У кладезя бездны. Часть 3 - Александр Маркьянов

О том, чтобы чисто уйти — нечего было и думать. Центр Рима, на площади Иоанна Двадцать третьего уже полицейские, на набережной — тоже. В одиночку, в монашеском одеянии я еще мог бы уйти. Но не с Крис.

Оставалось только одно — идти вперед.

Потому что впереди — другое государство.

Смешно — но это так. Ворота, ведущие на площадь Святого Петра, к собору — в сотне метров от меня. И за ними — Ватикан — другое, суверенное государство, римские полицейские просто не смогут там действовать. Даже если я буду стоять в метре от них, но на ватиканской территории — они не смогут ничего сделать, потому что их власть там заканчивается. Обратной стороной этого является то, что на территории Ватикана я могу пропасть, и никогда и никогда не узнает о том, что со мной произошло…

Швейцарские гвардейцы перекрывали вход, туристы мешали им в этом своей суетой. Были у них и пистолеты — но я знал, что они их не применят — побоятся, что пуля попадет в кого-то на территории Италии. Постоянно нажимая на сигнал, я направил машину в ворота, молясь о том, чтобы никого не задавить.

Так, постоянно сигналя, я влетел на площадь Пия Двенадцатого. Слава Богу, людей совсем немного — разбежались от стрельбы, испугались. Дальше была базилика и площадь Святого Петра, служители разбирали стулья и грузили их в машины — видимо, было что-то вроде мессы. Не зная, куда ехать, я повернул руль влево. Просто потому что все в таких случаях поворачивают вправо — а вот я влево хочу!

И оказался прав! За полукруглой коллонадой портика была дорога, через которую я, стукнув пару машин, прорвался. Альфа была легкая, но мощная, крыши не было, и я прекрасно мог все видеть. Я увидел какое-то здание, и снова повернул налево, едва не сбив человека в пурпурной мантии. Архиепископ — повалился на землю — но от страха, а не от того, что я ударил его машиной…

Дорога упиралась в стену — невысокую, аккуратную, совсем не похожую на стену рыцарского замка — просто эта стена отделяет маленькое государство от стального Рима. Здесь я повернул направо — потому что опять налево — означает, сделать круг. И оказался у железнодорожной станции[27]…

На мою машину смотрели с изумлением — машины здесь были, но все необычные, на внутренней территории Ватикана можно использовать только электромобили и машины на водороде. Стрельбы здесь, видимо не слышали, швейцарские гвардейцы оказались явно не на высоте и не перекрыли территорию.

И я сбросил скорость. И даже помахал кому-то рукой…

Надо было найти гелидром. Или хотя бы место, где можно перебраться через эту чертову стену. Гостить в тюрьме Ватикана мне не улыбалось…

Громыхнуло. Снова истерически закричали люди, полетели осколки, барабаня по кузовам машин. Граф увидел искореженную, почти затянутую дымом машину, где сидели его друзья — и понял, что им уже не помочь.

Киллера, которого он застрелил в спину — на тротуаре не было. Только мотоцикл — черный, как и у него — валялся на асфальте, заднее колесо еще крутилось…

— Эй, ты! — крикнул кто-то.

Даваться живым — граф не собирался.

Перемахнув через капот машины, он подбежал к чужому мотоциклу, рывком поднял его. Мотоцикл был похожим на его мотоцикл — только впереди две квадратные, а не круглые фары, типичный германский «механицизм». Мотоцикл тяжелый — и наверняка очень мощный. Граф слышал, что с одного из мотоциклетных моторов мотористы Баварских моторных заводов сняли двести лошадиных сил с литра рабочего объема при двадцати тысячах оборотах в минуту. Этот германский стальной дьявол — должен был вывезти его хоть из преисподней.

За спиной стреляли, обернувшись — он увидел всполох полицейской мигалки. Попал…

Стартер на БМВ оказался именно там, где и должен был быть — и мотоцикл оказался не поврежден, он был спроектирован так, чтобы выдерживать и более серьезные падения. На нажатие кнопки стартера баварский двигатель отозвался нарастающим утробным воем, сделавшим бы честь и грешнику в аду…

Граф принял то же решение, что и я — скрываться в Ватикане, проехать через весь город, перелезть через стену или там какие ворота найдутся… и раствориться в Риме.

