Тайны английской разведки (1939–1945) - Дональд Маклахлан

В дополнение ко всему прочему на начальнике разведывательного управления лежала весьма деликатная ответственность за безопасность и за сохранение военной тайны в ВМС. Эту задачу Годфри решал через своего специального заместителя и его аппарат. Как только началась война, начальник управления убедился, что ему приходится иметь дело с некоторыми совершенно незнакомыми проблемами безопасности: необходимо было сделать так, чтобы 5-й отдел не относился слишком строго к крупным техническим специалистам с довольно либеральным политическим прошлым, которых намеревались принять для работы на объектах ВМС; искоренить неучтивость, допускаемую офицерами всех рангов, включая одного героя первой мировой войны; положить конец бунтам и саботажу на кораблях и в береговых частях ВМС. (К июлю 1940 года с кораблей было получено тридцать одно донесение о случаях саботажа, сорок — с фабрик и заводов и двенадцать — с других объектов, работавших на ВМС, но только семь из них были признаны саботажем «в интересах противника».) Когда служба безопасности возбуждала дело против служащего ВМС, в обязанности начальника разведывательного управления входило представить совету адмиралтейства свои соображения и предложения и проследить за тем, чтобы они, если их утвердят, были проведены в жизнь. Много хлопот доставляли опасные разговоры и сплетни. В июне 1940 года Годфри был вынужден разослать в шестьдесят пять адресов в адмиралтействе следующую директиву с упреком:

«В ходе расследований, проведенных в течение последних трех месяцев, службой безопасности обнаружено слишком много лиц, информированных или случайно узнавших о предстоящих секретных операциях, а также прискорбно большое количество случаев безответственной болтовни по совершенно секретным вопросам. Элементарное правило — передавать информацию только тем, кого нельзя оставить в неведении во избежание провала, — очень часто не соблюдается».

Глава 4

Радиовойна

Прежде чем рассмотреть некоторые операции, в которые было вовлечено разведывательное управление ВМС, необходимо сказать несколько слов о самом характере начавшейся 3 сентября 1939 года «радиовойны» и о работе поста слежения за движением немецких подводных лодок.

Война умов с помощью радио, длившаяся в течение шести лет на Атлантике и на других океанах, началась еще в 1936 году в Красном море. Если гражданская война в Испании дала немцам, итальянцам и русским возможность испытать и проанализировать результаты бомбардировки с пикирования, новую тактику пехоты и позднейшие виды боеприпасов, то нападение Италии на Абиссинию предоставило немецкой дешифровальной службе возможность снять первый «урожай» в результате обработки радиообмена английских военно-морских сил. Не будет преувеличением сказать, что подготовительные мероприятия адмиралтейства к применению санкций против Муссолини привели к тому, что через три года английскому военно-морскому и торговому флотам пришлось начать войну с гитлеровской Германией в весьма тяжелых и невыгодных условиях. Это не будет преувеличением потому, что большая часть радиообмена по вопросам о том, что должны были делать военные корабли и какие конвои запланированы (их маршруты, места сосредоточения судов, время отбытия и прибытия, различные коррективы планов), читалась немецкой службой радиоперехвата и дешифрования, анализировалась и накапливалась немецкой военно-морской разведкой и передавалась органам, занимавшимся оперативным планированием боевых действий подводных лодок, надводных рейдеров и авиации дальнего действия. Правда, это трагическое и потрясающее нарушение скрытности связи было полностью устранено к лету 1943 года, однако почти в течение четырех критических лет адмирал Дениц снимал богатый урожай потопленных судов с грузами. Лишь в одной Северной Атлантике суммарное водоизмещение потопленных судов составило 11,5 миллиона тонн, не говоря уже об унижении и потерях, понесенных нами в ходе Норвежской кампании 1940 года и в других районах.

Как же это произошло?

В период между октябрем 1935 и июнем 1936 года несколько кораблей Ост-Индийского флота, базировавшихся на Аден, наблюдали за районом Красного моря и за итальянскими приготовлениями к вторжению в Абиссинию. Поскольку эти корабли находились, по существу, на военном положении, радиопереговоры открытым текстом с командующим Средиземноморским флотом в Александрии прекратились, и корабли стали вести радиообмен, используя шифры и коды, которые предназначались для всех военно-морских сил на военное время. Поскольку корабли находились в ограниченном районе и для совершенно очевидных целей и поскольку их названия были легко доступны агентуре на берегу (или даже из лондонской прессы), их ежедневный радиообмен служил прекрасным материалом для перехвата и анализа дешифровальной службой. Расшифровать позывные сигналы было совсем нетрудно: основные слова и фразы повторялись регулярно. Из Александрии в Аден направили капитан-лейтенанта интендантской службы для организации снабжения в базе, но его пришлось переключить на другую работу с целью наведения порядка в шифровальной и дешифровальной службе на кораблях, в которых из-за долгого отсутствия практики в этом деле царил невообразимый хаос. Однако потом коды и шифры изменили так мало (регулярная смена шифров и кодов — первое правило против разгадывания их противником), что шифровальщики и офицеры знали значение некоторых цифровых сочетаний наизусть.

