Альманах «Российский колокол» №2 2020 - Альманах Российский колокол

За всех надо молиться и не забывать, какой ценой добыта жизнь сегодняшнего дня. Главное, сделать все возможное, чтобы никогда не повторилось кровопролитное прошлое.

Галина Гусева

Родилась в 1951 году на Дальнем Востоке, в бухте Ольга Приморского края. В 1956 году уехала с родителями по месту службы отца в Крым, где пошла в школы: среднюю и музыкальную. В 1966 году переехала с семьей в Ленинград. С 1967 по 1971 год училась и окончила Ленинградское музыкально-педагогическое училище № 6.

Сорок лет работала музыкальным руководителем в дошкольных учреждениях Санкт-Петербурга.

С 1983 года занимаясь парусным спортом, в 1993 году получила диплом яхтенного капитана. С 1990 года – постоянный участник и призер отечественных и международных парусных регат на яхтах: «Синяя Птица», «Былина», «Форвард».

В 2000 году вышел первый сборник песен «Тише, мыши, – кот на крыше» (стихи и музыка ее), который быстро разошелся. Этот сборник уже имеет третье издание. С 2006 года начали издаваться сборники песен, серия сценариев детских праздников «Праздник за праздником» (шесть выпусков), мюзикл «Кошки, мышки и пирог», сценарий музыкальной сказки «Золушка».

Наряду с изданием книг публиковалась в педагогических журналах «Детство-пресс», «Музыкальная палитра», «Созвучие», «Колокольчик», а также в журналах «Капитан-клуб» и «Катера и яхты».

В 2018 году вышла в свет ее книга «Морские рассказы».

В тяжелые для страны годы работала на судах загранплавания в качестве матроса, буфетчицы, старпома (3 года). Полгода работала в Америке.

С 2010 года в разных регионах страны проводит мастер-классы для педагогов дошкольных учреждений. Побывала во многих городах Сибири, Забайкалья, Дальнего Востока, Средней Волги, Подмосковья, Кавказа и Крыма.

Любит путешествовать на своей машине и на своей семейной яхте.

С апреля 2017 года пишет маслом. За последние полтора года имела пять персональных выставок.

В данный момент работает музыкальным руководителем в ДОУ, воспитывает внуков и изучает по Интернету живопись. Время от времени пишет рассказы, зарисовки из собственной жизни.

Куда послала мужа, или Поиски продолжаются

В этом году моего мужа, Хрящева Бориса, пригласили в полярную экспедицию в качестве капитана яхты «Alter ego». Времени на обдумывание решения не было: если задержится яхта с выходом – не успеют дойти до архипелага по свободной воде. Выйти позже – значит сорвать экспедицию или вмерзнуть во льды. Авантюрист в душе, мой муж согласился почти сразу. Проводив его в поход через десять дней после того, как ему сделали это предложение, я решила побольше узнать о целях и задачах экспедиции и в какой мере мне за мужа волноваться.

Из обрывков фраз и доклада идейного вдохновителя похода, Марии Гаврило, я поняла, что за последние три года Русское географическое общество совершает третью экспедицию к берегам архипелага Земли Франца-Иосифа с целью изучения флоры и фауны и проблем арктической экологии, и все же одна из главных причин – поиски следов пропавшей полярной экспедиции Брусилова на «Святой Анне». Но так уж вышло, что искали «Анну», а нашли «Эйру».

В 1881–1882 годах, осваивая Арктику в этих местах, осталась на вынужденную зимовку английская экспедиция Бенджамина Ли Смита, после того как затонула его шхуна «Эйра», раздавленная льдами. Команда спаслась, и труды Ли Смита не пропали даром: его картами с очертаниями берегов и островов с успехом пользуются до сих пор полярные мореплаватели.

Эта находка дала толчок к новым исследованиям.

Но напомню, с чего все началось, – о первых русских экспедициях, которые принесли огромную славу и пользу нашей стране и всему мореплаванию, несмотря на то что эти знаменитые исследователи не вернулись домой.

К 1914 году сразу три русские арктические экспедиции (В. А. Русанова, Г. Л. Брусилова и Г. Я. Седова) считались пропавшими без вести. 18 января 1914 года Главным гидрографическим управлением было организовано несколько поисковых экспедиций, которые мало что узнали о пропавших героях-исследователях.

Что послужило идеей этим замечательным полярникам отправиться в Арктику практически в одно и то же время?

Было несколько причин. Во-первых, близилась значительная дата – триста лет династии Романовых в 1913 году. Вторая причина – первые исследования Русанова островов архипелагов Шпицбергена и Новой Земли доказали наличие там полезных ископаемых. Третья – поиск торгового пути в Сибирь Северным морским путем. Четвертая – исследовать до сих пор малоизученные берега, острова и проливы. Пятая – изучение течений Баренцева и Карского морей. Шестая – на нашей земле безнаказанно промышляли норвежцы, которым следовало напомнить, кто в доме хозяин. Ну и другие исследования: метеорологические, гидрологические, мир флоры и фауны.

Владимир Русанов к тому времени уже имел за плечами большой опыт исследования арктических земель и слыл отличным геологом, гидрографом, метеорологом, написал ряд статей по наблюдению и изучению морских течений и другим темам. Тщательно изучив причины неудач всех предпринимавшихся попыток проникнуть в глубь Северного Ледовитого океана, Русанов пришел к выводу, что основной ошибкой являлся неправильный выбор пути, что в Карское море надо идти не под берегом материка, где льды особенно непроходимы, а либо вокруг Новой Земли, либо через пролив Маточкин Шар. Все его экспедиции были удачными. Он имел огромный вес в научных кругах. Но… он к тому же был ярым революционером. Все это помогало ему в подготовках к экспедициям, и последнее обстоятельство играло в этом не последнюю роль. (Простите за эту и последующую тавтологию.)

Последняя экспедиция В. Л. Русанова, на Шпицберген, началась 09.07.12 на парусно-моторной двадцатичетырехтонной шхуне «Геркулес» (капитан А. Кучин). Выполнив все намеченные работы и отослав на Большую землю с тремя членами экипажа весь собранный материал, Русанов двинулся дальше к Новой Земле, откуда из пролива Маточкин Шар отправил последнюю свою телеграмму. В ней говорилось о его планах продвигаться далее на восток и попытаться достичь Берингова моря. Здесь же он докладывал о достаточном провианте на судне и хорошем самочувствии всех членов экипажа.

О дальнейшем продвижении судна и его экипажа мы точно пока ничего не знаем, хотя разные версии в Интернете имеются.

В свою последнюю экспедицию Георгий Брусилов, сын знаменитого адмирала и племянник московского землевладельца (судно было переименовано в честь супруги дяди, пожертвовавшей на экспедицию значительную сумму), вышел 28 июля (10 августа) 1912 года на паровой шхуне «Святая Анна» из Санкт-Петербурга. Обогнув Скандинавский полуостров, Брусилов зашел в Александровск-на-Мурмане (ныне Полярный), чтобы поменять часть экипажа и пополнить провиант. На борту оказалось только семь профессиональных моряков из всего экипажа. 28 августа (10 сентября) судно