Эскадры красного гиганта - Максим Калашников

На основе «Альфы» в Империи в 1984 году была построена сильнейшая лодка-истребитель типа «685». 117-метровая «хищница» с 30-узловой скоростью, она погружалась на глубину более километра. И не было в мире оружия, способного достать ее на такой глубине. Давление воды просто расплющивало вражеские торпеды и противолодочные бомбы.

Американцы назвали ее «Майк». А мы присвоили имя «Комсомолец». Трагический пожар внутри корпуса, когда выгорели герметические соединения, оборвал жизнь этого суперкорабля в 1989 году…

Мы могли иметь эскадру этих сверхглубинных АПЛ. Но в 1985-м в Кремль пришли изменники…

Последними имперскими титановыми АПЛ стали лодки «проекта 945» – «Сьерра» по-американски. Эти лодки уже ни на йоту не уступали новейшим американским по части скрытности. В 1982–1993 годах шесть таких лодок сошли со стапелей. Погружаясь на восемьсот метров, они пронизывают пучины со скоростью 35 узлов. Их бортовые ракето-торпеды, выстреливаясь сжатым воздухом из торпедных аппаратов, выходят на поверхность и включают реактивные двигатели. В заданной точке они вновь врезаются в волны и мчатся под ними, выискивая цель…

Были ли наши атомные лодки хуже американских? Наши враги утверждают, что да: шумны, со слабой аппаратурой обнаружения. И хотя американцы – великие мастера самовосхваления, дезинформации и психологической войны, мы все-таки приведем их высказывания.

В декабре 1994 года русское издание американского журнала «Солдат удачи» привело слова адмирала Эмери:

«Русские продолжают строительство атомных подводных лодок и, наверное, не без причины… Сейчас в водах Мирового океана плавает лишь горстка российских подводных лодок. Тем не менее русские инженеры напряженно работают над созданием подводных судов нового поколения. И это обстоятельство особенно тревожит тех американцев, которым приходится служить в подводном флоте».

В технотриллере Клэнси «Красный шторм» (1986), где американцы играючи топят русские АПЛ целыми пачками, нет-нет да и прорвутся ценные признания.

Так, фрегат США поражает АПЛ проекта «670» («Чарли») торпедой МК-46, но не топит: «Почти у всех русских подводных лодок двойные корпуса, а эта дурацкая 45-килограммовая боеголовка на МК-46 не гарантирует потопление в любом случае…»

В «Красном шторме» содержится и другое признание: русские противолодочные торпеды, используемые нашими АПЛ против американских, при скорости в 36 узлов несут боеголовку в полтора центнера – против 45 кило у американских торпед. При том, что у США нет лодок, способных обогнать нашу торпеду…

Запад страшно боялся наших «Альф». В «Красном шторме» одна такая лодка нападает на троицу американских, атакуя их из-под ледяного панциря. Уходя от выпущенных в них торпед, русские поражают две атомные субмарины США. Экипаж третьей, «Чикаго», уже готовится захлебнуться в ледяной воде, как неожиданное появление английской лодки спасает его. Она стреляет по нашей «Альфе» торпедой «Спирфиш», несущейся со скоростью шестьдесят узлов…

В примечании Клэнси сознается: эту торпеду он выдумал сам, ее не было и нет у Запада. Посему в жизни «Альфа» потопила бы всех противников. Да что там титановый суперистребитель! Американцы боялись даже лодок проекта 670М («Скат М», 1973–1980 годов). У того же автора есть эпизод: она атакует морской караван шестью дозвуковыми крылатыми ракетами, ускользая от преследования. Американцам не помогает массовый выброс в воздух ложных целей. «…На горизонте раздался взрыв. Это было не грузовое судно. Громадная вспышка могла означать лишь одно – в погреба боеприпасов военного корабля попала ракета. Возможно, та самая, что сейчас миновала их. Почему они не смогли уничтожить ее? Послышались еще три взрыва. До „Фарриса“ дошла звуковая волна – словно бой барабанов на басовой ноте. С палубы как раз взлетал вертолет „Си спрайт“, направляясь к северу, чтобы попытаться выгнать русскую лодку ближе к поверхности. Моррис приказал уменьшить ход до пяти узлов, надеясь, что на этой скорости гидролокатор сможет работать эффективнее. Ничего… Экипаж вертолета разбросал дюжину акустических буев. Два из них показали что-то, но контакт быстро угас и больше не возобновлялся. Вскоре появился „Орион“ и продолжил поиск, но лодка исчезла совсем, потопив своими ракетами эсминец и два торговых судна…»