«Несмотря на то, что прошло тридцать с лишним лет, я помню их, — сказал один офицер автору, — 7761 означало «абзац»; 4834 — «точка». Из-за повторяемости эти значения «оседали» в памяти офицеров, из-за нее же они «оседали» в картотеках будущих противников.

В этом мы убедились при изучении в 1945 году немецких архивов.

Как раз в то время — в середине тридцатых годов — американцы начали отказываться от использования шифров, изготовленных вручную, и переходить на шифровальные машины, которые обеспечивали высокую степень безопасности скрытой связи и работу которых можно было распознать только с помощью очень сложной электронной аналитической техники. Военно-морской историк тридцатых годов решил бы очень трудную задачу, если бы установил точно: почему, на основании каких аргументов или из каких опасений английский военно-морской штаб не пожелал в те дни произвести аналогичную перемену на своем флоте. В армии и в ВВС уже начали испытывать шифровальную машину типа «X», изготовленную в Англии; фактически к 1937 году эту машину производили в ограниченном количестве для ВВС. В то время никому в голову не пришла мысль о необходимости объединить усилия и технические достижения в этой области всех трех видов вооруженных сил или использовать унифицированное для всех радиооборудование, или предпринять совместные шаги с целью усиления безопасности скрытой связи. Правда, наши специалисты по кодам и шифрам работали под общим руководством, которое, по идее, должно было учитывать потребности всех министерств и служб; однако представляется вполне вероятным — и это можно понять, — что руководство было меньше озабочено безопасностью своей скрытой связи, чем изысканием возможностей раскрыть и читать скрытую связь других стран. В конце концов в первой мировой войне дешифровальщики (главным образом под руководством начальника морской разведки) достигли поразительных успехов, поэтому имелись все основания продолжать усилия в этом направлении.

Как бы то ни было, создается впечатление, что безопасность скрытой связи рассматривалась многими старшими офицерами как нечто относящееся к обороне и поэтому не имеющее особенно важного значения и не представляющее особого интереса. Лорд Маунтбэттен, являвшийся выдающимся специалистом по связи и новатором в этой области, рассказывает о своей попытке в 1936 году изменить взгляды адмиралтейства на эти проблемы. В то время он был капитаном 3 ранга в управлении авиации ВМС. Путем официальных докладов и неофициальных переговоров он пытался заинтересовать другие управления идеей о том, что используемые адмиралтейством методы обеспечения безопасности скрытой связи, несомненно, устарели и что тайна связи, возможно, нарушается. Он не считал, что в то время имела место значительная утечка информации, но был озабочен войной, которая, вероятно, разразится в ближайшие пять лет.

Ничего не добившись «через обычные каналы», Маунтбэттен решил обратиться к начальнику кораблестроения и вооружения ВМС адмиралу Гендерсону. Однажды, проводя конец недели в Суссексе, после продолжительных разговоров и споров Маунтбэттен убедил адмирала Гендерсона в том, что американцы обгоняют англичан в области шифровальных машин, что адмиралтейство, следовательно, должно коренным образом пересмотреть положение со скрытой связью и что наилучшим началом в этом направлении было бы купить четыре или пять машин типа «X», с которыми проводят опыты ВВС. Адмирал Гендерсон последовал этому совету и приказал провести испытания машин в море. Однако вскоре к нему поступили доклады о том, что машины отказывают в условиях плохой погоды, что они могут выйти из строя и подвести, что они очень сложны и т. п. Маунтбэттен придерживался мнения, что при испытаниях имел место самый обыкновенный саботаж, что еще раз подтвердился старый гибельный консерватизм адмиралтейства в технических вопросах и что именно поэтому дело не продвинулось ни на шаг вперед. Не удивительно поэтому, что американцы, когда они вступили через пять лет в войну, были крайне обеспокоены и раздражены той системой скрытой связи, которой пользовались англичане («требует массы времени, старомодная и опасная» — так отозвался о ней один американский штабной офицер в разговоре с представителем разведывательного управления ВМС Великобритании). Тем не менее, несмотря на громоздкость и неудобства, английские шифры были приняты как безопасные.