Как читать следы преступлений. О чем не расскажет поп-культура - Дмитрий Валерьевич Воронков

полиция об этом способе прекрасно информирована и часто останавливает эвакуатор с погруженной машиной для проверки основания эвакуации.

С крановыми эвакуаторами связан и другой способ хищения автомобилей. В некоторых моделях автомобилей была функция отключения сигнализации в случае, если автомобиль поднимается вертикально вверх. Сделано это, очевидно, для того чтобы не беспокоить окружающих, но преступникам выгодно упростило жизнь.

С учетом такой особенности эвакуатор даже и не нужен: достаточно нескольких домкратов. Машина приподнимается, а затем ее вскрывают без риска звуковой сигнализации. Более того, в России ряд хищений автомобилей совершала группа очень сильных мужчин. Четверо из них руками приподнимали автомобиль, а пятый в это время его вскрывал.

10.10 Радиометки против краж автомобилей

Автовладельцы обычно по собственной инициативе устанавливают в своих автомобилях средства против угонов и краж (в России эти понятия различают – угон совершают с целью просто покататься, а кражу – в корыстных целях, для продажи целого автомобиля или его отдельных частей). Однако иногда ситуация выходит из-под контроля, и тогда правоохранительные органы сами навязывают решения для борьбы с такими преступлениями.

В 2022–2023 годах по социальным сетям прокатилась волна роликов, обучающих взлому автомобилей, в основном корейских марок. В итоге лишь в одном Нью-Йорке за год число угонов автомобилей из Южной Кореи выросло на 557 %, со 147 до 966 выявленных эпизодов. В итоге полиция раздала владельцам злополучных марок 500 радиометок от компании Apple, чтобы хоть сколько-то увеличить свои шансы на обнаружение машин.

Однако эти же радиометки – AirTag, как и любое компактное устройство, способное передавать информацию на расстоянии, используются и для незаконной слежки. По всему миру стали известны случаи, когда преступники следили за гражданами, подкидывая такие метки в автомобили и сумки. Проблема приобрела настолько массовый характер, что в отношении Apple даже готовился коллективный иск.

Описанный случай в очередной раз доказывает: технические средства – это лишь инструменты, которые могут использоваться как в благих, так и в противоправных целях.

10.11 Автопилоты и видеорегистраторы

В США появилась практика эвакуировать современные машины (в первую очередь Теслы), так как их видеокамеры пишут все вокруг 24/7 и иногда фиксируют преступления. Изъять видеозапись довольно трудно, особенно если до владельца не получилось дозвониться. Всю машину изъять существенно проще, да и с позиций криминалистики правильнее, мало ли что водитель не захочет предоставлять. Когда-то потом, само собой, машину вернут владельцу.

10.12 Параллельная экономика дальнобойщиков

Если на трассе на обочине стоит мужчина и разводит руками в стороны, как будто отмеряет веревку или держит в руках табличку с большой буквой «Ч» – это реклама услуг по подделке и продаже чеков, накладных, гостиничных квитанций, а в последнее время и показаний тахографов – приборов, фиксирующих время работы и отдыха водителя, а также расход топлива. Также они часто продают и покупают дизельное топливо дальнобойщиков, которые смогли его сэкономить и хотят немного заработать. Компании, занимающиеся грузоперевозками, воюют с такими явлениями, но это равная борьба – гонка вооружений сохраняется, на каждый тахограф найдется свой программатор.

10.13 Накрутка одометра

Большинству автолюбителей известно, что при продаже автомобиля, чтобы увеличить его цену, скручивают показатели одометра – прибора, фиксирующего пробег. Иногда правонарушители используют обратную операцию, и пробег на одометре специально увеличивается.

Делается последнее тоже с корыстными целями: получить бо́льшую компенсацию за топливо, услуги сервисного обслуживания и т. д. Это характерно для коммерческого транспорта.

Иногда это делают даже с премиальными машинами: автомобиль приобретается на баланс организации и без движения стоит на стоянке, скажем, месяц, потом у него накручивают пробег, например, на 100 000 км, после чего продают с учетом амортизации за полцены (часто управляющему этой организацией).

10.14 Псевдопассажиры

Для того чтобы ездить по выделенной полосе, в Австралии нужно, чтобы в машине кроме водителя был хотя бы один пассажир. Для контроля используются умные дорожные камеры. Чтобы их обойти, австралийцы покупают реалистичные манекены, иногда в виде секс-кукол, сажают их на пассажирское место, пристегивают, и после этого камера думает, что в машине есть пассажир.

В России, чтобы беспрепятственно ездить по выделенным полосам, некоторые «умные» водители покупают лицензию таксиста и машину в соответствующей ливрее (без намерения взять хотя бы одного пассажира).

10.15 Почему не находят упавшие вертолеты?

На большинстве советских и многих российских вертолетов есть система автоматического срабатывания радиомаяка, по которому спасатели должны находить упавшую машину. Она срабатывает, когда альтиметр (он же высотомер) показывает резкое вертикальное снижение, то есть у вертолета не работают двигатели и он падает камнем вниз. Однако, если системы вертолета отключаются по иной причине, например в результате лобового столкновения с преградой, – радиомаяк не срабатывает и вертолет могут искать месяцами, а то и годами.

Иногда этот радиомаяк устанавливали на задней балке вертолета, которая сконструирована так, чтобы отваливаться при начале падения (для исключения вращения и минимизации повреждений). В результате маяк критически повреждался.

Перед взлетом с аэродрома самолет или вертолет обычно (по факту всегда) заправляют. При этом берется так называемая арбитражная проба. Вообще в нефетегазовой отрасли она тоже часто берется, но для разрешения возможных споров о качестве топлива, поэтому так и называется. В авиации смысл немного другой: если произойдет авиаинцидент, арбитражная проба топлива поможет проверить версию о том, что его причиной явилось плохое топливо.

№ 11. Огонь

Сегодня пожары случаются сравнительно нечасто; в каждом государстве существуют специальные службы, осуществляющие их оперативное тушение; с детства всех обучают осторожному обращению с огнем. Однако так было не всегда.

Значительную часть истории человечества подавляющее большинство строений было из дерева, для отопления и освещения использовались источники открытого огня, регулярно организованного обучения правилам противопожарной безопасности не производилось.

В этой связи криминалистика накопила немало любопытных историй, связанных с историей пожаров и физикой огня. Их мы и представим вниманию читателя в этой главе.

11.1 Первая пожарная бригада

В Риме I века до н. э. пожары были обычным явлением и случались по нескольку раз в день. Поэтому римский олигарх Красс решил заняться весьма востребованным и прибыльным делом – тушить пожары.

Для этого он организовал и натренировал пожарную команду из пленных галлов (надо полагать, их было не так жалко, как рабов других наций). Как только становилось известно о пожаре, бригада как можно быстрее прибывала на место, но тушить не начинала.

Вперед выходил юрист и предлагал хозяину горящей недвижимости продать