Россия в Первой Мировой. Великая забытая война - А. Свечин

Применение газов, действие которых во многом зависит от состояния погоды, стремление учесть состояние атмосферы для нужд артиллерийской стрельбы, полетов воздушных аппаратов, да и вообще предсказание погоды в связи с соображениями о предполагавшихся операциях повлекли за собой необходимость в солидной помощи метеорологии в виде организованной постоянной военно-метеорологической службы. В особенности требования газозащиты и газонападения, находящиеся в сильной зависимости от местных метеорологических условий, заставили организовать органы метеорологического наблюдения во всех войсковых частях. В поисках возможной внезапности поражения и экономии снарядов артиллерия начала стремиться обходиться без пристрелки, принимая все меры к заблаговременному определению всех условий, оказывавших влияние на изменение дальности и направления стрельбы, в числе которых особенно существенными представлялись плотность воздуха и направление и сила ветра, притом не только близ земли, но и в высоких слоях атмосферы. Теми же данными была заинтересована авиация. Для исследований атмосферы в высших слоях были организованы солидные метеорологические станции, производившие регулярные наблюдения в течение суток, сообщаемые постоянно войскам. Для исследований применялись обычные приборы в виде пробных шаров, шаров-зондов и других, но, кроме того, пришлось разработать немало новых, приспособленных специально для военных целей, например для определения так называемого баллистического ветра, сила и направление которого определялись как некоторые средние из силы и направления его на различной высоте от земли. Работа этих станций совместно с общей гражданской метеорологической сетью давала данные для предсказания погоды.

Большая действенность артиллерийского, пулеметного и ружейного огня, улучшение средств и способов наблюдения и необходимость возможно большего проведения принципа неожиданности действий послужили к большому развитию военной маскировки. Помимо того, что, как и прежде, она осталась постоянным спутником всякого боевого действия, как крупных войсковых соединений, так и мелких, до отдельных бойцов включительно, стало необходимым выделить ее, кроме того, в особую специальность, выполняемую войсковыми маскировочными частями. На обязанности последних лежало отчасти инструктирование остальных войск в деле коллективных приемов маскировки, а отчасти — выполнение самостоятельных работ, имевших целью маскирование расположения путей сообщения или действий войсковых соединений из разных родов войск. В течение войны развился обширный отдел технической маскировки, распадавшийся на маскировку изобразительно-строительную (краскомаскировка, камуфляж, полевая декорация, скульптуромаскировка), растительную, пирохимическую (звуковая) и военный грим. Для выполнения технических задач этого рода понадобилось содействие научных исследований над цветностью и видимостью различных цветов, в которые окрашены естественные предметы или искусственные маски; опыт различного рода специалистов по живописи и скульптуре; помощь строительного искусства и садоводов для возведения всякого рода декораций, укрытий, различного рода масок, достигавших такого совершенства, что удавалось скрывать не только от наземного, но и от воздушного наблюдения целые дивизии и крупные узлы железных дорог в периоды самой кипучей их деятельности по перевозке войск.

Всякого рода строительная техника имела большое применение по устройству тыловых и этапных учреждений, по заготовлению для их постройки различных материалов, выполнению самой постройки, водоснабжению, освещению и проч.

В войне на море техника имеет слишком очевидное значение в сравнении с деятельностью и личностью человека. Не только на современных колоссах-броненосцах, но и на более мелких судах, за исключением старшего командного состава, остающегося в роли руководителей, весь остальной экипаж выполняет роль обслуживающей механизмы прислуги. Основные свойства всякого военного корабля — плавучесть, устойчивость, непотопляемость, скорость хода, защита, активные боевые средства в виде артиллерии и минного вооружения — все разрешаются техническими соображениями и механизмами, которые или вовсе не находятся в пределах воли человека после их осуществления, или же зависят от нее только в той мере, в какой вообще зависит действие всякой машины от обученности, внимания и искусства обращения с нею. Даже стрельба и та в современной стадии ее развития во флоте централизована, механизирована и этим путем почти всецело передана в руки одного руководителя, так что людям, обслуживающим орудия, приходится только слепо выполнять указания стрелок автоматически действующих механизмов.

