Тайны подводного шпионажа - Е. Байков

Сразу же с началом войны в Корее 25 июня 1950 года первые подразделения боевых пловцов перебрасываются на театр военных действий. Это были водолазы-подрывники, известные нам под названием морские «истребители», из команды спецназначения Тихоокеанского флота. Чрезвычайно сложная минная обстановка и отсутствие в составе ВМС США достаточного количества тральщиков предопределили важнейшую роль морских «истребителей» в борьбе с минами в прибрежных районах, на рейдах, фарватерах и в гаванях Кореи. Первая минная разведка была произведена американскими водолазами-подрывниками уже через две недели после начала военных действий в районе Поханга. В начале войны борьба с минной опасностью велась главным образом в ходе морских десантных операций. Так, перед началом Инчхонской десантной операции в сентябре 1950 года около ста морских «истребителей» уточняли навигационно-гидрографическую обстановку районов высадки, обозначали фарватеры, обнаружили и подорвали значительное количество мин. Перед высадкой американского десанта в Вонсане водолазы-подрывники произвели минную разведку подступов к порту, отметили буйками около 50 якорных и донных мин.

С конца 1950 года американские боевые пловцы принимали деятельное участие в противоминном обеспечении кораблей, блокадных сил, очистке от мин портов и фарватеров, через которые шло снабжение войск грузами. В частности, показателен в этом плане опыт боевого применения подводных «истребителей» при уничтожении минных заграждений в районе порта Нампхо в октябре-ноябре 1950 года. Траление мин здесь осложнялось неблагоприятными физико-географическими условиями. Высота прилива в районе достигала 3,5 метра, а скорость течения превышала 3 узла. Малая прозрачность воды затрудняла обнаружение мин. В таких условиях американское командование приняло решение при проведении противоминных действий отдавать приоритет авиации, наносившей бомбовые удары по минным полям с целью вызова детонации мин, а также морским «истребителям». Весьма интересны данные по результативности противоминных действий различных сил, участвующих в них. Так, из 80 мин, уничтоженных в данном районе, на долю авиации пришлось 36, водолазов-подрывников — 27, кораблей-тральщиков — 5; 12 мин, сорванных с якорей во время шторма, были расстреляны корабельной артиллерией.

В этой войне американское командование впервые стало активно использовать подразделения боевых пловцов для диверсионных действий на суше. Они привлекались для подрыва мостов и туннелей на прибрежных коммуникациях, причалов и других портовых сооружений в городах, занятых противником, и т. д. В ходе ведения военных действий американцы постоянно совершенствовали техническое оснащение морских «истребителей» и тактику их использования. Боевые пловцы успешно освоили индивидуальные дыхательные аппараты последних модификаций, резиновые гидрокостюмы, состоявшие из двух частей на «молнии». Впервые для обеспечения подрыва мин боевыми пловцами использовались вертолеты. По результатам войны в Корее командованием ВМС были приняты меры с целью дальнейшего совершенствования возможностей флотских разведывательно-диверсионных сил. В частности, в ходе боевой подготовки интенсивно стали отрабатываться мероприятия по обучению боевых пловцов прыжкам с парашютом, ведению разведки и диверсий на берегу.

Война в Корее убедила военное руководство США в том, что во всех последующих войнах будет значительно возрастать роль хорошо обученных и оснащенных войск и сил специального назначения. С учетом этого, а также обострившегося противостояния США и СССР в американских вооруженных силах стали создаваться специальные формирования, так называемые «зеленые береты», предназначенные для проведения разведывательно-диверсионных и антипартизанских действий, организации психологической войны и поддержки повстанческого движения на территории противника. Аналогом подобных сил в составе ВМС США явились спецподразделения SEAL,[43] созданные указом президента США Дж. Кеннеди 1 января 1962 года на Атлантическом и Тихоокеанском флотах.

Боевое крещение подразделения SEAL, именуемые, как уже отмечалось, также «тюленями», получили во время войны во Вьетнаме. Начиная с 1963 года, они во многом дублировали своих предшественников — подводных «истребителей», занимаясь поиском мин в районах якорных стоянок кораблей 7 американского флота и разведкой районов высадки при проведении морских десантных операций. В последующем американское командование, как будто вспомнив об истинном предназначении этих сил, стало привлекать их главным образом для ведения разведывательно-диверсионных действий в джунглях и на речных акваториях Южного Вьетнама. Здесь они вели борьбу с отрядами Национального фронта освобождения Южного Вьетнама (так называемого Вьетконга), осуществляя разведку, патрулирование, диверсии, захват «языков» и т. д. Численный состав сил специальных операций США в это время увеличился в несколько раз, в том числе значительно возросло количество подразделений специального назначения ВМС. Совершенствовались при этом вооружение и техническое оснащение отрядов SEAL, возросли интенсивность и качество их боевой подготовки. Все боевые пловцы проходили обязательный курс «выживания» в экстремальных условиях, обучались различным способам скрытного проникновения к объектам противника, владению разнообразными видами оружия и технических средств, изучали вьетнамский язык. Спецназовцы совершали прыжки с парашютом с различных видов авиатехники, в том числе с обязательным приводнением. При проведении спецопераций на территории Южного Вьетнама «тюлени» действовали, как правило, небольшими группами по 4–8 человек. В районы ведения разведки и выполнения диверсионных акций они проникали преимущественно водными путями, используя для этого обычные речные катера и вельботы, а в целом ряде случаев — катера специальной постройки, оснащенные водометными двигателями и развивающие скорость хода до 40 узлов. Пунктами базирования разведчиков-диверсантов ВМС являлись южновьетнамские крупные речные порты, использовали они также и маневренные базы — большие десантные корабли.

