Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 - Николай Николаевич Баженов

англичане определили его в точке 26°33′ с. ш., 74°43′ з. д. Один член экипажа погиб, в то время как остальные 58 были спасены.

Наконец, 15 марта «Таццоли» отправила на дно английский танкер «Athelqueen» (8 780 брт). Это судно было построено в 1928 году фирмой Furness Shipbuilding Co. Ltd и принадлежало компании Athen Lines. Место затопления было указано в точке с координатами 26°50′ с. ш., 75°40′ з. д. Три члена экипажа погибли, в то время как остальные 46 были позже спасены. Как водится, удачная, в целом, «охота» не обошлась без происшествий. В последней атаке, проведенной 15 марта, при уклонении от контратак кораблей эскорта «Таццоли» умудрилась столкнуться с обломками английского танкера, которые еще не успели затонуть. В результате этого невынужденного тарана носовая часть лодки была серьезно повреждена, и «Таццоли» должна была вернуться на базу для проведения необходимого ремонта. Она прибыла в Бордо 31 марта.

Успехи двух других итальянских подводных лодок из группы «Да Винчи» оказались несколько скромнее. Субмарина «Морозини» под командованием Атоса Фратериале вышла из Бордо, получив приказ следовать в Карибское море в район к северо-востоку от острова Гуадалупе (Антильские острова). 23-го числа Фратериале обнаружил в точке 29°10′ с. ш., 28°15′ з. д. первую цель — британский сухогруз водоизмещением 7 968 брт. Однако тот смог ускользнуть от подводной лодки благодаря превосходящей скорости. Тут надо отметить, что «Морозини» была перегружена дизельным топливом и в надводном положении едва могла развивать скорость в 13 узлов. Дело в том, что субмарины типа «Марчелло» подверглись существенной модификации для увеличения дальности плавания. Некоторые из балластных цистерн были превращены в дополнительные хранилища горючего, также был увеличен запас продовольствия и боеприпасов. Полученные преимущества несколько дезавуировались тем, что первые несколько дней в море были довольно опасными, поскольку плавучесть лодок составляла менее 10 %. Кроме того, путем перепроектирования некоторых внутренних отсеков количество торпед на борту было тоже увеличено.

8 марта, уже находясь в западной части Атлантики, «Морозини» получила с лодки «Джузеппе Финци» дополнительное количество дизельного топлива в количестве 21 тонны, что позволило ей продлить пребывание в море. 11-го числа Фратериале атаковал танкер, выпустив по нему две торпеды, но не смог ни поразить цель, ни распознать название судна. Незадолго до захода солнца того же дня на горизонте появился британский грузовой пароход «Стэнгарт» водоизмещением 5 966 брт. Всю ночь лодка незаметно преследовала его, а на рассвете, находясь в точке с координатами 22°45′ с. ш., 57°40′ з. д., выпустила торпеду.

После этого «Морозини» переместилась на юго-запад от первоначальной позиции, перехватив в ночь на 15 марта голландский танкер «Осцилла» (6 341 брт). Фратериале выпустил по цели веером пять торпед, из которых три попали в судно. После этого лодка всплыла и открыла огонь из 100-мм орудия. После этого танкер пошел ко дну, 4 члена его экипажа погибли, а 51 спасся. «Осцилла» был построен в 1939 году компанией Van der Giessen & Zonen Scheepswerven в Нидерландах и принадлежал компании La Corona.

Продолжая патрулирование, «Морозини» наткнулась на крупный британский танкер «Педер Боген» водоизмещением 9 741 брт. Поздно вечером 23 февраля Фратериале выпустил по цели две торпеды, обе попали в нее. Однако, к удивлению капитана, танкер никак не хотел тонуть. Но добить его он не мог, так как на борту попросту закончились торпеды! Фратериале продолжал наблюдение за «Педер Богеном» и, не увидев вокруг признаков вражеских кораблей, в итоге отдал приказ подойти поближе и открыть огонь из пушки. Капитан был безмерно рад, когда после 70 выстрелов рано утром 24 марта судно все-таки пошло ко дну в точке с координатами 24°53′ с. ш., 57°30′ з. д. Этот танкер был построен в 1925 году компанией Dordr NV Scheepswerf Dordrecht в Дордрехте. Судно развивало скорость 10 узлов и принадлежало компании South Georgia Co. Ltd. Все 53 члена экипажа судна были спасены.

Ну а подводная лодка начала долгое путешествие домой, достигнув Бордо 4 апреля.

Подводная лодка «Джузеппе Финци» (командир — Уго Джаудиче) отправилась к далеким берегам Америки 6 февраля. В течение нескольких дней после отплытия экипажу пришлось ремонтировать один из двигателей. Эти работы заняли более шести дней и проводились в очень сложных условиях. Из-за этой поломки 10 февраля капитан не смог атаковать замеченный поблизости конвой. 28-го числа на борту была принята радиограмма, в которой лодке предписывалось следовать не к Багамским островам, а в Карибское море. 3 марта «Финци» достигла пролива Мона (между островами Эспаньола и Пуэрто-Рико), но серьезная неисправность одного из запорных клапанов выпускного коллектора вынудила лодку передислоцироваться в район, не столь хорошо просматриваемый воздушной разведкой противника. Ремонт занял четыре дня, и в течение этого периода субмарина перехватила танкер, который не удалось атаковать. В этот момент экипаж обнаружил, что оба перископа вышли из строя. Несмотря на эти неисправности, 6 марта «Финци» четырьмя торпедами потопила французский танкер «Мельпомена» (по другим данным «Мельпомезе») водоизмещением 7 011 брт. Судно было построено на верфи Forges et Chantiers de la Gironde и принадлежало «Военно-судоходной компании». «Мельпомена» затонула в точке с координатами 23°35′ с. ш., 62°39′ з. д., и все 49 членов экипажа позже были спасены.

Вскоре после этого «Финци» перехватила другое судно — шведский пароход «Scane» водоизмещением 4 528 брт, который был потоплен в ночь на 6 марта тремя торпедами и несколькими орудийными залпами. Этот старый грузопассажирский пароход был построен в 1921 году на верфи A/B Lindholmens в Гетеборге и принадлежал судоходной компании Translatlantic, Rederiaktiebolaget, также из Гетеборга. Кстати, на момент атаки судно было переименовано и носило название «Борен». Пароход пошел ко дну в точке с координатами 20°50′ с. ш., 62°05′ з. д., при этом все 36 членов экипажа были спасены.

Два дня спустя лодка начала движение к месту, ранее согласованному для перекачки топлива для упоминавшейся «Морозини». Во время этого перехода экипаж заметил танкер, который был быстро потоплен шестью торпедами. Это был норвежский «Charles Racine» водоизмещением 9 957 брт, построенный в 1937 году на верфи Odense Staalskibsvaerft в Дании и принадлежащий компании Skibs-A/S Snefonn. Торпедирование произошло в точке 23°10′ с. ш., 60°28′ з. д., и снова все члены экипажа в составе 41 человека сумели спастись.

13 марта, передав 21 тонну топлива на «Морозини», Джаудиче отправился в долгий обратный путь, достигнув базы вечером 31 марта.

Единственной лодкой группы «Да Винчи», которая в марте 1942 года не добилась успеха, была «Торелли», не сумевшая закрепить свои февральские достижения. Ее единственная атака на английский пароход