Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

Эту скрупулезность в работе над каждой деталью Себастьян сохранил до конца своей карьеры в «Формуле-1», даже несмотря на то, что, когда на тебе легендарный красный комбинезон, действовать так же, как в «Ред Булле», было непросто. Альберто Антонини, руководитель отдела коммуникаций «Скудерии Феррари» с 2015 по 2019 год, подтверждает это в нашем эксклюзивном интервью в январе 2023 года.

«Когда он приехал в Маранелло, он многим потрепал нервы. Но я говорю это в хорошем смысле. Если хочешь что-то изменить, это делать необходимо! – рассказывает Антонини. – Иногда он мог быть назойливым и говорил: «В «Ред Булле» мы делали не так». А я ему отвечал: «Здесь тебе не «Ред Булл»!» Но это нормально. Все успешные гонщики, которых я знал, всегда были такими. Себастьян всегда был доброжелательным, он может быть непростым, когда теряет самообладание, но в то же время он очень целеустремленный».

Голова инженера

«Мне очень повезло. Это уже второй раз в моей жизни, когда я наблюдаю совершенство. Первый раз это было с Айртоном Сенной. А теперь – с Себастьяном Феттелем». Эти слова принадлежат Джорджо Асканелли, бывшему инженеру трехкратного чемпиона мира из Бразилии в «Макларене», а также доверенному лицу немецкого пилота в «Торо Россо». Хотя это сравнение пробирает до мурашек, оно главным образом подчеркивает главное качество Себастьяна как гонщика: он мыслитель, настоящая голова.

Для Альберто Антонини вовлеченность Феттеля в обсуждения с инженерами после гонок была одним из ключей к его успеху и достижениям команды, выявляя его редкий интеллект в понимании машины.

«Он был не единственным гонщиком, который использовал блокнот для записи своих ощущений, но, на мой взгляд, он был самым тщательным, самым точным в умении описывать свой стиль пилотажа. Было удивительно слушать его отчеты после гонок. Вот был Кими Райкконен, который выражался при помощью коротких звуков вроде «м-м-м», а Себастьян говорил много».

«Себастьян установил на руле маленькую кнопку, – продолжает бывший руководитель отдела коммуникаций в команде из Маранелло. – Мы в «Феррари» называли ее маркером. Например, когда он выезжал на трассу и замечал что-то во втором повороте, он нажимал кнопку. То же самое в четвертом или пятом повороте. В конце он точно знал, что отметил все важные моменты трассы, о которых нужно было сообщить инженерам. «Здесь недостаточная поворачиваемость, а там избыточная… Здесь машина вела себя в управлении не так, как мне бы хотелось», – говорил он. Это был его метод, и было очень познавательно слушать его во время разборов».

Сравнение с великими именами «Формулы-1» было неизбежно.

«Это напоминает мне Айртона Сенну. Мне говорили, что у него была невероятная память. Он помнил все, что происходило на каждом участке трассы. Но, конечно, в его время не было такой технологической поддержки, как у Себастьяна, – с восхищением добавляет Антонини. – У Себастьяна была эта небольшая кнопка и его память, благодаря чему он мог выдать полный отчет о трассе! В «Феррари» за нас выступал Фернандо Алонсо, который был отличным пилотом. Но все инженеры, работавшие с Феттелем, говорили мне, что не встречали ничего подобного. Когда Себастьян начал выступать за нас, шел лишь второй год с гибридными двигателями. Описать их поведение было сложно, нужно было иметь инженерное мышление. И, я думаю, Феттель был лучшим инженером среди пилотов своего поколения».

Известный своим техническим багажом, Феттель вновь впечатляет, начав последнюю главу своей карьеры в «Астон Мартине». «Он очень, очень голоден. Он жаждет знаний и результатов, и это заметно. Он задает правильные вопросы», – описывает Отмар Сафнауэр, бывший в то время, через несколько недель после прихода Себастьяна в 2021 году, руководителем команды [100].

«Один из инженеров сказал мне, что у него было ощущение, будто за рулем сидит инженер по производительности! Он хочет знать о машине столько, будто это техник, работающий над машиной и задача которого – понять каждый аспект производительности автомобиля. Это прекрасное качество, которое Себ приносит с собой».

Душа руководителя команды?

Сцена одновременно забавна и символична. После своей последней квалификационной сессии в Абу-Даби Себастьян Феттель садится рядом с Хельмутом Марко для интервью немецкому телевидению [101]. Их взаимопонимание очевидно, и тогда звучит вопрос, ответ на который ждет весь паддок, – чем займется Себастьян после завершения карьеры, когда станет «молодым пенсионером»?

«Его возвращение в качестве руководителя не исключено. Мне уже скоро восемьдесят лет, это было бы нечто!» – с легкостью отвечает Марко.

«У нас был разговор, правда неофициальный, и я думаю, что если бы ему предложили высокий пост в управлении [командой], это могло бы его заинтересовать. Это выходило за рамки нашей беседы. Но пока мы заронили зерно, а там посмотрим, что из этого вырастет», – добавляет с юмором австриец, уверенный, что у Феттеля есть потенциал и харизма для такой роли.

«Не строить никаких планов и не загадывать, что будет дальше, – это очень захватывающе и интересно!» – отвечает наш герой.

«Получить больше свободного времени, не следовать жесткому расписанию… Конечно, в какой-то момент мне нужно будет чем-то заняться. Думаю, когда ты такой активный, как я, это всегда остается с тобой! – признается Себастьян. – Я не могу забыть о том, что у меня очень, очень большая страсть к автоспорту и я по-прежнему близок к нему».

Это заявление не остается незамеченным.

«Мы услышали твое послание. У нас есть две команды, и мы открыты, – отвечает Марко. – Но, Себастьян, как руководителю, тебе придется раньше приходить, позже уходить и зарабатывать гораздо меньше, чем ты привык как гонщик!»

«Я до сих пор помню, как в те времена, когда я выступал в «Формуле-3», телефон звонил в семь утра и на экране высвечивалось «Хельмут Марко»… Я думал: «Не буду отвечать, лучше посплю подольше!» Я перезванивал ему позже! – улыбается Себастьян. Однако затем снова становится серьезным: – Но правда в том, что для гонщика в конце дня наступает момент, когда нужно сказать: «Все, я заканчиваю, мне нужно отдохнуть». В этот момент работа продолжается за кулисами, и остается много дел, которые следует завершить. Я это прекрасно понимаю».

Марко не стесняется открыто приглашать Феттеля на будущую должность менеджера, но он не единственный, кто видит немца в роли руководителя.

«Он замечательный человек, который понимает ценность людей и их вклад в достижение успеха, – заявляет Кристиан Хорнер на пресс-конференции в Абу-Даби. – Он из тех, кто добивается отличных результатов во всем, что выберет, поэтому я уверен, что, если он решит пойти по этому пути, он будет в этом успешен».

С этим мнением согласен и Мик Крак, руководитель команды «Астон Мартин» и гоночный инженер «БМВ-Заубер» в те времена, когда Себастьян дебютировал в «Формуле-1»: «Я не знаю, хочет ли он этого,