Боевые пловцы привлекались часто и для освобождения попавших в плен американских военнослужащих. Так, в мае 1972 года американское командование проводило специальную операцию под кодовым наименованием «Лайтнинг» («Молния») по обеспечению побега американцев из вьетнамского лагеря, находящегося поблизости от Ханоя. Одна из ключевых ролей в этой операции отводилась разведчикам-диверсантам ВМС. Они должны были захватить один из островов в Тонкинском заливе, на котором базировались силы Вьетконга, патрулирующие обширную зону. Через эту зону как раз и предполагалось осуществить переброску спасенных беглецов. Высадка боевых пловцов на остров должна была производиться с уже известной нам подводной лодки специального назначения «Грейбэк» с помощью подводных транспортировщиков. Однако первая группа «тюленей» в количестве четырех человек не справилась с сильным течением, которое отнесло их далеко в сторону от назначенного пункта высадки в открытое море. Обессилев в борьбе со стихией, спецназовцы запросили помощь у обеспечивавшего их крейсера «Лонг бич», с которого были высланы вертолеты, для того чтобы забрать их на корабль. Командир «Грейбэк» коммандер Джон Чемберлен, не имея информации об этом течении и судьбе первой группы, через несколько часов послал второе подразделение «тюленей» на остров. Они попали в точно такую же ситуацию: боевых пловцов отнесло далеко в сторону, подводный транспортировщик был затоплен. Тем временем первая группа возвращалась на вертолетах на подводную лодку «Грейбэк». Предусматривалось сбросить боевых пловцов на воду, а затем они должны были самостоятельно вернуться в лодку, находящуюся в подводном положении. Между тем произошел трагический случай: летчик одного из вертолетов неправильно рассчитал высоту полета, и двое десантировавшихся на воду спецназовцев получили тяжелейшие травмы, при этом один из них, старший лейтенант Спенс Драй, скончался на месте. Вновь вертолеты с «Лонг бич» эвакуировали на корабль боевых пловцов, но теперь уже из состава двух групп. Цепь нелепых случайностей преследовала подводную лодку «Грейбэк». Один из американских эсминцев, обнаружив всплывшую на сеанс связи подводную лодку, принял ее за противника и обстрелял из артиллерийских установок. На этот раз, правда, никто не пострадал: американские комендоры стреляли отвратительно. Не желая испытывать далее судьбу, американское командование приняло решение вернуть подводную лодку «Грейбэк» и боевых пловцов в пункты дислокации. Операция «Молния» провалилась.

На заключительном этапе войны во Вьетнаме разведывательно-диверсионные подразделения американских ВМС участвовали в обеспечении эвакуации личного состава вооруженных сил, персонала посольства и консульств, а также различной техники. Так, например, они отличились в операции по освобождению американского транспорта «Маягес». Этот контейнеровоз в апреле 1975 года по ошибке вошел в территориальные воды Камбоджи и был захвачен камбоджийскими ВМС. На борту судна находился сверхсекретный груз, состоявший из контейнеров с радиоэлектронным оборудованием, шифровальной техникой и секретными документами разведывательного центра США, эвакуировавшегося из-под Сайгона. По указанию президента США Дж. Форда американскими ВМС была проведена специальная операция по освобождению захваченного транспорта и его экипажа. В ней участвовали боевые корабли авианосной ударной группы (флагман авианосец «Корал си»), части морской пехоты, самолеты истребительно-бомбардировочной, палубно-штурмовой и базовой патрульной авиации, подразделения специального назначения. Морская пехота, высаженная с транспортно-десантных вертолетов, захватила остров, к которому был отконвоирован «Маягес», а затем и само судно. В интересах обеспечения этих действий, а также для демонстрации решимости американского военно-политического руководства отстаивать свои интересы любыми средствами авиация нанесла бомбо-штурмовые удары по камбоджийским аэродромам, портам и нефтехранилищам. Операция прошла успешно, поставленные задачи были выполнены, хотя имелись и жертвы среди американцев: более 20 убитых и около 80 раненых. На начальном этапе этой операции как раз и отличились подразделения боевых пловцов. Опасаясь, что контейнеры могут быть вскрыты, а секретный груз попадет в руки камбоджийцев и их китайских советников, американское командование организовало переброску подводных диверсантов в район стоянки «Маягес». Уже через сутки после захвата транспорта камбоджийцами «тюлени» произвели его минирование магнитными минами, чтобы в случае необходимости взорвать судно вместе с грузом и не допустить постороннего вмешательства в «святая святых» американской разведки.