили бойкот «Стандард ойл компани». Был даже предложен проект новой дороги, которая «связала бы оз. Эри через канал и Великие озера с Нью-Йорком и открыла бы путь в Европу».

Специальная комиссия штата после длительного расследования этого дела была вынуждена с горечью признать, что тресты во всех отраслях промышленности и экономики Соединенных Штатов выросли за последнее время прямо-таки до гигантских размеров. На этом собственно и завершилась деятельность комиссии. Но бойкот стал еще более эффективным. Он строго соблюдался вплоть до 9 апреля. Для «Стандард ойл компани» этот период был критическим. Так, по существу, началась первая в мировой истории нефтяная война.

И все же благодаря закулисным переговорам и огромным взяткам Рокфеллер сумел расколоть единый фронт своих противников. Он постарался сделать достоянием гласности появление первых «перебежчиков», для того чтобы другие производители нефти почувствовали, какие большие потери они могут понести, если не сделают того же.

Для владельцев нефтяных скважин все более остро вставал вопрос о сбыте нефти, поэтому в конце концов они снова были вынуждены обратиться к «Стандард ойл компани», но теперь уже более могущественной. Однако некоторым компаниям по добыче нефти и торговле ею удалось сохранить свои позиции. И лишь в течение пяти лет, с 1872 по 1878 г., «Стандард ойл компани» сумела избавиться от всех 250 конкурирующих компаний.

К 1879 г. компания, возглавляемая Рокфеллером, завладела более чем 90 % всех мощностей американских нефтеперегонных заводов и превратилась в самого крупного поставщика неочищенной нефти. Удивительнее всего было то, что «Стандард ойл компани», которой вплоть до 80-х годов не принадлежало ни одной скважины, в результате спекулятивных махинаций стала неограниченным хозяином всего нефтяного бизнеса США.

Рокфеллер и его партнеры в дальнейшем приложили немало труда, чтобы потрясения 70-х годов представить как «нормальный» деловой подъем. Государственным комиссиям так и не удалось остановить процветание «Стандард ойл компани», хотя торговая комиссия палаты представителей США после проведения специального обследования констатировала, что «добыча, переработка и транспортировка нефти (т. е. по существу вся нефтяная индустрия) не только в горных долинах, где перерабатывается нефть, но и там, где ее продают и покупают, так же как и в портовых городах, откуда ее вывозят за границу, стали объектами тайных сделок».

У Рокфеллера был важный козырь — соглашения с железнодорожными компаниями. Его империя в последующие десятилетия значительно выросла и окрепла.

Большой заговор оказался, пожалуй, единственным в своем роде. О его финансовых результатах говорят цифры. К 1872 г. капитал компании составлял 2,5 млн. долл., затем в течение одного года увеличился на 3,5 млн. Эти из года в год возрастающие фонды позволили Рокфеллеру преобразовать «Стандард ойл компани» в огромный «Стандард ойл траст». Отныне «машина для выкачивания миллионов» из штаб-квартиры на Бродвее управляла огромной нефтяной империей. Превращение за один год 70 млн. долл. первоначального капитала в 148 млн. — образец для современных монополий.

Благопристойность Рокфеллера-христианина, который не стеснялся в мемуарах подчеркивать это свое качество, была довольно сомнительной. Подобно другим воротилам, разбогатевшим на крупных махинациях, он с помощью подачек пытался создать себе репутацию благодетеля.

Джон Д.Рокфеллер — основатель династии миллиардеров.

Когда в 1872 году Рокфеллер нанес большой удар конкурентам, в адрес губернатора штата Пенсильвании и «Стандард ойл траст», стали приходить многочисленные письма и телеграммы, в которых сообщалось, что сотни и даже тысячи людей выброшены на улицу без какого-либо предварительного уведомления. Оставшись без средств к существованию, они впали в отчаяние и не имеют сил бороться за свои права. В этой ситуации христианская любовь к ближнему была Джоном Д. Рокфеллером забыта.

В это время трест стремился распространить свое влияние на Европу, Ближний Восток и Азию. Однако здесь уже действовало немало опытных нефтяных акул, которые до сих пор довольно успешно ставили «палки в колеса» Джону Д. Рокфеллеру.

Огни Азии

История об огнях Азии в сущности начинается в Европе, в Великобритании. Лондон в конце прошлого века считался политическим, экономическим и культурным центром мира. Здесь пересекались интересы, судьбы и пути тысяч людей со всей земли. В этом большом европейском городе затевались и сделки, связанные с нефтью, к которым было причастно одно мало кому известное лицо.

В лондонском Сити, где расположено более 130 тыс. мелких и крупных контор, в которые сходятся нити мировой торговли, этот человек чувствовал себя как дома. Начав свой путь в трущобах, он пришел в деловой мир империи. Впервые общественность узнала о нем через много лет из справочника «Кто есть кто», в котором он фигурировал как лорд Бирстед, мэр города Лондона, посвятивший всю свою жизнь защите нефтяных интересов Великобритании.

Занимая должность мелкого служащего пароходного агентства, он в каюте второго класса отправился в 80-х годах в Ост-Индию, где попробовал свои силы в торговле перламутровыми раковинами. На этом он сколотил небольшое состояние, позволившее ему основать захудалую транспортную контору.

Такой же невзрачной, как контора Марка Самуэля, как его в то время называли, была и его одежда. Летом и зимой он носил старомодный цилиндр, темно-серое гладкое пальто с широкими шелковыми отворотами. В Ост-Индии Самуэль приобрел старый неуклюжий пароходик, а затем и другие суда-ветераны, много лет бороздившие моря. Будущий лорд каждый раз, когда не получал фрахта за перевозку груза из Европы в Азию, выходил из себя. Однако вскоре он нашел еще один источник прибыли.

В 70-х годах XIX в. в нефтяной промышленности России прочно утвердились братья Нобели. За короткое время им удалось существенно увеличить добычу нефти в окрестностях Баку. Они провели нефтепровод от буровых к нефтеперерабатывающим заводам, а от них — к порту. Благодаря этому к 1900 г. Россия по добыче нефти обогнала США.

Этим обстоятельством умело воспользовался Марк Самуэль. В те времена перевозка нефти по морю была делом довольно рискованным и для судовладельцев и особенно для команды. Очень часто корабли взрывались: если одна из дубовых бочек давала течь, то неосторожное обращение с огнем неминуемо приводило к катастрофе. Поэтому многие капитаны вынуждены были набирать команду в мрачных притонах из пьяниц и преступников. Нередко матросы-профессионалы, узнав о том, с каким грузом им предстоит плыть, попросту Убегали с парохода.