Виктор Цой. Последний год. 30 лет без Последнего героя - Виталий Николаевич Калгин

Отец Виктора – Роберт Максимович Цой – в одном из своих интервью говорил, что его сын погиб на автомашине белого цвета. Скорее всего, именно на воспоминании о вышеуказанной бежевой «девятке» и основано убеждение и рассказ Роберта Максимовича о том, что машина Виктора была белого (серого) цвета.

Олег Беликов, журналист, фотограф:

Роберт Максимович – пожилой человек, память, то, се… Не судите строго! Он этот «Москвич», может, и в глаза-то не видел.

Олег Котельников, художник:

Я совсем не рулевой, передвигаюсь пешком. В нашем кругу машина и не нужна вовсе – все находится рядом, в пешей близости. Была у Гурьянова машина, так он тут же ее размозжил. Вообще не понимаю, как они ездили. С трудом представляю себе Цоя или Гурьянова, смиренно сидящими в автошколе. Я однажды проехал с Георгием Гурьяновым от Андрея Валентиновича Медведева с Загородного до Тимура Петровича на Литейном. Несмотря на то что наш путь был лишен каких-либо поворотов, мы с ним чуть не попали под грузовик. Он сказал: «Ой, блять!» и завернул под троллейбус. С трудом переехали Невский, а уж когда завернули к Тимуру, во дворе его дома нас ожидала помойка, куда Гурьянов благополучно врезался. Я понимаю, что водить советский транспорт дело гиблое. Нужно быть Василием Алексеевым, чтобы провернуть этот чертов руль…

Ездил Цой по генеральной доверенности, которая была оформлена 27 апреля 1990 года. Некая Курочкина Наталья Сергеевна доверяла Цою управление автомашиной с правом ее продажи. Автомашина «Москвич-2141» цвета – темно-синий металлик, с госномером Я 6832 ММ, состоящая на учете в ГАИ Люблинского района города Москвы, была оформлена на того, кто ее выкупил, а именно – на сотрудницу завода. Кто помнит – тот знает, что в те годы ничего нельзя было купить. Все было дефицитом. Вещи добывались по блату, и свободного рынка машин также не было. Рабочие автозаводов получали машины практически даром, но за их перепродажу могли сесть в тюрьму – спекуляция была реально действующей и применяемой уголовной статьей. Именно поэтому машины отечественного производства покупали по доверенности, а одним из достоинств Юрия Айзеншписа было умение доставать то, что ему заказывали. Так и на заводе «Москвич» у него нашлись знакомые, которые перепродали машину Цою. По незнанию исторических реалий журналисты вкупе с фанатами строили разные бредовые предположения о том, что злополучный автомобиль Цою подарил Айзеншпис. Это, конечно же, не так.

Свою первую нормальную машину (ВАЗ-2109, госномер Д 9440 МО) Айзеншпис купил в октябре 1988 года, потом продал ее Цою, который гонял на ней, учась водить. Вторую машину – золотистый «Москвич-2141» с госномером Ц 3250 ММ 1989 года выпуска – Юрий купил в ноябре 1989 года, но даже тогда он еще был не в состоянии делать Цою или кому-либо такие подарки. Ни в коем случае не нужно отрицать того, что, как уже сказано выше, именно Айзеншпис, воспользовавшись связями, помог Виктору купить необходимый автомобиль. Но при этом помнить, что он отнюдь не дарил его.

Артём Евстафьев:

Мы тогда мотались всю зиму с концертами, и после Уфы я купил себе мотоцикл «Ява». В фирменном московском магазине – «Мото-Ява» на Октябрьском поле. Сейчас там «Тойота-Центр Серебряный бор». У меня со Змеем были одинаковые мотоциклы… Только цвета разные. И вот – мой угнали, а Змей, вернувшись с тура по Украине, гарцуя на мотоцикле, завалил бабушку. Не насмерть, но так… мешок с костями. У нее очень тяжелые повреждения были, ему дали условно три года. И что я запомнил… Цой перед последним концертом в Лужниках получил права. Незадолго до этого мы с ним как-то сидели вдвоем, не было ни Айзеншписа рядом, ни Олега, и он мне говорил – мол, получу права и уеду. Мечтал он поехать на машине куда-нибудь на море, говорил, хочу именно сам, на своей машине. А я ему говорю – а я мечтаю вот мотоцикл собрать снова и гонять на нем… И тут приходит Змей. У него как раз суд был. И Цой спрашивает у него, как твой суд-то? Змей говорит: «Три года условно дали, права забрали, в общем…» Он расстроенный был. А Цой тогда так сказал, меня даже рубануло немножко… Говорит: «В жизни надо все пройти. И суму, и тюрьму. Хорошо, что ты сейчас с нами. Воспоминания у тебя остались об этом, на этом и конец. А я вот права получил…».

Кстати, «Москвич» Цоя был сделан изначально для главного инженера АЗЛК. Я об этом слышал от Айзеншписа. Айзеншпис сам хвастался всем подряд, в том числе и директору «Олимпийского» Князеву. Я сидел на сцене рядом и все это слышал.

Судя по базе ГИБДД – мотоцикл «Ява-350» с госномером 7205 МОБ 1990 года выпуска у Игоря Орешкина действительно был. И зарегистрирован он 18 апреля 1990 года. Что же касается «Явы-350» с госномером 7899 МОВ 1989 года выпуска, принадлежащей Артёму Евстафьеву, то она зарегистрирована на него 4 июля 1990 года.

Кстати, если начать разбираться глубже, судя по номерам кузова и двигателя автомашины, указанным в доверенности, – на автомашине Цоя стоял двигатель ВАЗ-2106-70 1989 года выпуска. Откуда это следует? Если верить указанным в доверенности цифрам – двигатель № 1011028, кузов № 101842, – кузовов выпустили сто тысяч, двигателей более миллиона. Несколько существенная разбежка, не правда ли? Это легко объясняется. В 1987 году кузовная нумерация была обнулена, и к моменту выпуска автомашины «Москвич-2141» (выдача техпаспорта состоялась в январе 1990 года), которую приобрел Цой, она составляла лишь чуть более 100 000. В 1991-м на двигателях ВАЗ уже стоят номера около 2 000 000. То есть выпуск автомашин составлял в среднем примерно по 500 000 в год. Все довольно логично. Разумеется, можно включить фантазию и представить, что для главного инженера АЗЛК в новую машину могли поставить двигатель от какой-нибудь иномарки, но вряд ли это было на самом деле.

И еще один момент. Если верить базе ГИБДД, Наталья Сергеевна Курочкина оформила на себя автомобиль «Москвич-2141» (1989 года выпуска) 17 января 1990 года. Номера двигателя и кузова, указанные в базе, совпадают с указанными в доверенности на Цоя, а вот номер шасси – нет. Хотя, скорее всего, это просто банальная ошибка.

Сегодня много людей заявляют о том, что они «вместе с Цоем покупали машину». Кто только не рассказывал, как именно вместе с ним Цой ездил за злополучным «Москвичом». Отметились даже Макаревич с Пригожиным. Конечно, Макаревич не ездил с Цоем за машиной, а вот что касается именно Пригожина и Ирины Легкодух, то тут надо разобраться.

Пригожин рассказывал, что с Виктором его познакомил Айзеншпис. И это действительно так. Айзеншпис был в некотором роде крестным отцом