Лев-попаданец. - Олег Рыбаченко

Ходовые качества хромали - это и так понятно. Да и бортовая защита явно недостаточна - всего 82 - миллиметра, пусть даже и с наклонами брони.

Танк и еще в довершение ко всему не массовый - всего 489 - машин за полтора года выпуска. Маловато...

Нельзя сказать, кто сама машина никуда не годиться. Даже на фоне простого "Тигра", это уже прогресс, особенно с расположением броневых плит под наклоном.

Но все равно, такой большой вес, слабая ремонтопригодность, дороговизна и прочие минусы подсказывали необходимость искать другие пути. В частности, даже замаскировать "Тигры" да и большие "Пантеры" нелегко.

Танк Т-4 относительно дешевый и простой в производстве уж к сорок третьему году морально устарел, пусть даже практически еще мог конкурировать с Т-34-76.

Но возможности данной машины к модернизации оказались исчерпаны.

Слабость бортового бронирования с трудом компенсировалось наложение дополнительных, ухудшающих ходовые качества экранов.

Даже на башню фрицы вешали впереди танка дополнительный броневой лист, так иначе создавались проблемы с её разворотом.

"Пантера" в свою очередь дорогая машина с весом тяжелого танка с частыми поломами, слабой защитой бортов.

Да и вооружение для её веса слабовато. Хотя конечно в принципе почти всю войну хватало. Но массовое производство тяжелых модификаций "Черчилля" и "Шермана", и улучшение бронировании ИС и "Пантере" грозило скорым уходом на пенсию.

Таким образом, и родилась идея создать танк, небольшой, компактный, мощно вооруженный, подвижный и с сильной защитой!

То есть сделать машину прекрасной во всех отношениях.

На первый взгляд так не бывает. За мощное вооружение и броню "Королевский тигр" заплатил, ценой, большим весом, частыми поломками( ну скорость еще не так уж плоха по меркам второй мировой войны!).

Танк ИС-2 за пушку громадного калибра в 122 - миллиметра заплатил слабостью лобовой брони башни и малой скорострельностью.

"Черчилль" за отличное бронирование лба, поплатился мощью орудия и снижением ходовых качеств.

Ну, а вооружение и защита Т-34 всех моделей явно недостаточная для конца войны, при хороших ходовых качествах и дешевизне производства.

Даже в Т-34-85 пушка до появления подкалиберного снаряда не брала в лоб "Пантеру".

Но пораскинув мозгами, конструкторы решили уплотнить компоновку танка.

И не только расположив трансмиссию и двигатель вместе. Придумали и еще ряд интересных идей.

Планировали, что выпускать танк Е-25 будет фирма Аргус из Карлсруэ. Проект был разработан конструкторским бюро под руководством Германа Кляу (Klau). Странно, но данное не столь опытное бюро смогло изыскать недурные идеи в танкостроении. Вот, например такой асс в конструировании танков опытнейший Адерс - создатель пущенных в массовое производство "Тигров", сплоховал. Так не сумел решить проблему уплотнения компоновки и снижения высоты и веса танка.

Да "Тигры" управлялись дольно легко, но зато весили много, даже в ранних моделях с недостаточной защитой.

Фирма Аргус до той поры играла скромную роль: выпускала авиационные двигатели и устанавливала тормоза на танки "Тигр". Серийный выпуск Е-25 предполагали наладить на заводах в Берлине и Райникендорфе. Танки Е-25 были предназначены для проведения разведки и уничтожения вражеских танков.

Кстати, это действительно находка - машина способная пробивать броню тяжелых и средних машин, и при этом еще оставаться достаточно маленькой и шустрой, для разведки.

А почему она шустрая? Вот первоначально на танк планировали устанавливать двигатель Майбах мощностью 294 кВт/400 л.с. при 4000 об/мин. Однако в серию этот двигатель по ряду не был запущен и Е-25 оказался "обречен" на другой мотор. Тогда танк решили оснастить двигателем воздушного охлаждения с впрыском топлива Аргус мощностью 442 кВт/600 л.с.

Ну конечно так лучше, машина весом не более тридцати тонн с мотором сорока пяти тонной "Пантеры"!

В воздухе проплыл вой койота... Слишком отдаленный, чтобы обращать на него внимание. Слух ведь у льва почти пятнадцать раз сильнее человеческого. А до цивилизации далеко, иначе бы он расслышал...

Мысли вернулись к любимому коньку - военная техника. Да он в этом вопросе специалист и, причем любит свою работу!

Другой вариант силовой установки включал в себя авиационный двигатель, но и от этого двигателя отказались в пользу мотора Майбах HL 230 Р30, уже используемого на танках (например "Пантерах"). Танк должен оснащаться гидродинамической коробкой передач типа Войт, позволявшей развивать скорость до 70 км/ч.

А вот и самая главная изюминка проекта Е-25;

Двигатель и коробка передач были сгруппированы в один агрегат, расположенный в корме танка, который можно было легко демонтировать и установить обратно.

Гениальная идея - она позволяет и за счет кадарного вала боевое помещение сэкономить и, вес с высотой уменьшить, при этом управлять танком, даже легче, чем при традиционном расположении трансмиссии.

Подобная конструкция используется сейчас на танках "Леопард". Работы над новым двигателем носили условное название "Арта". К моменту капитуляции Германии части двигателя находились на стадии производства.

В практическом отношении данное Ноу-хау позволил при весе меньше "Пантеры" в полтора раза, обеспечить лучшее бронирование, особенно бортов и кормы. Не говоря о том, что в низкий силуэт куда труднее попасть, сам танк отлично маскируется.

И вооружение не хуже!

В начале 1945 года фирма Алькетт получила заказ на пять прототипов танка Е25. Танки Е-25 должны были получить пушку 7.5 cm Pak 39 L/48, которую затем заменили на 7.5 cm Panzerjaegerkanone 42 L/70 калибра 75 мм.

То есть орудие по силе "Пантеры".

Но и вот бронирование - лоб 125 - миллиметров под углом наклона в 40 градусов, борта в 82 - миллиметра, тоже наклоненные. То есть по факту машина более, чем в два раза легче "Королевского тигра" не уступала ему в в бронировании, куда несравнимо сильнее в ходовых качествах.

По донесению полковника Хоцхауера (Hozhauer), сделанному в январе 1945 года, несколько корпусов танка Е-25 гномами Германии изготовлено на металлургическом комбинате в Катовицах еще в декабре 1944 года.

Такая машина, без всяких сомнений могла стать до поросячьего визга проблемной, затянись война подольше.

Лев-Дегтярев, ну не даром был такой конструктор пистолета с сходной фамилией мог рассуждать и просвещать об тех или иных видах вооружений долгими часами. Ему это нравилось, страсть к технике, к железу и стали.

Как говорил Сталин: техника в период реконструкции решает все!

Но при этом о людях порой забывали....

Англичанам помочь, чтобы выиграть быстрее войну надо, но таким образом...