Записки переворачивателя пингвинов. - Евгений Краштан

mil2: На заднем плане – та гора, куда мы лезли

Вобщем, у нас были все шансы не промахнуться мимо вершины. Еще через полтора часа восхождения на ощупь и переправ через казавшиеся нам сложными (как же мы ошибались!) участки мы оказались у края какого-то ущелья. С другой стороны ущелья в тумане с трудом угадывались очертания поокряемой нами горы. Посовещавшись, мы пришли к выводу, что опять мы где-то в тумане повернули не на тот подъем и оказались на горе-соседке Мила, ненамного более низкой, почти 600 метров, но отделенной практически непреодолимой расщелиной. Пришлось возвращаться, спускаться и идти в обход, пролегавший по леднику.

А надо заметить, что ледники имеют пренеприятнейшую особенность трескаться во всех направлениях, и эти трещины идут аж до самого основания, так что провалившись, можно тм лететь очень долго. И чаще всего эти трещины скрыты свежевыпавшим снегом – не найдешь ее, пока не наступишь.

mil3: в процессе подъема. В это время фоток делалось мало, ибо туман и трудно доставать фотик, вися на веревке

И вот наша связка оказалась в таком страшном ледяном лабиринте, где приходилось идти очень медленно и зигзагами – упершись в трещину, поворачивали вдоль нее и двигались до узкого места, где можно было ее перепрыгивать по одному, пока остальные четверо врубались ледорубами в ледник и страховали. В некоторые моменты мы оказывались в практически тупиковой ситуации, я даже начинал беспокоиться, как бы нам не пришлось поворачивать обратно (предыдущий поход на Мил был предпринят в те дни, когда я был на Локрое, но окончился безуспешно – ребята уперлись в непроходимые трещины и повернули обратно), но Дима оказался просто великолепным проводником и каждый раз находил обходной путь или вариант, как можно через эту трещину переправиться. Через какое-то время, когда мы уже порядком вымотались, Дима наконец-то объявил: «Ну все, легкая часть пути закончилась, теперь осталось совсем немного – 200 метров, но по вертикали». Перед нами возвышалась почти отвесная ледяная стена, идущая между двух каменных гребней. Тяжело вздохнув, мы начали подниматься по всем правилам, неторопливо – один врубается и страхует, другой в это время лезет и т.д. где-то через 50 метров я оценил предусмотрительность Димы, распорядившегося одеть каски – поднимавшийся впереди меня Виталик нечаянно обвалил на меня и идущих позади Костю и Влада небольшую лавинку, такой себе ледяной душ, но мой ледоруб и кошки были надежно забиты в лед, так что все обошлось.

Добравшись до очередного каменного пика, мы уцепились за него всеми конечностями и ледорубами, прочно застраховали Диму и он отправился дальше вверх, натянуть веревку до следующего относительно безопасного участка. Очень помогало наличие радиостанций у каждого, так как кричать в горах категорически не рекомендуется, а друг друга между скалами мы почти не могли видеть. Таким вот образом, то на ледорубах, то на жумарах мы прошли километра полтора-два, и к семи часам вечера оказались наконец-то на вершине. Туман так и не рассеялся, поэтому конечную точку нашего пути мы смогли определить только по ЖПС – на вершине оказаласьдостаточно большая ровная площадка, где мы наконец-то смогли спокойно сесть, переобуться, подкрепиться и сделать несколько фотографий, как обычно – на фоне оранжевого дымного факела.

mil4: на вершине. Увы, окружающих пейзажей опять не видно.

Отдохнув, мы засобирались в обратный путь, оказавшийся намного сложнее пути вверх. Достаточно сказать только, что первых 200 метров мы спускались по очереди больше трех часов. Дима командовал: «Костя, спустись к Жене. Закрепись. Женя, спустись справа от Виталика. Закрепись.» и т.д. Постепенно мы дошли до ледника с его трещинами, которых так пугались на пути наверх, и тут уже вздохнули с облегчением. За время нашего подъема-спуска погода поменялась просто радикально, пошел неприятный мокрый снег, температура упала ниже нуля и веревки совершенно заледенели, стали негнущимися палками. Но всеж таки мы уже были на пол-пути домой, где нас ждал горячий душ, еда…

Один раз на обратном пути все прошли участок снега спокойно, идя след в след, и видимо, настолько утрамбовали эти следы, что идущий последним Влад вдуг провалился в неожиданно открывшуюся трещину. Ничего страшного не произошло, просто веревка натянулась и он сам выкарабкался, но потом с восторгом рассказывал, какая там внутри замечательная ледяная пещера, состоящая их двух проходов:)

К часу ночи мы наконец-то подошли к Расмуссену, куда в это же время подъезжал Саня на зодиаке, заранее нами вызванный со станции. Загрузившись в зодиак, мы уже в мыслях были на станции, когда вдруг посередине Пинолы мы опять обнаружили китов. В этот раз мы были настолько близко, что кит просто прошел под зодиаком, видна была его огромная туша, и при этом нашу лодку даже не качнуло! Но поскольку ночью было темновато для съемок, да плюс мы были мокрые и выдохшиеся, то в этот раз погоню даже не начинали, и тем не менее через 50 метров у нас вдруг заглох двигатель. После попыток его оживить Сане удалось добиться весьма неустойчивой работы на малых оборотах, и вот так по-инвалидски, медленно-медленно, мы и почапали к нашей станции. Но все закончилось благополучно, к трем часам ночи это наше приключение наконец-то завершилось горячим душем, ужином и сном.

Есть еще одна покоренная вершина!

Продолжаю писать свои заметки.

Эту часть я пишу, сидя внутри обалденно комфортабельной яхты Kotik. Опять я в пути, теперь уже на Палмер.

Впрочем, опять я забегаю вперед, лучше буду я рассказывать все по порядку. Итак, на следующее утро после восхождения на гору я проснулся в слегка размякшем состоянии, делать ничего не хотелось, посидел на кухне, попив чай и почитав книжку, потом потопал в свою каморку папы Карло, надеясь, что хоть там меня настигнет рабочее настроение. Но поскольку путь из «отдыхательной» части станции в рабочуу лежит через местечко с названием Assembly Point (типа кастаньедовской точки сборки:) и там как обычно собралась некоторая часть народа, зацепившись языками, то и я до своей комнаты так и не дошел. Тут появляется Витя и рассказывает свежие новости – он только что говорил с Цетром, и Литвинов сообщил приятную новость. В свете отсутствия интернета на станции я недавно как бы невзначай в разговоре с директором упомянул, что надо бы попробовать договориться с американцами, у них на станции есть достаточно много интернета, а у нас есть дальнобойные радиомодемы, и можно было бы попробовать интернетизировать нашу станцию через них, но требуется официальное согласование. Так вот они уже ведут переговоры, и теперь от нам требуется только проверить возможность связи на такое расстояние (между нами километров 50 по прямой, но есть несколько мелких островков, которые могут помешать в случае установления связи по линии прямой видимости). И теперь от нашей команды требуется организовать экспедицию на Палмер с модемом для проверки. Тут совсем кстати к нам на станцию заходят в гости яхтсмены с одной из яхт, стоящих в нашем заливчике, и любезно соглашаются закинуть нас на американскую станцию. Что интересно, капитана яхты зовут Игорь, он говорит по-русски, его отец был из Одессы и уехал за границу еще с волной белых эмигрантов.