Доктор Фауст. Христос глазами антихриста. Корабль «Ваза» - Анатолий Фоменко

Рис. 2.7. Старинная шведская гравюра XVII века, показывающая, как Густав Адольф уверенно побеждает плохую Гидру — символ католической церкви. Напомним, что раньше так именовали кафолическую, православную, церковь. Здесь, однако, авторы памфлета воздержались от изображения Овна-Агнца, то есть Христа, поражаемого справедливым мечом хорошего протестанта-короля. Взято из [1466:2], с. 21.

3. Трагическая история корабля «Ваза»

Но вернемся в 1620-е годы, в Швецию. Густав Адольф стремится к контролю над Балтикой. Мы цитируем: «В течение 1620-х годов он разворачивает большую программу завоевания. Он требует увеличить количество кораблей уже имеющихся типов и требует больше бронзовых пушек. Однако простого увеличения числа кораблей недостаточно, и он начинает создавать корабли нового типа, с двумя большими пушечными палубами, вооруженные более тяжелыми орудиями. Эти корабли должны были превзойти любой другой корабль на Балтике и планировались как флагманские корабли больших эскадр» [1466:3], с. 31.

Густав Адольф предпринял попытку создать такие корабли еще в 1619 году, однако это кончилось неудачей. Через некоторое время, в 1624 году, король приступает к осуществлению своей новой программы очень серьезно. «Он приказывает построить два корабля нового класса, вооруженных новым типом артиллерии. Для строительства была выбрана Стокгольмская военно-морская верфь. Осенью 1624 года король и Адмиралтейство начали переговоры о новом контракте для поддержания флота и создания новых кораблей…

Король и братья Гибертсон (Hybertsson) (датские корабелы — Авт.) вели переговоры о контракте в течение осени (1624 года — Авт.), они старались определить стоимость программы по развитию флота и созданию новых конструкций. В конце концов были подписаны две слегка отличающиеся версии окончательного контракта: один подписан Адмиралтейством в декабре 1624 года, а другой — королем в январе 1625 года» [1466:3], с. 31, 36–37. Таким образом, осень и конец 1624 года оказались главной отправной точкой в создании принципиально нового флота Густава Адольфа. На рис. 2.8 представлены эти важные документы.

Результатом этого проекта был военный флагманский корабль, названный «Ваза». Он был спущен на воду в 1628 году. Корабль был для того времени огромным, рис. 2.9. ««Ваза» должен был стать главным королевским кораблем: корпус, построенный из 1000 дубов, 64 крупнокалиберные пушки, мачты высотой свыше 50 метров и несколько сотен позолоченных и разукрашенных скульптур. Верфь, где строился корабль «Ваза», находилась на Блазиехольмен в центре Стокгольма. Летом 1628 года «Ваза» стоял на швартовах напротив королевского дворца. Там был принят на борт балласт, а также пушки и ядра для первого плавания. Новый корабль вызывал восхищение и гордость жителей Стокгольма…» [1466:4], с. 3.

Кратко скажем о Вазе в цифрах. Полная длина Вазы, включая бушприт, — 69 метров. Длина корпуса, включая бикхед, — 61 метр. Наибольшая ширина — 11,7 метра. Высота Вазы (от киля до верха грот-мачты) — 52,5 метра, высота кормы — 19,3 метра. Водоизмещение — 1210 тонн. Экипаж — 145 матросов и 300 солдат (кстати, для простых служилых людей никаких коек на корабле не было — все матросы и солдаты спали на палубе; у офицеров же были каюты). На корабле обнаружено около 500 деревянных скульптур и свыше 200 резных фрагментов, барельефов. Итого — более семисот (!) изображений, тщательно выточенных из дерева [1466:4], с. 25, 29.

Тысяча дубов пошла на строительство Вазы. При этом, чтобы получить правильные размеры деталей и конструкций, дубы в лесах специально подбирались по форме стволов и ветвей. Для удовлетворения большой потребности военного флота дубы защищались законом: «Кто повалит дуб, тот будет присужден в первый раз к штрафу в 40 марок, во второй раз — в 80 марок, а в третий раз — к смертной казни» [1466:4], c. 6–7.

Рис. 2.8. Контракты 1624–1625 годов, согласно которым началось создание новых кораблей для флота Густава Адольфа. Взято из [1466:3], с. 38.

Рис. 2.9. Корабль Ваза в музее. Фото 2013 года.

