Космические странники - Валерий Бурыкин

Я подумал, о том, что мы с Катей рядом с ними выглядим сейчас как инопланетяне. Основная одежда, которую все обязаны были носить на корабле, представляла собой плотно облегающий костюм. Это предписывалось инструкцией, в таком облачении можно было быстро запрыгнуть в свой скафандр в случае аварийной ситуации. Цзиан заметив наше смущение, вынул из шкафчика два пёстрых халата из тонкой ткани и накинул на наши плечи. Это дало нам возможность расслабиться.

Шуи принесла чашу, напоминающую пиалу, но накрытую крышкой с маленьким отверстием, чуть-чуть сдвинув её, разлила ароматный зеленый чай по чашкам, позже мы узнали, что эта чаша, предназначенная для заваривания чая, называется "гайвань"

Чай действительно был прекрасным. Ли и Шуи перебивая друг друга, рассказывали нам с Катей о том, как в Китае проходят чаепития и чайные церемонии, Цзиан выводил на экран терминала видеоролики и слайды, связанные с выращиванием чая и его приготовлением в Китае. Всё это он вытащил из корабельного архива. Удивительно как он всё это там откопал. Мы не заметили, как часы показали одиннадцать вечера. Я вздохнул и встал.

— Спасибо за прекрасный чай, но как у нас говорят пора и честь знать, тем более что Цзиану в восемь делать доклад капитану о готовности. Так, что спасибо за прием, будем рады видеть вас у себя в гостях.

Покинув гостеприимную каюту, мы также решили завалиться "к нам". То есть к Кате.

Без пятнадцати восемь вся наша команда была на мостике. Команда капитана сдала нам вахту, но уходить не торопилась. В восемь часов поступил вызов из ангара. На экране возникло лицо Ройя Каси.

— Анатолий Петрович. Челнок загружен и заправлен, все системы проверены, к вылету готов, замечаний нет.

— Благодарю вас, за работу. Аномалия номер пять начнет выходить в зону видимости телескопов в десять сорок, старт челнока назначаю на десять ноль пять, контрольное время возврата пятнадцать ноль, ноль.

— Принято!

Капитан инстинктивно посмотрел на часы.

— Пока можно сходить подкрепиться.

Без двадцати десять он снова был на мостике. В десять часов начался доклад экипажа челнока о готовности к вылету. Волошин сообщил, что все системы в норме и получил разрешение на старт, через полчаса на нижней границе контура объекта, появился огонек, началось торможение челнока.

Из динамиков донесся голос Волошина.

— Посадка произведена, начинаем разгрузку.

Поскольку время было ограничено, а купол необходимо установить на место за пять часов было решено, что бригада будет состоять из трёх команд по четыре человека. Две команды собирают купол, каждая свою половину, затем собирают и стыкуют шлюз. Третья проводит повторное ультразвуковое сканирование и отмечает периметр установки, затем высокотемпературными излучателями разогревает поверхность. По расчётам ко времени установки поверхность должна быть разогрета до ста восьмидесяти по Цельсию.

Я вывел на экран изображения с двух камер челнока. Так как камеры были установлены одна в районе носового отсека, а вторая у хвостового, получилось два изображения в разных ракурсах. Вот выгружены сканеры и излучатели, четыре фигуры направились к месту расположения аномалии, от излучателей к челноку тянулись четыре кабеля. Оставшаяся восьмерка выгружала детали купола и относила их метров на двадцать от челнока, туда же были отнесены ещё четыре излучателя для прогрева клея нанесенного на стыки между лепестками купола и деталями шлюза. Каждая команда приступила к своей работе. Сборка купола завершилась быстрее, чем мы предполагали. Все кто производил сборку, сами участвовали в его изготовлении, а затем и в испытании, поэтому успели, что называется набить руку.

После того как купол был собран, первая команда помогла с прогревом поверхности. Вторая занесла внутрь площадки кольцевой рельс с установленной кареткой. Наконец подготовка закончилась. Все, вместе взявшись за скобы, отнесли купол на предназначенное место. Перемещение далось не просто, вес купола на поверхности дирижабля был невелик, но инерционная масса в две тоны сказывалась. Наступил окончательный этап — необходимо было разогреть фланец по периметру, мы начинали нервничать, оставался один час до контрольного времени. В разогреве фланца участвовали все находящиеся на поверхности, каждому достался участок примерно в полтора метра. Через сорок минут поступил доклад от Игоря Демидова — старшего бригады.

— Достигнута температура сто семьдесят градусов. Экипаж челнока, теперь ваша очередь.

Челнок поднялся и двинулся своей громадой на купол, моё сердце упало ниже пяток. Если они сейчас не справятся, полторы недели труда множества людей — насмарку. Из динамиков донесся голос Демидова.

— Есть касание, снизить высоту на десять сантиметров…, держать высоту, — ещё через десять минут, — увеличить высоту, отойти от купола.

Моё сердце вернулось на положенное ему место. Снова ожили динамики.

— Старший бригады запрашивает капитана!

Анатолий Петрович ответил.

— Слушаю вас Игорь Николаевич.

— Анатолий Петрович требуется отложить контрольное время до пятнадцати двадцати, необходимо закончить утепление и подключить греющую пленку, иначе может оказаться, что зря работали.

— А как же воздух?

— Мы можем дополнительно заправить баллоны от воздушной магистрали челнока.

— Хорошо, даю дополнительные двадцать минут.

Было интересно наблюдать людей перемещающихся по куполу, они ходили как мухи по стеклу, магнитные подошвы хорошо удерживали на поверхности, а под каким углом находится к поверхности объекта, им было всё равно. Вот двое взошли наверх и сняли амортизатор, сверху осталась торчать только антенна, остальные разложили вокруг утепляющие маты. Наконец работа была закончена. Я посмотрел на часы, пятнадцать часов пятнадцать минут, молодцы ребята. Все забрались в челнок. Волошин доложил о запуске двигателей. Опять на фоне объекта сверкнула звёздочка, на этот раз ближе к верхней границе. Через тридцать пять минут поступил доклад из ангара о благополучном возвращении.

Анатолий Петрович связался с главным инженером и главным техником, и отдал распоряжение подготовить челнок к старту в двадцать два ноль-ноль. Следующая бригада должна была закончить монтаж рельса, установить приборы связи, телеметрическую аппаратуру, закачать воздух под давлением девять атмосфер в купол и в шлюз по отдельности.

— Подержим под давлением ещё двое суток, — сказал он, повернувшись ко мне — лучше перестраховаться, чем недостраховаться. Сергей Васильевич, один из малых телескопов наверняка сейчас направлен на нашу конструкцию, выведите изображение на большой экран.