Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

командира группы на борту, в 13.35 юго-западнее Эльтигена сбил Ил-2. Затем немецкие пилоты над Керченским заливом, западнее и северо-западнее косы Тузла, сбили 3 Ил-2: в  13.55 – лейтенант Хельмут Липферт, в 14.07 – обер-лейтенант Вильгельм Батц и в 14.15 унтер-офицер Людвиг Буххайт из 5-й эскадрильи.

Всего немецкие и хорватские пилоты заявили о 26 сбитых самолетах, в том числе 11 Ил-2. И эти данные не были сильно преувеличены. Фактически потери авиации 4-й ВА и ВВС ЧФ составили 19 самолетов, включая 11 Ил-2, из которых 9 совершили вынужденные посадки на своей территории вследствие полученных повреждений.

Тем временем к вечеру 5 декабря румынские ударные группы, поддержанные самоходками StuG.IIIF из 191-го дивизиона штурмовых орудий, которых наши десантники приняли за тяжелые танки «Тигр», захватили западную окраину села Эльтиген и южную часть пляжей. За два дня боев советские подразделения на плацдарме потеряли убитыми и ранеными около 1000 бойцов, то есть треть личного состава.

В 18.00 полковник Гладков направил генералу армии Петрову радиограмму: «…противник овладел западной окраиной Эльтигена. Боеприпасы на исходе. Потери большие. Если ночью не поможете, буду выполнять ваш приказ 05 (о прорыве с плацдарма)…» Спустя четыре часа командующий Отдельной Приморской армией ответил: «Боеприпасы вам сегодня сбрасываются самолетами… Приказываю: весь день 6 декабря прочно удерживать занимаемый район, не давая противнику разрезать ваши боевые порядки. В течение дня тщательно готовить выполнение приказа 05. Команду на исполнение дам я».

Затем незадолго до полуночи генерал армии Петров прислал еще одну радиограмму: «Завтра примите все меры, но до вечера продержитесь. С наступлением темноты собрать все боеспособное для действия по 05. Время ночью определите сами и донесите. При отсутствии донесения буду считать, что начинаете в 22 часа. Авиация, артиллерия будут действовать, как указано в директиве. Делаю все, что могу. Уверен, бойцы, сержанты и офицеры выполнят свой долг до конца».

Около двух часов ночи 6 декабря из Кроткова к Эльтигену вышел очередной транспортный отряд, сформированный контр-адмиралом Холостяковым: десантные боты №  5 и 20, боты ПВО №  21 и 25 и речной тральщик №  105 с десантным ботом №  340 на буксире. Отряд охранения включал три «боевых» бота ПВО №  18, 28 и 29. Однако погода уже в который раз нарушила все планы. Начавшийся шторм заставил катера повернуть обратно. Уже к утру мощными накатными волнами на таманский берег у Кроткова выбросило бот ПВО №  25.

В течение ночи У-2 из 8889-го НЛБАП и 46-го гвардейского НЛБАП выполнили 116 самолето-вылетов на снабжение плацдарма. Они сбросили 11,3 тонны грузов, но сколько из них действительно попали в руки десантников, остается только догадываться. Экипажи бипланов докладывали, что поселок Эльтиген весь объят пожарами, а в их отблесках на воде четко видны силуэты немецких кораблей, блокирующих подходы и ведущих огонь по берегу.

Одновременно «Бостоны» из 132-й БАД бомбили позиции вражеской пехоты и артиллерии в районе высоты 56,8. При этом обратно на аэродром Крымская не вернулся самолет командира эскадрильи 63-го БАП Героя Советского Союза капитана Михаила Горкунова. Что с ним произошло, осталось неизвестным, и с тех пор Горкунов и три других члена его экипажа – штурман лейтенант Александр Базовой, радист старший сержант Тимофей Делевой и воздушный стрелок старший сержант Григорий Селявин – числятся пропавшими без вести.

Приказ 05

За ночь румынская 6-я кавалерийская дивизия провела очередную перегруппировку и в 9 часов утра 6 декабря возобновила наступление на Эльтиген. Его поддерживали мощный артиллерийский огонь и удары с воздуха. Немецкая и румынская артиллерия израсходовала 270,7 тонны снарядов. Не-111 не участвовали в налетах, но Ju-87 совершили 179 самолето-вылетов, сбросив 86 тонн бомб на позиции советских частей.

Еще на рассвете командир 230-й ШАД полковник Семен Гетьман получил приказ не позднее 08.10 нанести удар по противнику в окрестностях Эльтигена, а также возобновить вылеты на снабжение плацдарма. В этот день над Керченским проливом висела плотная сильная облачность, дул сильный северо-западный ветер, а температура воздуха составляла плюс 4 градуса.

Первый вылет Ил-2 проходил в тяжелых метеоусловиях, Керченский пролив едва проглядывал через разрывы в облаках. Достигнув западного берега, штурмовики «вываливались» из туч и с пологого пикирования сбрасывали бомбы на южную и западную часть Эльтигена. Налет оказался настолько неожиданным, что немецкая зенитная артиллерия, находившаяся на возвышенностях к западу от плацдарма, даже не успела открыть огонь.

Вслед за этим над плацдармом появилась пятерка Ил-2 из 622-го ШАП, которая сбросила 9 мешков с боеприпасами. При этом летчики старались попасть в северную часть плацдарма, еще остававшуюся в руках десантников. Всего же в тот день полк выполнил 10 самолето-вылетов на снабжение Эльтигена, сбросив 1,9 тонны боеприпасов.

Следующие миссии штурмовиков 230-й ШАД прошли не столь гладко. Зенитная артиллерия и Ме-109 сбили 5 Ил-2 и 2 ЛаГГ-3 из истребительного эскорта. Еще 3 штурмовика и 1 истребитель получили сильные повреждения и, дотянув до таманского побережья, сели на брюхо.

Также налет на вражеские позиции около Эльтигена совершили 14 «Бостонов» из 132-й БАД. Командование 4-й ВА повторно использовало их в дневное время, но, несмотря на плотный огонь зениток, на сей раз обошлось без потерь.

Активно действовали над плацдармом ЛаГГ-3 из 805-го ИАП, которые в этот раз не только сопровождали штурмовики, но и занимались Эльтигеном с воздуха. 6  ЛаГГов во главе со старшим лейтенантом Петром Зазнобиным в 10.20–11.00 провели затяжной воздушный бой, в ходе которого младший лейтенант Баранов сбил Ю-88, а младшие лейтенанты Николай Боровик и Николай Степаненко – по одному Ме-109.

Во втором бою над плацдармом летчики 805-го ИАП коллективно сбили один «Мессершмитт», а во время третьего – еще два. Личные победы были на счету старшего лейтенанта Ивана Демчева – в районе мыса Такил, и младшего лейтенанта Николая Рябинина – в районе Камыш-Буруна.

В то же время из вылета в район Эльтигена не вернулась пара ЛаГГ-3. Оба летчика – старший лейтенант Петр Зазнобин и младший лейтенант Алексей Пушкин – числятся пропавшими без вести. Причем первый был самым опытным пилотом в полку, начав войну 22 июня 1941  г. еще на западной границе