На рис. 2.10 и 2.11 показана небольшая модель Вазы, выставленная сегодня в музее «Ваза», рядом с самим кораблем, поднятым со дна и законсервированным. На рис. 2.12 мы видим корабль в разрезе (реконструкция), а на рис. 2.13 изображена его корма. Краски были восстановлены реставраторами в результате исследований поднятого корабля. На рис. 2.14 мы видим нос корабля. Краски здесь тоже восстановлены. Яркое, разноцветное и даже пестрое оформление Вазы поразительно контрастирует с привитой нам точкой зрения о якобы сдержанном стиле скандинавской культуры. Корабль был расцвечен скорее в восточном, арабском, стиле, как его понимают сегодня, или славянском — с яркими чистыми красками. В связи с этим обращает на себя внимание одна из больших скульптур на корме корабля, рис. 2.15. Перед нами — солдат в чалме! Но нас сегодня уверяют, что шведы не носили чалму. А ведь эта статуя украшает королевский флагманский корабль. Причем поставлена совсем рядом с королевским гербом на корме. Следовательно, казацко-османская чалма отражает некоторые обычаи Швеции начала XVII века.

Рис. 2.10. Модель корабля Ваза в музее «Ваза». Стокгольм. Краски восстановлены в результате исследований. Фото 2013 года. См. также [1466:3], с. 86–87.

Рис. 2.11. Модель корабля Ваза, выставленная в музее, рядом с самим кораблем. Фото 2013 года.

Рис. 2.12. Корабль Ваза в разрезе (реконструкция). Взято из [1466:3], с. 106–107.

Рис. 2.13. Реконструкция кормы корабля Ваза. Взято из [1466:3], с. 76.

Рис. 2.14. Реконструкция носа корабля Ваза. Взято из [1466:3], с. 78.

Рис. 2.15. Большая скульптура с кормы Вазы. На голове воина — чалма! Причем эта статуя солдата казацкого или османско-атаманского вида стоит не на простом судне, а на королевском шведском флагмане.

По поводу красок, использованных на Вазе, сообщается, что, например, яркая голубая краска изготовлялась на основе ляпис-лазури, редкого минерала, добывавшегося только в России и Афганистане. Эти и другие аналогичные краски были до́роги, и на них ушло много денег из шведской казны при украшении Вазы [1466:3], с. 79.

Конечно, флагман Ваза был задуман и создан в первую очередь как выдающаяся «машина войны». Именно так именуют его сегодня многие комментаторы [1466:3], с. 49. Вполне справедливо. В то же время он явно был символом шведской идеи господства на Балтике. Комментаторы правильно отмечают: «Корабль был задуман не только для установления новых стандартов огневой мощи и не только как корабль, который был бы в состоянии победить любой другой корабль на Балтике, но и как не имеющий себе равных метафизический военный корабль, плывущий символ Густафа Адольфа, его личных амбиций и амбиций Швеции» [1466:3], с. 81.

Именно поэтому в постройку корабля был вложен гигантский труд. Это видно также из того, что, наряду с выдающимися военными характеристиками, Ваза был ярко расцвечен множеством красок, а также украшен несколькими сотнями (более семисот) замечательных скульптур и барельефов, аккуратно вырезанных из липы, дуба и ели. При этом большинство скульптур выточено из твердого дуба, а потому они неплохо сохранились [1466:2], с. 23. Наиболее известным из резчиков по дереву на Вазе был немец Мортен Редтмер. Он создал большинство больших выразительных скульптур, например Геркулеса [1466:4], с. 29. О них мы подробно поговорим ниже.

Однако этому роскошному, красивому кораблю не было суждено воплотить в жизнь далеко идущие амбициозные планы короля Густава II Адольфа. Случилась катастрофа. Произошло это 10 августа 1628 года, в воскресенье, в пять часов пополудни.

«В воскресенье, 10 августа, все было готово к плаванию. Погода была хорошая, ветер слабый, но порывистый. На борту находилось около ста человек экипажа, а также женщины и дети. Предполагалось торжество со всем великолепием, а потому экипажу было разрешено взять с собой семьи и родственников в первое плавание через шхеры.

В гавани собралось множество любопытных… Ветер дул с юго-запада, и первые сотни метров было необходимо вытянуть «Васу» с помощью якорей… Матросы взобрались по снастям и поставили четыре из десяти парусов «Васы». Пушки отсалютовали, и медленно и плавно «Васа» отправилась в первое плавание.

В письме к королю Государственный совет (правительство) описывает то, что затем произошло: «Когда корабль вышел в открытую бухту Тегельвикена, паруса наполнились более сильным ветром, и вскоре корабль начал крениться на подветренную сторону, но выпрямился немного и дошел до Бекхольмена, где повалился на борт, вода хлынула через пушечные порты, и он медленно пошел на дно с поднятыми парусами, флагами и всем прочим».