Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов - неизвестен Автор

Личному составу разъяснялось, что победу над врагом готовят народы всей нашей Родины: воины армии, авиации и флота - на фронте - и героические труженики - в тылу. В авиачастях обсуждались письма, полученные от трудящихся Ленинграда, Москвы, городов Урала, Казахстана, Узбекистана и других республик. Налажен был обмен письмами и делегациями между трудящимися самолетостроительных заводов и воинами-авиаторами. Практиковалось вручение представителями трудящихся отличившимся летчикам именных самолетов в торжественной обстановке на фронтовых аэродромах, в запасных авиационных полках или на авиационных заводах. Труженики тыла брали обязательства лучше работать в тылу, авиаторы - мужественно и стойко сражаться на фронте с врагом до полной победы над ним.

Широко популяризировались подвиги летного и технического состава. По случаю награждения отдельных летчиков орденами в полках проводились митинги. Вручение наград, как правило, производилось на аэродромах в присутствии всего личного состава. Боевые подвиги летчиков описывались в специальных боевых листках, листовках-"молниях", а также в дивизионных, армейских и фронтовых газетах. О героях-летчиках писали теплые письма их родным, а также на предприятия и в колхозы, где они трудились до ухода в авиацию. В авиационных полках широко практиковались встречи и беседы молодых авиаторов с ветеранами, Героями Советского Союза, которые делились своим боевым опытом.

Героические подвиги и напряженные боевые действия летчиков были высоко оценены Коммунистической партией. Только за период с 17 июля по 1 октября 1942 г. в 8-й воздушной армии шесть отважных летчиков были удостоены звания Героя Советского Союза, а более 1030 авиаторов награждены орденами и медалями.

Многогранная и повседневная партийно-политическая работа обеспечила высокую патриотическую сознательность, боевую выучку, стойкость в боях и героизм личного состава авиачастей в оборонительный период и морально подготовила его к предстоящему контрнаступлению.

Итоги и выводы

Первый период Великой Отечественной войны, продолжавшийся почти 17 месяцев, для Советских Вооруженных Сил был исключительно сложным и тяжелым. На протяжении почти полутора лет войны немецко-фашистские войска дважды проводили крупные наступательные операции, пытаясь нанести поражение Красной Армии. Но все их попытки не достигли намеченных целей. Сухопутные войска при активном содействии Военно-воздушных сил зимой 1941/42 г. нанесли противнику первое крупное поражение, а осенью 1942 г. - второе и создали предпосылки для коренного перелома в ходе войны.

Итоги вооруженной борьбы первого периода войны на советско-германском фронте свидетельствовали о том, что он был не только главным, но и решающим во второй мировой войне. Достигнутые на советско-германском фронте результаты оказали решающее влияние на весь ход второй мировой войны. Общие потери немецких войск с 22 июня 1941 г. по 30 июня 1942 г. на нашем фронте составили почти 2 млн. солдат и офицеров. Наши Вооруженные Силы сорвали гитлеровский план "молниеносной" войны. Германия вынуждена была вести затяжную войну.

Советские ВВС принимали активное участие в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками. За первый период войны фронтовой и авиацией дальнего действия было совершено 858 тыс. боевых самолето-вылетов{93}, сброшено на войска, технику и различные тыловые объекты противника 6215 тыс. бомб общим весом до 170 тыс. тонн{94}. В воздушных боях и на аэродромах советской авиацией было уничто-жено более 15700 самолетов противника. Потери немецкой авиации на других театрах военных действий за то же время составили около 3400 самолетов.

Всемерное содействие сухопутным войскам являлось главной задачей нашей авиации. Основные ее усилия направлялись на уничтожение танковых и механизированных колонн противника. Это давало возможность оказывать значительную помощь войскам фронтов в проведении оборонительных и наступательных операций, истощении сил врага. Одновременно с этим авиация вела воздушную разведку, наносила периодические удары по военно-промышленным и политическим объектам в глубоком тылу противника, оказывала помощь партизанскому движению.

Наша авиация совместно с войсками ПВО страны предотвратила разрушение крупнейших административных и промышленных центров СССР, в том числе Москвы, успешно прикрывала с воздуха блокированный Ленинград и единственную линию связи его с тылом - ледовую Дорогу жизни через Ладожское озеро. Вражеским бомбардировщикам не удалось нанести существенных повреждений важнейшим промышленным центрам: Баку, Горькому, Саратову, Куйбышеву и другим.

Советское правительство высоко оценило заслуги авиаторов и их вклад в достижение победы над врагом. За мужество, отвагу, стойкость и массовый героизм в 1941 -1942 гг. 269 лучших авиаторов были удостоены звания Героя Советского Союза, десятки тысяч награждены орденами. Три авиационных полка были награждены орденами, 38 полков фронтовой и 5 полков авиации дальнего действия преобразованы в гвардейские.

В ходе первого периода войны, когда стратегическая оборона наших войск проводилась в условиях господства в воздухе авиации противника, в тяжелой обстановке на земле, наша авиация достигла крупных успехов в единоборстве с внезапно напавшей и хорошо вооруженной немецкой авиацией. Она нанесла противнику тяжелые потери в самолетах и опытном летном составе. Советская авиационная промышленность постепенно достигает больших успехов в производстве новейших образцов авиационной техники и вооружения. В 1941 -1942 гг. она поставила фронту 33857 самолетов, а немецкая промышленность совместно с оккупированными государствами выпустила 20857 боевых самолетов. Одержанные успехи на фронте и в тылу позволили обеспечить превосходство в численности и качестве самолетов над гитлеровской авиацией и создать необходимые предпосылки для окончательного завоевания господства в воздухе советской авиацией во втором периоде войны.

Была проведена большая работа по подготовке летно-технических кадров: за первые полтора года войны вузы ВВС подготовили около 90 тыс. человек, в том числе 41 224 человека летного состава.

Созданная в начале войны система подготовки, комплектования и формирования авиационных частей и соединений способствовала укреплению и повышению боеспособности ВВС. В 1941 -1942 гг. было подготовлено и отправлено на фронт 570 авиационных частей. В 1942 г. по сравнению с 1941 г. в среднем в 2 раза увеличился налет на одного летчика, а количество самолето-вылетов на боевое применение возросло почти в 2,5 раза, что способствовало дальнейшему повышению боевой подготовки летного состава.