Продажная история. «Паленые» мифы о России - Юрий Нерсесов

Статья XX:

Взамен городов, портов и земель, означенных в статье 4-й настоящего трактата, и для вящего обеспечения свободы судоходства по Дунаю, е.в. Император Всероссийский соглашается на проведение новой граничной черты в Бессарабии.

Началом сей граничной черты постановляется пункт на берегу Черного моря в расстоянии на один километр к востоку от соленого озера Бурнаса; она примкнет перпендикулярно к Акерманской дороге, по коей будет следовать до Траянова вала, пойдет южнее Белграда и потом вверх по реке Ялпуху до высоты Сарацика и до Катамори на Пруте. От сего пункта вверх по реке прежняя между обеими империями граница остается без изменения.

Новая граничная черта должна быть означена подробно нарочными комиссарами договаривающихся держав.

Статья XXI:

Пространство земли, уступленное Россией, будет присоединено к Княжеству Молдавскому под верховной властью Блистательной Порты.

Живущие на сем пространстве земли будут пользоваться правами и преимуществами, присвоенными Княжествам, и в течение трех лет им дозволено будет переселяться в другие места и свободно распорядиться своей собственностью.

Лишившись этой территории, Россия потеряла устье Дуная и получила обидный щелчок по самолюбию. На уступленных землях, помимо прочего, располагалась с триумфом взятая Суворовым в 1790 году, а в 1809 году захваченная вторично после двух неудачных осад крепость Измаил. Теперь ее пришлось оставить, уничтожив укрепления, и лишь после русско-турецкой войны 1877–1878 годов Измаил был возвращен России.

* * * Бомбардировщик «Илья Муромец» — жертва преферанса

Многие ли знают, что русский самолет «Илья Муромец» был лучшей боевой машиной на полях Первой мировой войны? За все годы войны врагом был сбит всего один «Илья Муромец», и то потому, что команда выполнила задание и «расслабилась» — по дороге на родной аэродром села играть в преферанс. А британские «Дехавиленды» горели и падали постоянно».

«Мифы о России-1. О русском пьянстве, лени и жестокости»

Созданный командой одного из крупнейших авиаконструкторов России и США Игоря Сикорского, «Илья Муромец» был первым в мире четырехмоторным бомбардировщиком, поднимавшим свыше тонны груза, включая 400 килограммов бомб. На последних модификациях общий вес поднимаемого груза превысил 1,3 тонны (в том числе 520 килограммов бомб), скорость возросла с 95 до 137 километров в час, а дальность — с 270 до 540 километров. Но лучшим и единственным в своем роде «Муромец» был лишь в начале войны, а дальше много более развитая промышленность наших врагов и союзников стала выпускать более мощные самолеты в многократно большем количестве. Италия поставила вооруженным силам около 500 машин фирмы «Капрони»: первые модификации несли до 450 килограммов бомб, а последние — почти полторы тонны. Великобритания уже в 1915 году запустила в серийное производство бомбардировщик «Хендли-Пейдж», имевший скорость до 160 километров в час и поднимавший восемь 113-килограммовых бомб, выпущенный в количестве почти 500 штук против восьмидесяти с небольшим «Муромцев».

Основной поставщик германских бомбовозов — фирма «Гота» отправила на фронт свыше 500 машин, по тактико-техническим данным примерно равных «Муромцам» или несколько их превосходящим (скорость до 142 км/ч. бомбовая нагрузка до 600 килограмм, дальность до 840 километров). Но «Готы», по германской квалификации относились к разряду средних бомбардировщиков, а тяжелыми считались около четырех десятков гигантов «Цеппелин-Штаакен», самые совершенные из которых могли пролететь без посадки 1300 километров и поднимали 2 тонны бомб.

Поэтому считать «Муромцев» лучшими бомбардировщиками Первой мировой войны нет никаких оснований. Да и потери их не ограничивались одним самолетом. Творение Сикорского продемонстрировало исключительную живучесть, но все же в боях с немцами погибло четыре самолета, причем все эпизоды подробно расписаны в работе Марата Хайрулина «Илья Муромец. Гордость русской авиации». Машина любителя преферанса штабс-капитана Головина, застигнутая врасплох 10 сентября 1916 года атакой германского истребителя, в их число не входит. Получив пулеметную очередь, авиаторы смогли ответным огнем повредить вражеский аэроплан и успешно посадить самолет.

