Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд. - Сергей Николаевич Зеленин

- Ничего! Скоро из Генштаба пришлют методички: не пожалейте служебного времени - хорошенько их изучить и, всё поймёте на раз.

Напомню:

Как и уставы ВС СССР впрочем, «методички» - наставления то есть, пишет группа лучших советских писателей во главе с самим(!) графом Толстым!

Это тот, который про Буратино и Чикатилло… Извиняюсь… Про Чиполино написал, если я ничего не перепутал, конечно.

Поэтому, чтоб не понять их - это надо иметь «IQ», даже не виноградной улитки - а капустного листа, по которому она ползёт.

Согласен: встречаются в РККА и такие командиры и причём – в изрядном количестве, что и доказал «реальный» 41-й год…

Но для таких, группа лучших советских художников под руководством Кукрыниксова - пишут-рисуют комиксы наподобие американских.

Для тех же военных, у коих «IQ» - вообще не обнаружено, генерал армии Жуков (это тот - который Георгий Константинович, напомню) – Начальник Специальной инспекции при ГШ ВС СССР, уже создал Штрафбат. А оттуда выхода всего два: в дружные ряды знатоков уставов, наставлений и всего такого прочего… Или в упокойники – у которых про уставы спрашивать не принято.

Кстати, надо будет не забыть и обязательно заглянуть туда на минутку… Посмотреть как там, да что там и возможно - посоветовать товарищу Жукову что-нибудь полезного. Знаю я пару ударов…

Хм, гкхм…

Пару педагогических приёмов, которые очень резко повышают интеллект и чувство долга.

Однако, вернёмся к заданному товарищем Рокоссовским вопросу…

«В реале», задачами Военно-воздушных сил РККА считались:

— Борьба за господство в воздухе;

— Прикрытие войск и тыловых объектов от ударов авиации противника во взаимодействии со средствами ПВО;

— Срыв мобилизации и сосредоточения войск противника и его флота;

— Поддержка сухопутных войск во всех видах боевых действий;

— Воздействие авиации резерва Главного командования по важнейшим глубинным военным объектам противника;

— Ведение воздушной разведки.

Сразу же заметим имеющийся в этом списке «коллективидный дисбаланс»:

То, что у всех нормальных людей, ещё со времён охоты на мамонтов на первом месте - ведение разведки, у наших альтернативно-одарённых – на последнем.

В том же «реале», ни одна из этих задач не была выполнена до самого конца войны!

Почему?

Главная причина – прогрессирующий на всех уровнях руководства ВВС забойный маразм, напрямую граничащий с саботажем и изменой Родине.

В частности:

Высшим руководством не был указан приоритет: какая из задач главная. А для решения всех - не хватало силёнок, даже у такой многочисленной авиации - как советская.

Маразм этажом ниже:

Организационная структура частей и авиасоединений ВВС КА накануне войны – это пи@дец лютый!

К примеру, в состав базировавшейся на аэродромах Кишинева, Григориополя, Бельц, Семеновки, Тирасполя, Гросулова, Котовска, 20-й смешанной авиационной дивизии (командир — Герой Советского Союза генерал-майор А. С. Осипенко), входили:

4-й истребительный авиаполк - 60 «МиГ-3» (7 неисправных) и 71 «И-16» и «И-153». 

55-й истребительный - 62 «МиГ-3» (подготовлено 22 лётчика), 54 «И-153» и «И-16» (15 неисправных). 

45-й скоростной бомбардировочный полк - 54 «СБ» (4 неисправных), 5 «Пе-2» (ещё не освоенных лётчиками, всего 27 экипажей. 

211-й ближнебомбардировочный полк - 18 Су-2 (6 неисправных), всего 56 боеготовых экипажей. 

«Смешались в кучу…».

Кровати, девки и их клиенты.

Если в авиаполку более ста тридцати самолётов, то сколько в нём эскадрилий?

Или, сколько звеньев и отдельных машин в эскадрилье?

Как этим всем управлять?

Кому под силу организовать боевую деятельность этого бедлама бардачного типа?

Как снабжать такое разнотипие разновозрастных машин?

О чём думали руководители советской авиацией?

Маркс знает…

А ведь были «смешанные» авиадивизии, в которых было ещё большее разнообразие!

Ладно, хрен с ним – с управлением…

В общей сложности дивизия имела 360 самолетов – могучая, всепобеждающая сила – если на бумаге… А вот летных экипажей, по факту насчитывалось всего 227, из них боеготовых – всего-навсего 153.

И так везде, куда не глянь!

Так зачем неподготовленные экипажи и «лишние» самолёты держать у самой границы? Чтоб потом бросить их при отступлении, свалив всё на «внезапный и вероломный» удар по аэродромам?!

Как и в танковых частях, отныне на новые машины - экипажи будут переучиваться в созданных при авиазаводах учебных авиаполках, где про особенности пилотирования - им будут рассказывать заводские лётчики-испытатели. И только после того, как те дают «добро» - экипаж на принятой под расписку новенькой машине, перелетает в свою строевую авиачасть.

Так и только так должно производиться переобучивание и переоснащение ВВС!

Ну и самый забойнейший маразм на самом низу, словами «Паши» - генерал-лейтенанта Павла Рычагова:

«Мы имеем сейчас в авиации буквально сотни болтающихся летчиков, которых нельзя допустить в полеты по разным причинам и которых трудно демобилизовать, так как к этому много барьеров; эти лодыри поневоле болтаются у нас во флоте по многу лет, не находят себе места».

То есть среди лётного персонала – много людей случайных, от которых очень сложно избавиться.

Но придётся!

Придётся всех неспособных к лётному делу – списать в наземные подразделения ВВС. Недисциплинированных, пьяниц и им подобных – отдать Жукову в штрафбаты. После перевоспитания те будут направлены туда же, или вообще – в пехоту.

Дерьмо, советским ВВС не нужно…

Боевая авиация – это элита(!) Вооружённых сил СССР.

Словами же того же Рычагова, повсеместно имелось и такое забавно-нелицеприятное явление:

«Я такое оправдание этому (высокой аварийности) дам. Летчик у нас формируется в течение первых двух-трех лет. Ежели приезжает летчик — слезы на него смотреть — лейтенант 23 лет, у него уже шесть человек семья, разве он освоит высокий класс? Не освоит, потому что у него сердце и душа будут дома. Надо закон такой издать, запрещающий командиру, окончившему летную школу, жениться в течение двух-трех лет, а посвятить это время повышению своей квалификации».

Мда… С последним бороться будет наиболее сложно.

Менталитет деревенского парня!

«Женилка» выросла - значит надо срочно жениться, а там пусть хоть Солнце не всходит и трава не растёт.

Ну, что делать?

Перефразируя Реципиента, скажу:

«Других парней у меня для вас нет».

Ныне эти «женатики», будут осваивать «высокий класс» вдоль Туркестанско-каспийской железной дороги под бдительно-заботливым руководством генерал-полковника Апанасенко. Заодно и мощнейший стимул для наших парней с их колхозно-патриархальным менталитетом: быстрее освоишь лётное мастерство – быстрей вернёшься к своей корове… Эээ…

Супруге.

Нет?

Тогда придётся крепко подружиться с Дунькой Кулаковой – которая всегда «под рукой», или вообще – научиться обольщать среднеазиатских верблюдиц и всегда держать наготове стремянку.

***

Продолжаю, отвечая генералу Рокоссовскому:

- …Пока же объясню Вам и другим товарищам