Бронетанковая техника армий капиталистических государств - Михаил Нерсесян

Для вождения машины ночью имеется инфракрасный перископ.

В настоящее время бронетранспортер LVTP5 производится и поступает на укомплектование частей корпуса морской пехоты.

В 1960 г. изготовлен опытный образец плавающего бронетранспортера LVTPX-10, созданный на базе бронетранспортера LVTP5. В отличие от машины LVTP5 в новом образце установлен газотурбинный двигатель (ГТД) мощностью 900 л. с.

Общий вес нового силового агрегата (двигатель и коробка передач) 1450 кг, в то время как поршневой двигатель «Континенталь» и гидромеханическая силовая передача «Кросс-Драйв» машины LVTP5 весят 2950 кг.

Пространство, занимаемое ГТД и бензиновым двигателем, составляет соответственно 0,25 ж3 и 1,84 ж3 . Сокращение объема, занимаемого ГТД, и размещение его над силовой передачей позволили передвинуть назад на 1,5 ж перегородку силового отделения и увеличить за счет этого объем десантного отделения на 5,9 ж3 , или на 33%.

Грузоподъемность новой машины увеличится по сравнению с LVTP5 более чем на 2 г, а скорость повысится на 30%. Бронетранспортер, оснащенный ГТД, сможет вместить до 46 человек десанта.

Обороты ГТД снижаются до 6000 в минуту посредством редуктора, от которого крутящий момент передается через дополнительную передачу на параллельный вал, расположенный под двигателем. Этот вал, соединённый с силовой передачей посредством конических шестерен, вращается со скоростью ~ 5500 об/мин.

Рис. 42. Плавающий танк LVTH6

Воздух для ГТД засасывается через впускную трубу, помещенную на крыше бронетранспортера, и, пройдя воздушный фильтр, попадает в силовое отделение. Отработавшие газы от ГТД выходят через аналогичную выпускную трубу, расположенную на противоположной стороне машины.

На базе бронетранспортера LVTP5 изготовлен плавающий танк LVTH6 (рис. 42), который принят на вооружение корпуса морской пехоты в 1955 г.

Танк вооружен 105-мм гаубицей, установленной в закрытой вращающейся башне, которая выполнена в форме усеченного конуса; 12,7-мм зенитный пулемет смонтирован на крыше башни. По конструкция корпуса, устройству и компоновке агрегатов бронетранспортер LVTP5 и танк LVTH6 одинаковы.

Боевой вес танка LVTH6 около 38 г, экипаж шесть человек.

На базе бронетранспортера LVTP5 разрабатывались опытные образцы плавающей зенитной самоход? ной установки LVTAAX1, в башне которой установлены спаренные 40-мм автоматические пушки «Бофорс», плавающей инженерной машины LVTEX1 с бульдозером и плавающей ремонтно-эвакуационной машины LVTR1.

Эти образцы на вооружение приняты не были.

Рис. 43. Плавающий бронетранспортер LVTP6

Плавающий бронетранспортер LVTP6 (рис. 43) изготовлен в 1954 г. и является дальнейшим развитием десантных машин. Он значительно меньше по размерам, чем плавающий бронетранспортер LVTP5, легче по весу, дешевле и более маиеврен.

Он способен перевозить десант в количестве 20 человек с полным снаряжением.

Закрытый броневой корпус бронетранспортера LVTP6 защищает экипаж и десант от пулеметного огня и осколков снарядов.

Бортовые броневые листы корпуса расположены вертикально. На крыше корпуса спереди слева размещена смотровая башенка водителя с люком и перископическими приборами наблюдения.

Спереди справа размещена командипская башенка с установленными в ней 12,7-мм пулеметом и перископами.

У каждого борта корпуса сверху имеется по два воздухозаборника. В кормовой части крыши, над отделением для десанта, расположен двухстворчатый люк.

Рис. 44, Плавающий танк LVTHX4

Силовая установка мощностью около 400 л. с. обеспечивает максимальную скорость движения на суше 50 км/час и на воде 11 км/час.

Ходовая часть по сравнению с машиной LVTP5 изменена. В ней использовано по пяти опорных катков на сторону аналогично бронетранспортерам М59 и М113.

Для вождения машины ночью имеется инфракрасный перископ.

Запас хода машины на суше 290 км, на воде 80 км.

На базе бронетранспортера LVTP6 разрабатывалось семейство новых плавающих машин: танк LVTHX4 (рис. 44) со 105-мм гаубицей Т96Е1, зенитная самоходная установка 40-мм пушек LVTAAX2 и самоходный 106,7-мм миномет.

На вооружение эти машины приняты не были.

РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННЫЕ МАШИНЫ

Бронированные ремонтно-эвакуационные машины› предназначены для ремонта и эвакуации с поля боя вышедших из строя танков и других объектов бронетанковой техники. Они могут быть использованы также для мелкого ремонта при подготовке машин к эвакуации. В ремонтных мастерских они используются при монтажно-демонтажных работах во время ремонта и обслуживания материальной части.

Ремонтно-эвакуационные машины, как правило» строились на базе танков. Они оборудовались краном,, лебедкой, набором инструментов, приспособлений- и запасных частей, снабжались буксирными приспособлениями, расположенными спереди и сзади машины, в жесткой сцепкой для буксировки танков с неисправным управлением.

Ремонтно-эвакуационные машины, как правило, вооружены пулеметами; на некоторых машинах имеются минометы или реактивные ружья.

Во время второй мировой войны американцы использовали ремонтно-эвакуационные машины М31 и М32 и их модификации, созданные соответственно на базе средних танков М3 и М4. Они весили 30 и 28 г. На них устанавливались лебедки с силой тяги 27 и 25 г и краны грузоподъемностью соответственно 13,6 и 15 т.

Экипаж обеих машин состоял из шести человек. Машины были вооружены пулеметами.

При использовании ремонтно-эвакуационных машин М32 в Корее была выявлена недостаточная мощность их двигателя и низкая проходимость, Эти машины в настоящее время заменены в войсках новыми ремонтно-эвакуационными машинами.

В конце войны создали ремонтно-эвакуационную машину Т6Е1 на базе легкого танка М24, однако в серийное производство она не принята.

На основании опыта войны в Корее разработаны тактико-технические требования, которым должна удо влетворять ремонтно-эвакуационная машина. Согласно этим требованиям машина должна иметь:

– круговое бронирование, в том числе крышу для экипажа;

– двигатель большей мощности, чем на машинах, подлежащих эвакуации;

– более широкие гусеницы, обеспечивающие большую проходимость, чем имеют танки, подлежащие эвакуации;

– достаточно большой внутренний объем корпуса для размещения максимального количества необходимого оборудования;

– мощную лебедку;

– гидравлический кран-стрелу;

– прочные буксирные крюки.

В 1953 г. принята на вооружение ремонтно-эвакуационная машина М74, созданная на базе средних танков М4АЗ периода второй мировой войны и предназначенная для ремонта и эвакуации с поля боя поврежденных легких и средних танков.

В том же году принята на вооружение ремонтно- эвакуационная машина М51, созданная с использованием агрегатов и узлов среднего танка М48 и предназначенная для эвакуации с поля боя и ремонта средних и тяжелых танков.

В 1958 г. для обеспечения эвакуации и ремонта средних танков принята на вооружение новая ремонтно-эвакуационная машина М88, созданная на базе .агрегатов танка М48.

Характерным для. новых ремонтно-эвакуационных машин, созданных в послевоенные годы, является использование в кранах и лебедках гидравлических приводов.

Ремонтно-эвакуационная машина М51 (рис. 45) принята на вооружение в 1953 г. Для ее создания использованы агрегаты и узлы среднего танка М48. Машина М51 предназначена для ремонта и эвакуации с поля боя средних и тяжелых танков. Она весит 54 г и оборудована краном грузоподъемностью около 30 т, основной лебедкой с максимальным тяговым усилием на крюке 45 т, вспомогательной с тяговым усилием 4,5 т и сошниками.

Машина вооружена 12,7-мм зенитным пулеметом, который на одних образцах установлен в специальной пулеметной башенке и имеет дистанционное управление, а на других – в открытой турельной установке.

Экипаж из четырех человек полностью защите» броней. Для входа и выхода экипажа, кроме люков в крыше, имеются бортовые люки.

Ремонтно-эвакуационная машина М51 отличается от других машин этого типа формой корпуса и отделения для экипажа, а также конструкцией и компоновкой основного оборудования.

Рис. 45. Ремонтно-эвакуационная машина М51 без пулеметной башенки, вид сзади

Машина оборудована радиостанцией и внутрипере- говорным устройством. Для вождения машины ночью используется инфракрасный перископ М19.

Ремонтно-эвакуационная машина М88 (рис. 46) принята на вооружение в 1959 г. Она предназначена главным образом для эвакуации средних танков. В ее конструкции использованы двигатель, детали подвески и ходовой части, некоторые органы управления, приборы наблюдения, электрооборудование и многие другие детали с танка М48А2. Конфигурация бронекорпуса существенно изменена и подчинена обеспечению наиболее удобного размещения в нем оборудования и личного состава. Машина не имеет башни.