Ветры Разрушения - Питер Джон Хорнби Петтер-Бауэр

нападение на дом Нкомо было запланировано на 02:00, оно произошло с опозданием почти на час. При прорыве через тщательно продуманное кольцо охраны Нкомо произошли странные сбои, но они не повлияли на конечный результат. После ликвидации умеренного сопротивления со стороны охранников ZIPRA и разрушения дома тщательный обыск не позволил обнаружить безошибочно узнаваемое жирное тело Джошуа Нкомо.

Учитывая эффективность и полноту атаки, операторы SAS и персонал COMOPS были сильно разочарованы, даже разгневаны. Но нам в COMOPS было ясно, что Нкомо был предупрежден. Главный вопрос был: ‘кем?’. Этот вопрос будет рассмотрен позже. Но нужно сказать одну вещь в интересах многих людей, которые верят, что Кен Флауэр, директор Центральной разведки, был "кротом", который заранее предупредил лидеров Британии и КТ. В случае с Нкомо это было невозможно. Он был в COMOPS все время от запуска до возвращения группы SAS. Ни на каком этапе он не пользовался телефоном или каким-либо сигнальным оборудованием. Я должен сказать, что я всегда считал, что Кен номер два в CIO является наиболее вероятным виновником.

Неподалеку команда, приписанная к Центру освобождения, начала атаку в тот момент, когда услышала стрельбу из дома Нкомо. Завершив свою шумную работу и установив заряды взрывчатки, чтобы взорвать офисы Центра освобождения, оружейный склад и множество транспортных средств до небес, команда готовилась к отъезду, когда автомобиль ZIPRA устремился к бойцам SAS. Автомобиль был поражен градом пуль, но проехал дальше по улице и скрылся в ночи. В то время SAS не знали об этом, но они были очень близки к тому, чтобы убить второго командира ZIPRA, впередсмотрящего Масуку. Я передам отчет Масуку об этом инциденте позже.

Затем две оперативные группы соединились, и конвой вернулся на труднопроходимую трассу в буше без происшествий. Позади них президент Замбии покраснел из-за такого переполоха в мирной Лусаке, потому что это нарушило сон 300 гостей, участвовавших в конференции ОАЕ, которую он принимал.

Спустя долгое время после восхода солнца командир миссии вызвал вертолет, чтобы забрать трех солдат, которые были ранены во время нападения на дом Нкомо. Это было сделано для того, чтобы избавить их от мучительной тряской поездки по последнему извилистому участку трассы к озеру. К полудню силы вернулись на "Морского льва", и к середине дня измученный командир экспедиции отчитывал нас в операционной COMOPS.

Дом Нкомо, после нападения .

Джошуа Нкомо .

На следующий день я был удивлен, обнаружив генерала Уоллса, маршала авиации Макларена и Брайана Робинсона, хохочущих до упаду в коридоре рядом с кабинетом Мика. Я воспринял это как норму, потому что Брайан обычно был очень веселым. Он увидел меня и поманил подойти, чтобы поделиться шуткой. Неудивительно, что было такое веселье. Брайан принес новость о том, что Нкомо сказал журналистам, что был дома, когда атаковали SAS, но сумел сбежать через окно своего туалета. Любого, кто слышал или читал это, должна была позабавить мысль о невероятно толстом Нкомо, проходящем через невероятно маленькое окно, — но та же картина, нарисованная словами Брайана, вызвала у нас давно забытую боль от смеха.

Паром в Казунгуле

В ТО ЖЕ ВРЕМЯ, когда силы SAS продвигались к Лусаке, меньшая группа SAS участвовала в другой тайной операции. Это было в точке, где границы Родезии, Замбии и Ботсваны сходятся в Казунгуле. Целью был паром "Казунгула", принадлежащий Замбии и служащий жизненно важным транспортным сообщением с Ботсваной через реку Замбези. Для Замбии это было одно из всего лишь двух действующих сообщений с Ботсваной и Южной Африкой, другим был железнодорожный и автомобильный мост через водопад Виктория.

Несмотря на неоднократные предупреждения Родезии Ботсване и Замбии не разрешать использовать паром для какой-либо деятельности, направленной против Родезии, было известно, что ЗИПРА свободно им пользовалась. Хотя ни Ботсвана, ни Замбия открыто не санкционировали использование парома ЗИПРОЙ (фактически эти две страны запретили это), имелись четкие доказательства того, что ЗИПРА использовала тайные методы для переброски большого количества людей и оборудования в Ботсвану через Казунгулу.

Тайком доставить мужчин и Мат é риэля на паром, чтобы добраться до Франсистауна по легкому автомобильному маршруту, было гораздо быстрее и безопаснее, чем идти длинными, медленными и опасными сухопутными маршрутами через северную часть Матабелеланда. Из Франсистауна было достаточно просто перебраться в любое место в Ботсване, чтобы перебросить небольшие силы через нечетко очерченную границу с Родезией. JOC Tangent в Булавайо неоднократно призывал COMOPS предпринять любые действия, которые положили бы конец такому положению дел.

Компания COMOPS рассматривала возможность уничтожения парома в Казунгуле задолго до того, как Иэн Смит предупредил соседние страны после катастрофы в Виконте, что они должны столкнуться с последствиями поддержки ZIPRA и ZANLA. На самом деле датская авиакомпания, которая перевозила новобранцев ЗАПУ из Ботсваны в Замбию, серьезно отнеслась к родезийской угрозе перехватить и сбить ее самолет. Рейсы немедленно прекратились; но паром оставался доступным.

В то время как для специалистов SAS уничтожение парома считалось достаточно простой задачей, экономические последствия нарушения маршрута были оценены как слишком пагубные для Южной Африки, Ботсваны, Малави и Заира. Все изменилось, когда ЦИПРА сбила второго Виконта и ее планы вторжения стали известны.

Команда SAS переместилась к пограничному забору с Ботсваной после наступления темноты. Часть сил облегчила свой путь к месту посадки парома на берег Ботсуаны, где они затопили большой заряд взрывчатки непосредственно под тем местом, где паром должен был причалить. Затем заряд был настроен на командный подрыв по радио, когда паром был пришвартован над ним.

Задолго до восхода солнца 13 апреля 1979 года все члены команды прятались рядом с пограничным забором внутри Родезии, чтобы дождаться критического момента. Вылетев за пределы слышимости, "Рысь" встала наготове в качестве прикрытия наземного отряда, на случай, если радиопередача наземного отряда не приведет в действие заряд взрывчатки. По техническим причинам паром не пересек реку в назначенное время 08:00. Он оставался на замбийском берегу Замбези еще два мучительных часа, прежде чем отправиться к берегу Ботсуаны, где его прибытия ожидало множество транспортных средств и людей.

Учитывая, что на южном берегу нужно было высадить людей, а другие ожидали посадки на паром, у SAS было очень мало времени, чтобы взорвать паром, когда он опустеет. Этого они добились с помощью идеально рассчитанного вертикального толчка, который разломил огромный паром надвое.

Только когда скауты Селуса решительно возразили КОМОПСУ за разрушение парома, я узнал, насколько