Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940 - Сергей Анатольевич Безуглов

можно было судить по системе его ПВО, он был прикрыт тремя батареями 75-мм орудий зенитной артиллерии и эскадрильей истребителей[303]. ВВС 9-й армии наносили удары по электростанции и газовому заводу в городе Оулу, по военным и административным объектам в городах Кемиярви, Каяаани и Нурмес. ВВС 14-й армии наносили удары по штабу Лапландской группы, располагавшемуся в городе Рованиеми. К сожалению, интенсивность боевых действий авиации этих армий по промышленным объектам, органам управления и административно-политическим центрам противника была, как установлено в ходе исследования, невысокой. Она определялась незначительным составом самолетного парка бомбардировочной авиации ВВС этих армий. Например, в составе ВВС 14-й армии на 1 февраля 1940 г. было всего 16 самолетов ДБ-3, в 9-й армии – 10 ДБ-3, а ВВС 8-й и 15-й армий вообще не имели дальних бомбардировщиков. Имевшиеся в ВВС армий самолеты ТБ-3 использовались главным образом для решения транспортных задач. Их уязвимость от огня истребителей противника не позволяла использовать для нанесения ударов по целям в тылу противника, особенно в светлое время суток. Самолеты СБ использовались для решения задач в интересах блокированных частей 15, 8 и 9-й армий[304].

Характерно, что бомбардировщики при действиях по промышленным объектам, органам управления и административно-политическим центрам действовали без истребительного прикрытия. Это было вызвано не только отсутствием у противника на этих направлениях значительных сил истребительной авиации, но и в связи с отсутствием в составе ВВС армий истребителей, оборудованных подвесными топливными баками. Без баков же радиус действия истребителей был недостаточным[305].

В целом в ходе действий ВВС армий по промышленным объектам, органам управления и административно-политическим центрам не удалось добиться существенных результатов. Авиационные удары по этим объектам были маломощными и не систематическими. Большинство промышленных предприятий и органов военного и административного управления, за редким исключением, продолжали функционировать в течение всей войны[306].

Задача по борьбе с авиацией противника на этом направлении большого напряжения не получила. В связи с тем, что основная масса финской авиации была сосредоточена на Карельском перешейке, перед фронтом армий, действовавших севернее Ладожского озера, находилось небольшое количество самолетов противника. На всех направлениях действий наши ВВС обладали превосходством над авиацией противника и в количественном, и качественном отношениях.

Боевые действия ВВС армий проходили в условиях практически полного отсутствия противодействия авиации противника. За все время боевых действий она нанесла незначительное количество бомбовых ударов одиночными самолетами по наземным войскам и аэродромам авиации армий[307].

Тем не менее, стремясь не допустить ударов финской авиации по войскам и объектам на своей территории, командование ВВС армий вынуждено было выделять на прикрытие своих войск относительно большие силы истребительной авиации. Например, ВВС 15-й армии на прикрытие группировки армии затратили 2425 самолето-вылетов, что составило 44,5 % от общего числа самолето-вылетов истребительной авиации. В остальных армиях для решения этой задачи было израсходовано от 10 до 24 % самолето-вылетов. Командование ВВС армий предпринимало попытки уничтожать самолеты противника на его аэродромах. К сожалению, этот способ борьбы за господство в воздухе носил эпизодический характер, а авиация 9-й и 15-й армий ударов по аэродромам противника не наносила вообще. Лишь ВВС 8-й армии на начальном этапе боевых действий спланировали действия по уничтожению авиации противника на аэродромах Вяртсиля, Нурмес, Сортавала, Ваала, Суйстамо. Фактически был нанесен лишь один удар по аэродрому Вяртсиля. Всего в ходе войны по аэродромам противника ВВС всех армий было совершено 108 самолето-вылетов[308].

Слабая интенсивность действий советской авиации по аэродромам Финляндии объясняется многими причинами. Во-первых, недооценкой этого способа общевойсковыми военачальниками, в чьем подчинении находилась авиация. Во-вторых, недостатком сил бомбардировочной авиации. В-третьих, сложностью обнаружения аэродромов противника. Наличие огромного количества озер на всем протяжении советско-финляндской границы позволило финскому командованию в первые дни войны рассредоточить и замаскировать на них всю свою авиацию, что серьезно затрудняло обнаружение и уничтожение самолетов на земле в течение всего периода боевых действий.

При выполнении рассмотренных боевых задач авиацией армий был применен ряд новых приемов, обеспечивших повышение интенсивности и эффективности ее действий.

Сущность первого приема состоит в том, что здесь впервые были применены светящие авиабомбы (САБ) для обнаружения целей и освещения объектов удара. До этого в реальных боевых условиях САБ не применялись, поэтому способы их применения, бомбометание по освещенным целям пришлось отрабатывать летному составу в ходе боевых действий[309].

Сущность второго приема выражалась в организации тесного взаимодействия между штабами ВВС «северных» армий в целях обеспечения безопасности ночных боевых действий экипажей, выполнявших полеты на широком фронте[310].

Полеты над малоориентирной местностью, особенно в районах Заполярья, обусловливали отработку и применение третьего приема. Он заключался в особенно тщательной предварительной подготовке экипажей, прибывавших сюда из других регионов СССР.

Для подготовки вновь прибывших экипажей был отработан следующий порядок изучения ими района боевых действий. Заданный район предварительно тщательно изучался по картам, затем выполнялись ознакомительные вылеты с привязкой к ориентирам района боевых действий. В таких вылетах они выполняли полет в составе звеньев, ведущими которых были командиры эскадрилий, звеньев, а порой и рядовые летчики, уже освоившие район боевых действий. И только после этого вновь прибывшие экипажи выпускались на боевые задания. Как показало исследование, проведение этих мероприятий давало положительный эффект, выразившийся в снижении случаев потерь ориентировки.

Таким образом, на каждом участке советско-финляндского фронта в вопросах подготовки боевых действий авиации армий имели место свои существенные особенности. Они выражались в первую очередь в перечне боевых задач и в характере действий авиации по их выполнению. Если на Карельском перешейке усилия ВВС направлялись главным образом на авиационную поддержку наступавших войск Красной армии, то усилия ВВС «северных» армий были сосредоточены преимущественно на поддержке и снабжении оборонявшихся частей и соединений, а также на действиях по объектам тыла. На эффективность реализации боевого потенциала авиационной группировки влияли многочисленные объективные и субъективные факторы, и в первую очередь: специфические физико-географические и климатические условия районов боевых действий каждой из армий; уровень подготовки летного состава; обеспеченность боевой и специальной техникой частей и подразделений ВВС армий; характер действий войск РККА и войск противника на каждом из направлений действий войск на фронте от Ладожского озера до Баренцева моря.

3.3. Особенности осуществления управления, взаимодействия и обеспечения авиационных частей и соединений в ходе выполнения ими боевых задач

Управление, взаимодействие и обеспечение в ВВС СЗФ и ВВС всех армий, как уже отмечалось ранее, осуществлялось на основе действовавших уставов и наставлений, а также указаний командующих армиями, штабов ВВС совместно со штабами стрелковых корпусов. Однако специфический характер района боевых действий на каждом из направлений действий войск