Женщине за рулем - Александр Ханников

Усталость – чувство утомления, упадка сил после продолжительной работы, поездки, умственной или нервно-психической нагрузки. В первую очередь отмечается усталость мышц. Чем больше удовлетворение от сделанного, тем меньше усталость. Однако усталая женщина более подвержена действию неблагоприятных факторов – переохлаждения, травм и др., чем отдохнувшая.

Для предупреждения усталости необходимо своевременно отдыхать, питаться, достаточно пить, уметь полностью расслабляться, делать регулярные остановки в пути. При эмоциональной усталости необходима спокойная обстановка.

Укачивание – нарушение равновесия, которое наблюдается при качке автомобиля. Оно усиливается шумом и особенно запахом бензина. Признаки укачивания: побледнение лица, холодный пот, слабость, обильное выделение слюны, тошнота, рвота, замедленный или учащенный пульс, головокружение, апатия.

Помощь при укачивании: принять полулежачее положение в кресле, съесть мятную конфету, выпить освежающий напиток, холодной минеральной воды (малыми глотками). Кроме этого, необходимо обеспечить приток свежего воздуха. За час перед длительной поездкой следует принять 1–2 таблетки аэрона.

Обслуживание автомобиля

Регулярный уход и обслуживание автомобиля позволяют предотвратить возникновение серьезных неисправностей благодаря своевременному обнаружению и устранению мелких неполадок и их не всегда заметных проявлений. Любые неисправности, не обнаруженные своевременно, способствуют преждевременному износу и повреждению отдельных узлов и агрегатов автомобиля. Заботливый уход за автомобилем и его правильное обслуживание увеличиваю пробег между ремонтами, сокращают расход топлива и масла и самое главное – обеспечивают безопасное движение на дорогах и трассах. Ухоженный, верный, исправный автомобиль придает владельцу дополнительную уверенность в своих силах, динамизм, смелость, престиж, сообщает жизни новый ритм. Конечно, автомобиль привносит и новые заботы, однако они с лихвой окупаются временем, сэкономленным с его помощью.

Первый выезд и ежедневный уход

Срок службы автомобиля зависит от режима его работы в период первых 3–5 тысяч км пробега. В это время происходит приработка поверхностей деталей. На первых порах нужно быть внимательной, предупредительной, заботливой и не пытаться испытывать автомобиль на выносливость, мощность и резвость. Поначалу не давайте машине полную нагрузку. Начинать движение следует только после того как двигатель прогрелся, тогда работа двигателя на холостом ходу при утопленной рукоятке управления воздушной заслонкой карбюратора будет устойчивой, без перебоев. Нагрузка на колеса и скорость не должны превышать установленных величин.

Перед первым выездом автомобиль следует проверить и подготовить к движению: подтянуть крепления, проверить давление воздуха в шинах, уровень масла в картерах двигателя, коробки передач, ведущих мостов и бачке сервосистемы рулевого управления, уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, жидкости в тормозной системе и гидравлическом приводе сцепления. После этого залейте топливо в бак, проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторах, подключите аккумуляторную батарею к системе электрооборудования, установите щетки и проверьте работу стеклоочистителя.

Перед пуском двигателя следует подкачать топливо из бака в карбюратор, запустить двигатель и внимательно посмотреть, не течет ли масло, топливо или охлаждающая жидкость. Двигатель должен поработать некоторое время на холостом ходу. Затем нажмите на газ и вслушайтесь в звук, с которым работает двигатель. Во время обкатки подмечайте любые посторонние шумы.

Ежедневные уход и обслуживание автомобиля включают его осмотр перед выездом из гаража, заправку, контроль за работой агрегатов и обслуживание автомобиля после возвращения в гараж. Следует осмотреть шины, зеркала, номерные знаки, подвески, проконтролировать действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, систем вентиляции и отопления. Кроме этого, следует проверить свободный ход рулевого колеса, герметичность гидравлического привода сцепления; контроль завершают проверкой контрольно-измерительных приборов и систем автомобиля, проверяют также, не проваливается ли тормозная педаль, т. е. исправен ли гидравлический привод рабочей тормозной системы.

