Странники - Мария Круз

– Идем пока, куда шли, не трать топливо, – сказал я. – Скоро стемнеет, часа три ночи будет, тогда оторваться попробуем.

В общем, дальше шли быстро, а «геркулес», как я и предполагал, тащился следом змейкой, время от времени попадая в поле зрения. Но сумерки становились все гуще и гуще, постепенно переходя в ночь, и, когда стемнело, Настя опустила самолет совсем низко, рискуя влететь в какую-нибудь гору, и резко сменила курс. Раз, потом второй, а после третьего поворота мы увидели удаляющийся на фоне еще сероватого неба силуэт «геркулеса». А я ввел в навигатор координаты Галифакса. А затем «муни» начал вновь карабкаться вверх, чтобы выйти на оптимальную высоту.

10

Когда рассвело, Настя заставила «муни» выписать несколько кругов в воздухе, но «геркулес» так и не обнаружился. Могут ли нас ждать в Галифаксе? Трудно сказать. Но здесь не только Галифакс, тут еще и аэропорт в Сент-Джон, не путать с Сент-Джонс, куда мы летели только что, еще база канадских ВВС Гринвуд, ну еще и сам Галифакс. Уже не так просто угадать, куда нас теперь несет. Так что опасаться надо только спутников, пожалуй.

Поднявшееся солнце освещало тянущиеся под нами леса и поля, дороги и городки. Глухомань осталась северней, это место раньше было населено вполне уже густо. Погода была ясная, высоту мы держали в несколько сотен метров, чтобы можно было наблюдать за землей. Фредериктон и Сент-Джон, хоть городки и небольшие, оказались напрочь закрыты мутными пятнами. Странно немного, но кто знает, что там случилось.

Пейзаж Нова-Скотии напомнил Финляндию – леса и сплошные озера, великое множество маленьких озер. Погода ясная, видно все до самого горизонта, на земле так каждую деталь разглядеть можно. Топливо в баке еще оставалось. Маршрут мы сократили, а руководство по эксплуатации не соврало – «муни» умел летать очень далеко.

Дальше пошли над не слишком широким заливом Фанди, потом вылетели на полуостров Нова-Скотия. Мы намеренно чуть изогнули маршрут, чтобы пройти над Гринвудом, глянуть, что там внизу. Внизу было несколько взорванных самолетов, то есть картина, знакомая по Колд-Лэйку, а так ничего примечательного. Но сесть можно, похоже, полосы не заняты, так что в памяти место держим. Рядом там стоянки, битком набитые машинами, так что как-то уехать можно будет оттуда, случись чего. Кстати, там целый ряд заправщиков пустынного цвета, штук восемь стоит… возле чего-то, что похоже на склад ГСМ. И вот это уже может быть интересным.

– Давай круг сделаем.

Настя только кивнула, заваливая самолет на крыло.

Точно… заправщики… Сесть прямо здесь? Далековато тогда от места получается, это примерно сто километров. Зато вон они, заправщики. Нет, от добра добра не ищут.

– Сядем? Как думаешь? – спросил я.

У Насти мысли были явно похожие, она даже губу прикусила в напряжении, но потом все же сказала:

– Давай сядем, много топлива не сожжем.

«Муни», теряя высоту, пронесся над аэродромом, развернулся, нацелился на полосу и вскоре коснулся ее колесами. По корпусу прошла легкая дрожь, скорость начала падать.

– Куда рулить? – озадаченно спросила Настя.

– Где-то… – я задумался, – где-то за вон тем вертолетным ангаром. – Я показал пальцем на большое строение, похожее на разрезанную вдоль бочку.

Вертолетным я счел его из-за разметки на бетоне перед ним, так-то ангар был совершенно пуст, ворота открыты. «Муни» свернул с полосы на магистральную рулежку, покатился в обратном направлении. За ангаром показались силуэты цистерн, дальше разглядел что-то вроде длинного гаража.

– Вон там они стояли вроде, – показал я на него. – Прямо за ним.

Самолет остановился, свернув на плиты площадки, двигатель еще немного покрутил винт и затих. Навалилась тишина, странная и тяжелая после нескольких часов непрерывного жужжания.

– Пошли? – спросила Настя.

– Пошли, но все берем с собой, – кивнул я, открывая дверь.

– Мы же ненадолго? – удивилась она.

– Опять двадцать пять? – вздохнул я. – Правило номер один забыла? Все свое несу с собой? Хватай рюкзак и карабин. Сумку оставим.

В сумке запасная одежда и всякое подобное, без чего прожить можно. Правда, еще запас патронов, но тут уже никуда не денешься, все время таскать на себе не будешь, и руки нужны свободными.