На площадь Собора Святого Петра он въехал на заднем колесе — мотоцикл оказался более дерганным, чем его Триумф и на привычное нажатие на рукоятку газа он просто вставал на заднее колесо. Кто-то закричал что-то на языке, который он определил как швейцарский немецкий, он видел людей с оружием — но они не посмели стрелять, все-таки по краям площади жались туристы, государство это было слишком маленькое, чтобы стрелять. В отличие от меня, граф Сноудон знал Ватикан, потому что ему довелось побывать здесь — и он сознательно повернул влево, потому что знал — именно там идет дорога, которая ведет к железнодорожной станции и другим зданиям Ватикана. Попасть в него, всадника на мощном мотоцикле — было очень сложно…

Дороги в Ватикане достаточно скверные. Не в том смысле, что яма на яме, это государство слишком малого размера, чтобы иметь неухоженные дороги. Напротив, это были лучшие дороги, которые я видел — идеально замощенные, обсаженные зелеными насаждениями, с бесшумными электромобилями. Но при этом, они не имели указателей — совсем никаких — и были проложены совершенно беспорядочно. То есть, если в нормальных городах дороги проложены упорядоченно, в виде расходящихся лучей от центральной площади или круга, или прямые — то тут дороги изобиловали непонятыми поворотами, перекрестками — и вообще шли непонятно, куда.

Дорога, на которую я попал — уходила вправо и соседняя — тоже. Я поехал по ней, потому что иного выбора не было, и попал на перекресток, на котором сходились не две, а четыре или даже пять дорог, причем на этом перекрестке не было никакого регулирования и знаков. На меня едва не налетел электромобиль, похожий на гольф-кар, машину, которую используют для перемещений по гольф-полям, только вместо одного ряда сидений были два и оба были заняты. Я состроил на лице любезную улыбку и обратился к пассажирам на итальянском, попросив их показать направление к ватиканскому гелипорту. То ли опешив от моей наглости, то ли в силу христианской общности людей, пассажиры электрокара, на двоих из которых были пурпурные одеяния — показали мне дорогу: оказывается, я ехал совсем не туда, я ехал на север, а гелидром расположен в южной части города- государства, точнее — в юго-западной.

Почему мне нужен был гелидром? Да потому, что там должны были быть невысокие стены, могла найтись и стремянка для обслуживания вертолета. Или сам вертолет…

Очень быстро выяснилось, что я еду по встречке — здесь, похоже, все дороги были с односторонним движением. Я едва уклонился, от ошалевшего человека, сделал еще один поворот.

И тут я увидел, наконец, эту гребаную площадку. Она представляла из себя всего лишь замощенную кирпичного цвета камнем площадку в самом углу ватиканского комплекса, у крепостных стен. Но самое главное — на ней был чертов вертолет…

То, что я и ожидал — вертолет. Последняя надежда выбраться из всего этого дерьма…

Это был Белл. Самый распространенный в мире вертолет, единственный, который был принят на вооружением пятью мировыми державами[28] и выпущен тиражом более тридцати тысяч машин. Именно на таком — нас учили летать, потому что это самый распространенный вертолет у противника, а спецназовец — должен уметь использовать любую технику противника. Это один из самых простых в управлении вертолетов, прощающий многие ошибки. А этот вертолет — похоже, усовершенствованный Bell 214ST, самая последняя двухдвигательная версия, с дальностью полета в тысячу километров….

Черт, это же папский вертолет! Ну, да, вон, папский герб на дверце, желтый и красный…

Остается надеяться на то, что он заправлен. Наверняка заправлен, я помнил, что ватиканский вертодром используется в основном для доставки Папы во Фьюмиччино и обратно, заправочного оборудования здесь не видно — наверное, заправлен. По уму я бы и заправлялся во Фьюмиччино и профилактику там делал. Но все же… черт его знает…

Черт… непросто вспомнить инструкцию по пилотированию в тот самый момент, когда у тебя на хвосте куча неприятностей.

— Давай сюда!

Черт… как было бы проще, если бы я был один…

Засунув Крис в салон — слава Богу, он не был закрыт — я пролез на место первого пилота. Есть вертолеты с перегородкой между десантным (пассажирским) отсеком и пилотской кабиной и есть — без таковой. Этот был без перегородки, что очень удобно. Зато — кто-то поставил посреди пустого пассажирского салона одно роскошное кресло. Все равно, что трон… понятное дело, у Папы и машины все такие. Рядом с Папой — никто быть не может…

Ладно… С чего начинаем…

Взлет, как я понимаю, ни у кого запрашивать не приходится. Вышки здесь не видать — а если бы она и была — вряд ли бы мне дали разрешение. Пристегнуться… включить питание… так, приборная засветилась, топлива почти полные баки — отлично! Красным ничего не горит… педали и ручку управления в исходное, ручку по центру, педали не трогать. Запуск двигателей… есть, пошли лопасти. Добавляем обороты… ветра нет совсем, я почему то помнил, что при ветре взлетать очень тяжело, а тут — стены со всех сторон. Плавно добавляем обороты до тех пор, пока вертолет не начнет подниматься в воздух — и тут же задействуем педали, чтобы парировать…