Монако. Полная история страны - Анна Юрьевна Мулен

предложил местному населению две конституции, которые, впрочем, были отвергнуты, – в особенности жителями Ментоны, которым король Сардинии Карл-Альберт сделал более выгодное предложение.

Мари Веруст. Портрет Каролины Жибер де Ламец.

XIX век

Каролина Жибер де Ламец умерла в Монако 23 ноября 1879 года. А в 1856 году их с князем Флорестаном сын унаследовал трон под именем Карла III Гримальди, будучи хорошо подготовленным к тому, чтобы принять власть из рук своей выдающейся матери.

Карл III Гримальди: золотые страницы в истории Монако

Карл Гримальди, как уже говорилось, родился в Париже в 1818 году. Выросший во Франции, где он получил серьезное образование, молодой человек рано познакомился с незаурядными деятелями парижского общества. 28 сентября 1846 года он женился на графине Антуанетте де Мерод. От этого брака в 1848 году родился наследный принц Альбер.

Начало правления Карла III было сопряжено с большими трудностями, которые новый правитель последовательно решал с выдающимся мастерством.

БЕНЕДИКТ-АНРИ РЕВУАЛЬ,

французский писатель и путешественник

Когда власть в Монако была передана Карлу Гримальди, он столкнулся с чудовищной бедностью населения и полнейшим отсутствием перспектив развития княжества. Однако 37-летний монарх не стал опускать руки и с энтузиазмом взялся (при поддержке матери) за спасение экономики. Из-за потери большей части территории и лишения ресурсов Монако и в самом деле находилось в крайне тяжелом финансовом и экономическом положении.

Франсуа-Огюст Биар. Портрет Карла III. XIX век

С чем же было связано крайне тяжелое финансовое и экономическое положение княжества? Оно было связано с отсутствием какой-либо промышленности в Монако. Несколько попыток организовать там производство обернулись неудачей. Одной из острейших проблем княжества была проблема транспорта.

Надо было что-то придумать. И вот 2 февраля 1861 года между Карлом III и Наполеоном III было заключено соглашение, по которому Монако официально уступило Франции Ментону и Рокбрюн, а Франция признала суверенитет Монако и выплатила княжеству денежную компенсацию.

В 1865 году между странами был заключен таможенный союз и официально установлена граница. Также была достигнута договоренность о строительстве через территорию Монако железнодорожной ветки от Ниццы до Генуи.

Начнем наш рассказ с железной дороги.

Строительные работы стартовали в 1864 году, и одновременно велись работы по созданию траншей, насыпей и туннелей на нескольких участках. Одной из линий была 15,5-километровая трасса между Ниццей и Монако, строительство которой продолжалось с 1864 по 1867 год. В то же время, с конца 1866 по 1869 год, на территории княжества была проложена линия длиной 3,5 км. Одной из основных трудностей для строителей стал необычайно сложный рельеф местности.

Карл III. 1860-е

Первый поезд по маршруту Париж – Лион – Средиземноморье прибыл в княжество 19 октября 1868 года, и, согласно данным газеты Journal de Monaco, в тот день в Монако приехали 346 пассажиров. Князь Карл III лично посетил вокзал 18 ноября.

Железная дорога была открыта в 1868 году… даже раньше, чем прибрежная дорога, соединяющая Ниццу с Монако (ее строительство не было завершено до 1881 года)! Эта железная дорога была очень полезна для экономического развития Монако в то время в истории, когда его политическое существование было подтверждено, но на такой ограниченной территориальной основе, что экономическая жизнеспособность больше не была гарантирована.

РОБЕР ФИЙОН,

монакский дипломат, историк, писатель

Первые поезда курсировали между Ниццей и Монако пять раз в день, преодолевая расстояние за 45 минут. Цена билета из Ниццы составляла 4,80 франка в первом классе, 4,35 франка во втором и один франк в третьем классе.

Вокзал Монте-Карло. 1880-е

Тем временем работы по строительству железной дороги в княжестве продолжались. Проложили ветку и к Ментоне: первый поезд прибыл в Монако в 1868 году.

В июне 1867 года началось строительство станции Монако в районе Кондамин и станции Монте-Карло в районе Спелюг.

Железнодорожная станция, куда прибыл первый пассажирский поезд, находилась на въезде в княжество, за скалой, в районе современной набережной Оноре II. Она была завершена в 1867 году и включала кирпичный павильон и деревянный навес для пассажиров, а также каменное здание, предназначенное исключительно для членов княжеской семьи. Вторая станция, расположенная рядом с казино (о нем будет рассказано ниже), предназначалась для игроков.

Вокзал Монте-Карло открылся в 1869 году на месте нынешнего отеля Fairmont. Пассажиры, прибывавшие на поезде, на лифтах могли подниматься прямо к игровым залам.

Обе станции функционировали в Монако в течение нескольких десятилетий.

Во время правления Карла III было проведено благоустройство прибрежной зоны и организованы почтовые и телеграфные отделения. Он возобновил выпуск золотых монет, которые не чеканились с 1665 года, и начал печать первых марок княжества. Карл III также обеспечил религиозную независимость Монако, добившись создания собственной епархии. А еще князь указом от 15 марта 1858 года учредил орден Святого Карла – высшую государственную награду Монако.

Крест Святого Карла Монакского очень красив. Лента, которая его поддерживает, составлена таким образом: белая полоса посередине, две красные полосы одинаковой ширины по бокам и две белые каймы по краям. Знак выполнен из золота для всех званий. Орден Святого Карла был учрежден для награждения за заслуги, оказанные государству или лично князю. Сам князь является Гроссмейстером ордена. Орден состоит из пяти классов: обладатели Большого креста, гранд-офицеры, командоры, офицеры и рыцари.

БЕНЕДИКТ-АНРИ РЕВУАЛЬ,

французский писатель и путешественник

Карлу III в начале правления было 37 лет. Его образование, которым серьезно руководила мать, его раннее участие в практической работе правительства, постоянные связи, которые он поддерживал в высших политических кругах Европы, и, наконец, что не менее важно, активная роль, которую он был призван играть в последние восемь лет правления своего отца, развили в нем исключительные способности к государственным делам, а также просто выдающиеся способности в области дипломатических отношений.

Орден Святого Карла

С самого начала Карл III стремился восстановить в полной мере свои прерогативы по отношению к правительству Сардинии. Это и понятно – он хотел обеспечить суверенный характер своей власти. Последствия такого отношения не заставили себя долго ждать: князь приложил руку к тому, чтобы в Монако сардинское вмешательство было сведено лишь к формальному протекторату.

Восстановление княжества в его статусе и статуса князя в осуществлении всех атрибутов суверенитета было доминирующей мыслью правления Карла III. Он получил состояние