Энциклопедия будущего - Иван Сирфидов

сейчас нет, почти с ними и не сталкиваются, видят их вживую очень редко. Благодаря видео-интерьеру общий вид квартирной магистрали (так же как и офисной) может выглядеть как угодно, в соответствии ли с коллективными пожеланиями жильцов или волей домовладельцев, в любом случае он всегда высококачественный, создаётся усилиями нанятых специалистов фирм интерьерной поддержки. Он редко бывает статическим (исключая сегменты социального жилья) – по «небу» гуляет солнышко, цветут деревья и опадают дождём из ярких лепестков, ветер шумит и гоняет облака, входы в квартиры видятся словно домики стена к стене, у них вроде бы есть и фасад с окном, и покрытая блестящей черепицей крыша, по которой шарится вечно взъерошенный кот, вдалеке за домами видна речка, а за ней тропический лес, а ещё дальше горы со снежными вершинами. И всё это очень красочное, красивое и на вид совершенно «живое», хоть в реальности оно всего лишь иллюзия, проекция, видео-интерьер, обман.

Группировка и общий вид общественных помещений несколько отличается от домовых. Во-первых как правило они сегментируются на более крупные по площади образования, а то и не сегментируются вовсе, скажем, сегментом является целый этаж, или даже несколько соседствующих этажей. Так бывает с торговыми сегментами, наполненными магазинами, рынками, фирмами по предоставлению всевозможных услуг. Так бывает в сегментах развлечения и отдыха, содержащих рестораны, кафе, театры, кинотеатры, цирки, игровые, аттракционные и парковые зоны и т.д. Маленькие магазинчики любят совмещать пространство, когда они не отделяются друг от друга ни стенами ни перегородками, образуя этакий единый протяжённый витринный одноэтажный уличный супермаркет. Предостаточно и безвитринных магазинов – напрочь лишённых лицевой стены и соответственно входной двери, всё пространство спереди у них вход. Вследствие видео-интерьера может казаться, что торговля идёт под открытым небом или же что магазин есть попирающее небо отдельное здание. Никогда вы не встретите торговую точку, выглядящую дверью в глухой стене, даже если в реальности она именно такова. В отличие от квартир, которые склонны размещаться магистрально, когда имеется длинный коридор со входами в них по обеим его сторонам, а по центру у него просто пешеходная ОЗ, застройка общественного сегмента обычно являет из себя ряды с межрядными проходами, т.е. это скорее некая площадь, имеющая помещения как внутри так и по периметру. В общественных сегментах нередко проходят транспортные магистрали, располагаются парковки, зоны посадки-высадки, остановки, в том числе лётного транспорта – не только городского, но и междугороднего и межконтинентального. Домовые сегменты к транспортным зонам могут примыкать, но почти никогда не содержат их непосредственно внутри. Общественные сегменты часто бывают межэтажными, для домовых это атрибут только элитных офисов и жилья. Общественные сегменты отделены друг от друга менее основательно, чем домовые, а то и вовсе имеют условное разграничение. В общественных сегментах иногда встречаются реальные самостоятельные внутренние строения, например, выполненные под старину домики – магазинчики, ресторанчики, микро-гостиницы и т.п. В домовых если и отыщешь «домик», то только в декоративно-игровом исполнении в качестве оснащения детской площадки ОЗ коридорной магистрали. Общественные сегменты подобно домовым могут содержать и жильё, под которым в них подразумеваются гостиничные зоны. Бывают и смешанные сегменты, где домовая и общественная инфраструктура присутствуют вместе, тесно переплетены меж собой – это просто означает, что домовой сегмент никак не обособлен, интегрирован в общественный, входит в него.

Самыми востребованными этажами в мега-комплексах являются первый, верхний, нижний и все те, что содержат зоны посадки лётного транспорта. Первый практически всегда имеет мозы, иногда много, бывает и одну, но чрезвычайно масштабную. И по этой причине, и из-за близости наружной пешеходной среды, любые квартиры и офисы, расположенные в нём, считаются элитными, их аренда крайне дорогое удовольствие. Верхний этаж просто удобен близостью к крыше, на которой всегда есть взлётно-посадочные зоны. Что касается нижнего этажа, т.е. наиболее отдалённого от поверхности из минусовых, главное его достоинство в «наземности», он опирается на почву, посему именно в его пределах проще всего размещать некие масштабные сооружения, имеющие значительный вес. Всё связанное с развлечениями и водой (океанариумы, гидро и аква парки), если оно в здании есть, вероятнее всего будет в нём, внутрикомплексные сады и парки, если они есть, тоже скорее всего будут в нём. Ныне минусовые уровни вовсе не ассоциируются у населения с подвалами и крысами. Случается, нижний этаж как раз самое популярное место в здании. Если же говорить про востребованность приложительно к жилью и офисам, здесь в почёте так называемая периметральность – то есть периметральное жильё и периметральные офисные помещения. Те, что располагаются по периметру мега-здания, наиболее близко к его внешнему краю, примыкают изнутри к его наружным стенам. Этаж для них не имеет значения, главное, чтобы он не был минусовым. Именно периметральность часто спутник элитной жилплощади. Дело вовсе не в природе за стеной, не в чудесных заоконных видах города, не в теоретической возможности наличия реальных (живых) окон (которых в мега-зданиях как правило всё равно нет). Дело в возможности персональной посадочной площадки. Если внешние стены периметрального жилья глухие, оно ничем не отличается от прочего жилья, и соответственно периметральным его и не называют. Но если нет, это означает, что оно имеет выход наружу, к примеру лоджиевую часть. А лоджиевая часть – это всегда личная взлётно-посадочная мини-зона. Имея её, можно парковаться туда, приземлять свой аэромобиль. То есть фактически непосредственно в квартиру. Можно вызвать прямо в квартиру такси (в качестве такси в описываемое время тоже используется исключительно аэромобильная техника). В общем, в элитных домах самые элитные из элитных апартаментов всегда периметральные, их строят для состоятельных, они обычно наиболее пространны и просторны. Встречается и не элитная периметральная жилплощадь – если расположена в зашумлённом месте либо в сегменте социального жилья. Это может быть и небольшая комнатёнка, где вдвоём не протолкнуться. Но всё равно со своей личной посадочной площадкой. В любом случае периметральные квартиры и офисы всегда заметно более дорогостоящи в сравнении со сходными не периметральными, не важно, элитные они или нет.

Бывает, и не периметральные элитные квартиры снабжены гаражами, куда можно парковаться. Потому что в элитных жилых сегментах мега-заданий порой предусмотрены транспортопроводы. Или коридорные магистрали там столь широки, что позволяют летать на личных аэромобилях. И всё же в целом современной архитектуре это практически не свойственно, жилая зона в ней обычно в той или иной мере отделена от лётной транспортной инфраструктуры, а коридоры не очень предназначены совмещать пешеходов с аэротранспортом. И периметральное жильё всё равно ценится больше.

Внешняя часть мега-комплекса

Под внешней частью подразумеваются наружная поверхность здания