Основные боевые задачи военного флота и характер его боевых столкновений с противником также налагают особый отпечаток на техническую сторону создания и развития его единиц. Сохраняя пассивность, флот может составлять постоянную угрозу для противника, воздействуя постоянно на его морские пути и тем постепенно подрывая силы всего государства, или же, наоборот, он может искать встречи с противником и боем достигнуть полного обладания над морем. Если в первом случае относительная численность и совершенство боевых единиц флота до некоторой степени могут быть отнесены на второй план, то в случае морского боя они, несомненно, играют решающую роль. Всякий флот всегда должен рассчитывать на возможную неизбежность открытой встречи с противником, и потому военные флоты всех крупных государств всегда строятся с расчетом на такую встречу. Морские бои, даже такие крупные, как беспримерный Ютландский (в Скагерраке), весьма кратковременны и неизбежно приводят к решительному результату если не в отношении количества материальных потерь, то, во всяком случае, к моральной победе, после которой противник утрачивает свою боеспособность в открытом море: после боя в Скагерраке блестяще выдержавший его германский флот, несмотря на относительно незначительные потери, признал себя побежденным и отказался от дальнейших попыток открытого состязания с противником. Подготовка же к бою, то есть постройка судов, выполняющих столь короткую боевую службу, весьма длительна и для больших судов исчисляется годами. Если к этому добавить, что при современном развитии техники выстроенные суда быстро устаревают, что устаревшие суда не поддаются сколько-нибудь существенным улучшениям и что в то же время использование судов устаревших типов в составе эскадр более современных не только не приносит пользы, но может быть даже гибельно — то станет еще более понятным, насколько численность и техническая современность единиц боевого флота имеет большое значение. Совершенствование военного флота ведется этапами, рядом планомерных судостроительных программ, соображенных, прежде всего, с техническими достижениями и промышленными и экономическими возможностями. Раз принятая к исполнению судостроительная программа, по крайней мере в области крупного судостроения, не поддается сколько-нибудь существенному видоизменению.

Из сказанного ясно, что возникшая мировая война в области морской техники прежде всего могла только побудить к спешному продолжению начатого в мирное время судостроения и к дальнейшему увеличению числа боевых судов, не отличающихся существенно от прежнего типа. Только в области мелкого судостроения могли сказаться те или иные условия сложившейся стратегической обстановки. Несомненно также, что в деталях осуществления больших судов, и в более крупном размере для мелких, могли быть приняты позднейшие достижения техники. Даже боевой опыт морских сражений не может оказать быстрого влияния на изменение техники, так как его результаты могут быть всесторонне оценены и проведены в жизнь только после длительного всестороннего изучения и разработки новых технических решений. Обращаясь к подробностям технических сторон военного флота, прежде всего приходится отметить, что все государства лихорадочно продолжали свое судостроение, пополняя ряды все новыми и новыми крупными судами. Годами и даже, пожалуй, десятилетиями, продуманные и проведенные в жизнь проблемы военного судостроения получили решительную проверку в Ютландском бою. Наиболее трудная из них — наивыгоднейшее сочетание между вооружением, защитой и скоростью корабля, ограничиваемыми в совокупности заданным водоизмещением, была характерно освещена. В то время как германский флот, считаясь с обычно туманными горизонтами Северного моря, где могла ожидаться вероятная встреча с противником, предрешал бой на сравнительно меньших дистанциях и потому заботился не столько о мощности вооружения и скорости хода, сколько о защите, флот английский превосходил его в силе и дальности огня и в скорости, уступая в защите. В действительности суда германского флота оказались изумительно стойкими против действий снарядов и мин, в то время как английские иногда гибли катастрофически. Тем не менее германское командование флота признало, что «большие боевые суда должны развиваться далее путем увеличения калибра орудий, повышения скоростей и усовершенствования защиты», подчеркивая тем, что, несмотря на результаты блестящего испытания технических идей, лежавших в основании устройства германского флота, для достижения преимуществ требуется обратить внимание и на вооружение и скорость, оставляя для защиты только усовершенствование. Основной вывод был сделан, но техника была бессильна провести его в жизнь немедленно, и германский флот, не будучи не только уничтожен или разбит, а даже, пожалуй, одержав тактическую победу, отказывается от дальнейшей открытой борьбы. В то же время англичане открыто принуждены были признать несовершенство их судов в отношении защиты и методов и искусства стрельбы.