Утро было солнечным и прохладным, с чувствительным ветром. Ни птиц не слышно, ни чего еще… правда… я схватил бинокль, присмотрелся – на дальнем конце полосы щипал траву олень. Олениха, точней. Природа уже наступает, раз человек отсюда ушел.

– Двинули.

Идти недалеко, до цистерн сотня метров, и оттуда еще чуток. Крайнюю в ряду машину я вижу уже отсюда, это американский «Ошкош», здоровенный десятитонник с вынесенной вперед кабиной. И он там не один… неужели ничего нет в танках?

Участок с цистернами отделен от нас сетчатым забором, но ворота вижу, и они открыты, так что не проблема. У цистерн еще две машины, защитный «джи-ваген» и белый пикап с красными диагональными полосами по краю кузова. «Радар» молчит, никакой мути поблизости не ощущаю.

Люди могут здесь быть? Могут, наверное, но что им тут делать? Нет, не думаю, сколько летели над этими краями – никакого движения внизу. Поэтому и банд быть не должно, по идее, они все же более или менее населенные территории ищут. И ни одного обработанного поля не видели, а полей тут много. И они как раз за главный индикатор присутствия, потому что отдельно селятся больше те, кто живет с земли. Мародерством в пустых магазинах всерьез не прокормишься.

Так, первая неприятная вещь – на цистернах написано «Дизельное топливо». Точнее, не на цистернах, а на колонках, к которым от цистерн идут трубы. Тогда что может быть в наливниках, если они вообще не пусты?

– Большой какой, – сказала Настя, когда мы подошли к машинам ближе. – Хоть бы пустым не был.

– Что-то у меня подозрение, что в нем если что и есть, то совсем не то, что нам нужно, – пробормотал я. – Кажется, это не та заправка и не те заправщики. Нужную мы просмотрели. Ладно, сейчас проверим.

Так, а как проверять будем? Если на этих все так же, как на заправщиках на базе в Колд-Лэйке, то все управление сзади, под металлической крышкой. Но там машины были другие, постарше, а эти совсем новьем выглядят.

– Солярка, – разочарованно протянул я, едва подняв крышку сервисного отсека.

Да, там так и написано, красным по песочному: «Дизельное топливо, 2500 галлонов». Почти десять тысяч литров. А вот есть топливо в бочке или нет – не знаю, приборы не работают. Так, стоп, а оно мне нужно? Нет, в принципе, но зато есть кнопка запуска генератора, как табличка подсказывает.

Нажал. Что-то где-то чихнуло и вдруг зарокотало утробно. Стрелка указателя уровня топлива в цистерне поползла наверх, к самому максимуму.

– И что? – спросила Настя, терпеливо наблюдавшая за моими действиями.

– Ну… то, например, что у нас есть большая машина с таким большим баком, что мы на ней до Бразилии можем доехать, – ответил я. – Ну или не до Бразилии.

– Она не заведется, – скептически сказала она, прищурив один глаз. – И на кой нам в Бразилию на машине?

– Просто так. Запасной вариант, – сказал я задумчиво и направился к кабине.

Лезть было высоко, с клиренсом не поскупились. Это вообще здоровая такая дура на восьми колесах, с полным приводом и кабиной «с подготовкой под бронирование». Но эта не бронирована.

Втащил себя в просторную кабину, огляделся. Ну да, все верно, машина военная, так что никаких ключей не нужно. Вот поворотный выключатель, все как везде…

Повернул. К удивлению моему, двигатель хоть и не сразу, но заработал. Видать, большой аккумулятор здесь стоит, а может, и не один, так что не разрядился за это время. Это хорошо, потому как сомневаюсь, что наш пускач провернул бы эдакую махину. Хотя в инструкции сказано, что провернет. Уверяют, что любой грузовик запустит.

– Забирайся! – крикнул я Насте.

– Зачем?

– Искать бензин поедем! Подозреваю, – добавил я, когда Настя вскарабкалась на пассажирское сиденье, – что это единственный транспорт, что еще на ходу. Остальное долго заводить придется. Куда?

– С той стороны полосы я вроде что-то заметила, – задумчиво сказала Настя. – Давай оттуда начнем.

– Как скажешь.

Рычаг коробки в положение «драйв», и огромная махина заправщика тяжело, но уверенно тронулась с места. Поворот – и первая трудность. Не привык я сидеть перед осью, габарит кабины движется по странной траектории, привыкать надо. Но места для маневра много, так что ничего страшного. Привыкну. Да и ненадолго это.

Так, налево поворот… главное – запомнить то, что сначала надо выехать далеко за угол и лишь потом начинать крутить руль. Руль, к слову, легко вращается, сидеть удобно, земля далеко. И даром что бочка полная, но дизель тянет машину легко, без всякого напряжения. Ну да, она еще и на вес брони рассчитана как минимум.