Чтобы проверить, нет ли подтекания топлива, масла или охлаждающей жидкости, нужно осмотреть место стоянки автомобиля. После возвращения в гараж следует проверить уровень масла в картере двигателя, жидкости в системе охлаждения, топлива в баке; если необходимо, сделать дозаправку и устранить неисправности. Все эти процедуры необходимо выполнять если не каждый день, то через 400–600 км пробега.

Проверку крепления деталей, узлов, механизмов лучше всего производить на грязном сухом автомобиле, когда хорошо видны зазоры в местах соединения деталей. Так, на забрызганных ослабленных гайках крепления колеса ясно видна трещина в засохшей грязи, образовавшаяся в результате взаимного перемещения гаек и диска колеса. Выявить ослабленные соединения, из-за которых детали перемещаются относительно друг друга, что приводит к стукам и скрипам, можно и путем постукивания молотком по деталям. Таким образом проверяют стремянки, соединяющие рессоры с задним мостом; если стремянка ослаблена, она издает дребезжащий звук.

Для облегчения обслуживания и разборки резьбовых соединений, работающих в сложных условиях (попадание воды, грязи, воздействие высоких температур и др.), при сборке в них нужно закладывать смазку, иначе при следующем ремонте гайки, болты и винты будет очень трудно отвернуть. Болты и винты, работающие при высоких температурах, например выпускного трубопровода и трубы глушителя, а также изоляторы свечей зажигания, рекомендуется смазывать графитосодержащими смазками.

Обслуживание двигателя автомобиля

Двигатель – один из основных агрегатов автомобиля. Он преобразует тепловую энергию, которая образуется при сгорании топлива, в механическую, в результате чего вращается коленчатый вал, который, в свою очередь, приводит в движение автомобиль. Чтобы двигатель работал как можно дольше и лучше, необходимо следить за качеством масла и заботиться о чистоте воздушных фильтров, которые защищают головки цилиндров от пыли.

Уход за системой смазки сводится к замене масла и промывке системы. Как правило, масло в двигателе меняют после пробега первых 5 и 15 тысяч км, а затем через каждые 8—10°тысяч км пробега. При эксплуатации автомобиля в сельской местности, в районах с очень холодным климатом, по плохим дорогам масло меняют чаще. В любом случае масло нужно менять как минимум раз в год, независимо от пробега, потому что, попав в двигатель, масло начинает ухудшать свои качества: окисляется, осмоляется, загрязняется и в конце концов утрачивает свои качества, даже если автомобиль за это время не прошел ни километра. Залитое в двигатель масло на второй-третий день работы двигателя начинает темнеть, что свидетельствует о его хороших моющих качествах. Забеспокоиться вы должны тогда, когда, растерев масло между пальцами, ощутите присутствие мелких крупинок.

Замену масла производят на двигателе, разогретом до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости около 80 °C). Для сбора отработанного масла подставляют сосуд, затем открывают пробку заливного патрубка, выворачивают сливную пробку из поддона картера (пробка находится в самой нижней точке картера), полностью сливают масло (для этого понадобится минут десять), затем заворачивают сливную пробку и устанавливают новую прокладку.

Раз в 2–3 года, если на корпусе подшипников распределительного вала появляются липкие смолистые отложения, систему смазки промывают. Для промывки можно применять масло ВНИИНП-ФД. Остановив двигатель и слив отработанное масло, не снимая масляного фильтра, заливают масло до отметки MIN на указателе уровня масла. Затем запускают двигатель и дают поработать на этом масле около десяти минут на малых оборотах холостого хода, после чего промывочное масло полностью сливают, снимают грязный масляный фильтр, ставят новый и заливают масло, подходящее для сезона (масло должно соответствовать температуре и климату). В большие морозы нельзя ездить на масле, пригодном только для лета. В дни первых заморозков некоторые автомобилистки, увидев, что загорелась лампа аварийного давления масла, и услышав из двигателя шум, прибавляют обороты, надеясь таким образом прогреть двигатель, однако в результате они только повреждают его, так как двигатель не прогреешь, если масло на морозе утратило текучесть. Чтобы не менять масло слишком часто, лучше заливать всесезонные виды. Нормальное количество масла в двигателе – чуть ниже верхней риски щупа. Превышение уровня верхней риски так же вредно, как и опускание уровня ниже допустимого: занижение уровня масла приводит к недостаточному разбрызгиванию масла коленчатым валом, завышение – к выдавливанию масла через сальники и выгоранию его в цилиндрах.