Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов - Михаил Кожевников

Военный совет ВВС обсуждал и решал важнейшие вопросы жизни и боевой деятельности Советских ВВС. Все принципиальные вопросы строительства и дальнейшего развития Военно-Воздушных Сил, как правило, обсуждались на заседаниях Военного совета и принятые решения командующим ВВС докладывались в Генеральный штаб, в Ставку ВГК или в Государственный Комитет Обороны.

В своей практической деятельности Военный совет ВВС опирался на командующих, командиров, политорганы, партийно-политический аппарат, партийные организации авиационных частей и соединений, учебных заведений.

В мае 1943 г. на должность начальника штаба ВВС вновь был назначен генерал С. А. Худяков. Генерал Ф. Я. Фалалеев был назначен освобожденным заместителем командующего ВВС Советской Армии.

Исключительно большая работа командованием и Военным советом ВВС велась по формированию запасных авиационных полков. Создание запасных авиационных полков началось еще в первые дни войны в соответствии с приказом НКО СССР от 11 июля 1941 г. Первостепенной задачей запасных авиационных полков было практическое освоение новых самолетов. 7 мая 1943 г. по предложению командования ВВС ГКО СССР было принято постановление, согласно которому отвод авиационных частей с фронта в запасные авиационные полки и авиационные бригады для доукомплектования был прекращен. Пополнение авиачастей стало осуществляться непосредственно на фронте за счет подготавливаемых в запасных полках авиаэскадрилий, звеньев и одиночных экипажей. В результате этого мероприятия число авиачастей, прошедших в 1943 г. через запасные полки, уменьшилось по сравнению с 1942 г. в 4 раза. Это позволило изжить поспешность в обучении летных кадров, часто допускавшуюся в предыдущие годы.

Командованием ВВС придавалось большое значение правильному использованию созданных авиационных корпусов резерва ВГК. 29 марта 1943 г. командующий ВВС Советской Армии дал распоряжение командующим воздушными армиями и командирам авиакорпусов, чтобы авиационные корпуса РВГК, придаваемые в оперативное подчинение воздушным армиям, использовались только на направлениях главных ударов и ни в коем случае не допускались распыления их для одновременного поражения большего числа объектов и на выполнение многих задач.

При обсуждении итогов действия авиации на Кубани Военный совет ВВС много внимания уделил более широкому использованию радио, взаимной информации штабов воздушных армий об оперативной обстановке. 20 апреля 1943 г. был издан приказ командующего ВВС Советской Армии, в котором обращалось внимание командующих воздушными армиями на более широкое использование радиосредств для управления авиацией на земле и в воздухе. Другим приказом командующего ВВС от 11 мая 1943 г. вводилось положение, обязывающее штабы воздушных армий ежедневно взаимно информировать об оперативной обстановке на фронте. Эти приказы оказали свое положительное влияние на улучшение управления авиацией, способствовали более четкой работе штабов. Результаты их выполнения сказались в Курской битве, когда представителям Ставки ВГК пришлось организовывать и координировать действия авиации нескольких фронтов и авиации дальнего действия.

Трехмесячную паузу в активных действиях сухопутных войск, предшествующую Курской битве, Советские Военно-Воздушные Силы, как и войска фронтов, широко использовали для непосредственной подготовки к предстоящему сражению.

В конце июня Ставка ВГК поручила А. М. Василевскому вплотную заняться подготовкой войск Воронежского фронта, а Г. К. Жукову - координировать действия Центрального, Брянского и Западного фронтов. Подготовка авиации и координация се действий Ставкой были поручены командующему ВВС Советской Армии А. А. Новикову и его заместителям генералам Г. А. Ворожейкину и С. А. Худякову, которые с небольшими оперативными группами офицеров штаба и тыла ВВС находились в воздушных армиях фронтов.

Пожалуй, ни к одной предыдущей операции так методично, так последовательно и в таких масштабах не велась подготовка. В соответствии с решением Ставки ВГК шло перебазирование авиационных корпусов и отдельных авиационных дивизий РВГК. На 1 мая 1943 г. с Кавказа в район г. Усмань прибыло командование и оперативная группа штаба 5-й воздушной армии. К тому же времени заканчивали перебазирование на аэродром Степного фронта 2-й истребительный, 5-й штурмовой, 7-й и 9-й смешанные авиационные корпуса{11-12}. Сосредоточивались авиационные корпуса и отдельные дивизии РВГК на курское направление из резерва Ставки и с других участков фронта. Непосредственно в войсках разрабатывались планы боевого применения авиации 16-й и 2-й воздушных армий и авиации дальнего действия.