* * * 60 % населения Юга США составляли рабы

Россия в социальном отношении вовсе не была отсталой страной. Многие ли помнят, что освобождение крепостных в 1861 году касалось только 34 % населения страны? Остальные крестьяне уже получили личную свободу в годы правления Николая I и ранее. А вот 60 % населения Юга США до 1865 года составляли рабы.

Там же

Рабов в США освободили в два приема. Первыми получили свободу негры из 11 рабовладельческих штатов, которые отделились от вашингтонской администрации президента Авраама Линкольна и воевали против нее. Именно здесь жило подавляющее большинство рабов, которых Линкольн сделал свободными президентским указом еще 1 января 1863 года. И только на незначительное меньшинство чернокожих невольников, проживавших в четырех рабовладельческих штатах, оставшихся на стороне Вашингтона, действие указа не распространялось. Их освободила 13-я поправка к Конституции США, принятая Конгрессом 18 декабря 1865 года.

Мединский этого не знает, да и в численности российских крепостных путается. В первом издании его книги было указано, что их в России только 18 %, но автора в очередной раз уличили во вранье, и он поставил правильные 34 процента. Однако вранье о количестве рабов в США осталось на месте, хотя ни для кого не секрет, что в отделившихся от Вашингтона штатах проживало всего 9,1 миллиона человек, из которых черным цветом кожи обладали лишь около 3,7 миллиона. То есть чуть более 40 % населения, а не 60 %, как лжет Мединский.

Но, кроме рабовладельческих штатов, были еще и свободные от рабства северные, в которых проживало свыше 22 миллионов человек. Если посчитать долю рабов во всем населении США, получается около 12 % против 34 % крепостных в России. Так и надо считать. Если у Мединского вскочит 34 прыща по всему телу, а у другого министра от «Единой России» лишь двенадцать, но на седалище, то Владимир, несмотря на менее высокую концентрацию прыщей в данной части тела, будет считаться более прыщавым, чем коллега.

* * * «Варяг» затонул со всей командой

Врагу не сдается наш гордый «Варяг» — это воспетый героизм того времени. Не сдаваться может только тот, кто имеет силы и волю. Затопите в океане себя вместе со своей яхтой со словами на устах: «За Бога, Царя и Отечество». Попробуйте на себе. Гарантированы незабываемые ощущения.

Там же

До недавнего времени я считал, что крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» не погибли посреди океана, а были блокированы в корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон) эскадрой японского контр-адмирала Уриу Сотокити. Обладай «Варяг» исправной машиной, он бы мог прорваться, но она постоянно барахлила, а у тихоходного «Корейца» и вовсе не было шансов. Русские корабли все же попытались прорваться, отважно вступив в бой с шестью крейсерами и восемью миноносцами противника. Но хроническое невезение продолжалось: один из первых японских снарядов вывел из строя дальномерную станцию № 1, из-за чего «Варяг» ни разу не попал во вражеские корабли. Зато японцы за час боя всадили в крейсер не менее 11 снарядов, нанесли ему серьезные повреждения и вынудили вернуться в Чемульпо. После этого русские моряки взорвали «Кореец», затопили в гавани «Варяг», съехали на берег и успешно вернулись в Россию.

Откуда же взялась байка об утонувшем посреди океана крейсере? Да просто единственное, что знает Мединский о бое у Чемульпо, — знаменитая песня «Врагу не сдается наш гордый «Варяг», написанная на слова австрийского поэта Рудольфа Грейнца в переводе Евгении Студенской. Услышал:

Прощайте, товарищи! С Богом, ура!Кипящее море под нами!Не думали мы еще с вами вчера,Что нынче уснем под волнами!Не скажут ни камень, ни крест, где леглиВо славу мы русского флага,Лишь волны морские прославят одниГеройскую гибель «Варяга»!

…Ну и решил, что все действительно погибли.

* * * Бастилию взяли без боя корсиканские бандиты

Легендарный «штурм Бастилии» 14 июля 1789 года, который с великой помпой празднуется в современной Франции как главный национальный праздник, — «красный день календаря» Французской революции. А сколько говорено о «решительном» и кровавом штурме, об «освобождении несчастных узников» королевского правления, жертв чудовищной жестокости антинародного режима!