В 1980-х американских адмиралов мучили страшные сны. Они видели комбинированные атаки на свои авианосные группы. С неба – налет русских «бэкфайров» Ту-22 и «медведей» Ту-95, выпускающих тучи дальнобойных крылатых ракет. А из-под волн морских нападает целая «волчья стая» имперских субмарин. Да не простая, а тоже комбинированная. Лодки «проекта 670А», мощные «скаты», мчась на 26-узловой скорости, с расстояния в восемьдесят километров бьют по кораблям дальнего охранения авианосца ракетами типа «Аметист», выстреливая их из-под воды. Более новые «Скаты-М» ракетами «Малахит» с дистанции в 120 километров топят корабли ближнего охранения. А главный удар наносят две (больше в Империи построить не успели) лодки «проекта 949», мчащиеся с тридцатиузловой скоростью. Их ракеты типа «Гранит» бьют на несколько сотен верст…

Проигрывали ли мы гонку вооружений в атомном подводном флоте? Я до конца жизни буду уверен: не только не проигрывали, но и выигрывали. Расскажу об этом и детям, и внукам своим.

Мы почти выиграли подводную войну. У нас были технологии, которые позволяли за деньги, которые у американцев уходили на одну атомарину, строить две, а то и три лодки. И ключ к этому лежал в наших ракетных талантах.

Поясню: цена АПЛ зависит от ее поперечного сечения, диаметра корпуса. Империя могла приступить к постройке более узких (и оттого более скоростных!) субмарин-ракетоносцев. В США ракеты подлодок не позволяли уменьшить размеры корпусов АПЛ – слишком они длинны.

А у нас еще в 1958 году гениальный конструктор Валерий Макеев (1924–1985), русак родом из деревни Протопопово, что под Коломной, предложил свой способ сделать баллистические ракеты как можно более компактными – превратить их топливные баки в несущие элементы конструкции.

Позже его именем было названо конструкторское бюро, где при его жизни и на его идеях было создано русское чудо – баллистическая ракета подлодок «Зыбь» РСМ-25, известная на Западе под кодом «СС-Н-6». Превосходя по мощи прежние РСМ-40 и РСМ-50, она была в полтора раза короче – всего чуть менее 10 метров в длину. В «Зыби» Макеев использовал не только идею превращения топливных баков в стенки ракеты – он вдвинул двигатели обеих ступеней в те же баки.

Западная ракетная мысль была ленива, шаблонна. Они там не съезжали с накатанной колеи: головная часть, насосы, баки, двигатель – одно за другим, в оболочке. И в первой ступени, и во второй. Оттого их лодки–носители ракет выходили огромными и дорогими.

Оружие Макеева, которое стал производить Красноярский машиностроительный, давало нам возможность завести флот легких и дешевых АПЛ-ракетоносцев. И потому не мы, а они могли разориться в гонке АПЛ-вооружений.

«Зыбь» была нашим ключом к победе, имперским Мечом-кладенцом.

Все эти годы между нами и американцами шла война в гидрокосмосе. Лодки преследовали лодки, противолодочные корабли ходили по пятам за субмаринами, стараясь не упустить их из поля зрения. Чтобы не кануть во тьму забвения, все это ждет своих писателей.

Какой дилер и брокер может почувствовать напряжение подводных схваток? Да, были люди в наше время. Сегодня победой считается взятие горного гнезда бандитской твари, а тогда мы держали в руках полмира, меряясь силой с глобальным богатым врагом. Как передать напряжение тех схваток? В книге Г. Лисова «Человек – существо несухопутное» есть всего лишь один эпизод из 1960-х годов. Но какой!

…Атомарина К-19 проекта «658» (1959 года постройки) шла через Северную Атлантику домой. Но курс ее лежал через район военно-морских игрищ НАТО. А уж они не упустят случая поохотиться за русской лодкой, если ее обнаружат. Поэтому К-19 шла на глубине…

Акустик засек работу чужого гидролокатора. Боевая тревога! К-19 нырнула под слой термоклина, пытаясь уйти от импульсов вражеских сонаров-эхолокаторов. По теории граница температур между слоями должна отражать ультразвуковые сигналы.

Но не всегда. И командир АПЛ Владимир Логинов вел лодку так, чтобы в поле действия западных сонаров попадала корма К-19 с наименьшей отражающей поверхностью.

Получилось. Импульсы стихли. Лодка затаилась. И вдруг – эхо-сигнал гулко ударил по корпусу. «Гидролокатор вертолетной станции», – доложил мичман-акустик. Видно, натовский винтокрыл-охотник завис и опустил поисковую станцию на кабель-тросе ниже слоя термоклина. Если бы не мирное время, сейчас вертолет сбросил бы торпеды.

К-19 полным ходом пыталась уйти. Но импульсы сонаров продолжали «долбить» ее тело. А вот и второй вертолетный локатор. АПЛ зажимали в клещи, а она неслась на предельной глубине. Штурманы лихорадочно прокладывали курс и наносили на карту положение обоих вертолетов, стараясь угадать их тактику преследования.