Планы боевого применения авиации были разработаны в соответствии с планами войск фронтов в четырех вариантах с учетом вероятных направлений главных ударов противника на северном и южном фасах Курского выступа. Много внимания уделялось организации взаимодействия. В целях эффективного использования сил авиации были разработаны планы взаимодействия между 16-й и 2-й, между 2-й и 17-й воздушными армиями. План взаимодействия между 2-й и 17-й воздушными армиями в оборонительной операции Воронежского и Юго-Западного фронтов был подписан генералом Г. А. Ворожейкиным и командующими этих армий генералами С. А. Красовским и В. А. Судец. Планом предусматривалась взаимопомощь воздушных армий. От 17-й воздушной армии выделялось 180 самолетов с напряжением на первые три дня 990 самолето-вылетов. От 2-й воздушной армии в помощь Юго-Западному фронту выделялось 170 самолетов с напряжением на первые три дня 930 самолето-вылетов. В этих же целях планом предусматривался маневр авиации с использованием аэродромов соседней воздушной армии{13}.

Велась интенсивная воздушная разведка. Еще 14 мая 1943 г. А. А. Новиков доложил в Ставку Верховного Главнокомандования: воздушной фоторазведкой 4-го разведывательного авиационного полка к исходу 14 мая в районе Орла, Кромы установлено большое скопление танков и автомашин противника. В донесении делался вывод, что противник явно готовится к мощному наступлению танковыми и механизированными соединениями и создает на аэродромах курского направления сильную авиационную группировку{14}.

Воздушная разведка вскрыла районы сосредоточения главных группировок войск противника, базирование и состав немецко-фашистской авиации, систему противовоздушной обороны аэродромов, характер оборонительных укреплений, расположение опорных пунктов, артиллерийских позиций и резервов противника. Все это помогло советскому командованию лучше раскрыть замысел противника, своевременно принять меры по организации устойчивой обороны и более целеустремленно подготовиться к последующему наступлению.

Усилия авиационных и общевойсковых объединений и соединений в ходе подготовки согласовывались по месту и времени.

На наиболее угрожаемых направлениях в общевойсковые армии выделялись авиационные оперативные группы, а в стрелковые корпуса - авиационные представители.

По указанию командующих воздушных армий командиры авиационных корпусов и дивизий выезжали на передний край обороны с целью рекогносцировки местности, уточнения объектов для ударов и согласования с наземными войсками сигналов взаимного опознавания и целеуказания.

Исключительно большая работа была проведена политорганами, партийными и комсомольскими организациями ВВС, которые направляли свою деятельность прежде всего на повышение боеспособности авиационных частей и соединений, па укрепление дружбы между авиаторами и личным составом общевойсковых и танковых армий.

Тыловые органы воздушных армий с приданными инженерными батальонами усиленно готовили аэродромную сеть, накапливали запасы боевых и материальных средств. В полосах действий 16-й и 2-й воздушных армий при активной помощи населения было построено 154 аэродрома, кроме того, 50 ложных{15}. Для обеспечения маневра авиации в воздушных армиях создавались резервные батальоны аэродромного обслуживания. Были созданы запасы материальных средств на 10-15 дней активных боевых действий авиации.

В период подготовки к предстоявшим сражениям авиация воздушных армий не прекращала боевых действий. Она прикрывала сосредоточение войск, отражала совместно с истребителями и зенитной артиллерией ПВО вражеские налеты на железнодорожные узлы и аэродромы, периодически наносила удары по резервам противника и целеустремленно вела наблюдение с воздуха за всеми перемещениями войск противника.

Во время подготовки к летнему наступлению немецко-фашистская авиация усилила свои действия по железнодорожным узлам, станциям, мостам, перегонам в районе Курского выступа, стремясь парализовать коммуникации советских войск. Главным объектом воздействия вражеской авиации явился железнодорожный узел Курск. Первый массированный налет на Курск авиация противника предприняла 22 мая. В нем участвовало около 170 бомбардировщиков. Отражали налет истребители 16-й и 2-й воздушных армий, а также 101-я истребительная авиадивизия ПВО. Большинство групп бомбардировщиков было рассеяно атаками истребителей на подступах к городу.