Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г - Александръ Михайловичъ Романовъ

на ряду съ его прототипами сдѣлано было въ "Справочной книжкѣ на 1899 годъ" (стр. 731). Тамъ же имѣется подробное описанiе устройства броневой защиты и размѣщенiя артиллерiи.

Броненосный крейсеръ Azuma. Azuma построенъ во Францiи въ S. Nasaire и считается прототипомъ крейсера Yakumo, съ которымъ только слегка расходится въ размѣренiяхъ и въ нѣкоторыхъ мелочахъ. Оба они по проекту принадлежатъ къ общему классу судовъ Asama.

Ниже проводится сравненiе элементовъ всѣхъ трехъ помянутыхъ судовъ:

1. Порядокъ по возрасту ихъ происхожденiя 3. 2. 1. 2. Имя Azuma Yakumo Asama 3. Гдѣ построенъ S. Nazaire Stettin Elswick 4. Тоннъ водоизмѣщенiя 9.460 9.800 9.855 5. Длина 446 426½ 406-10 6. Ширина 59½ 65 67 7. Углубленiе 23¾ 23¼ 24¼ 8. Сила машины 17.000 16.000 19.000 9. Наибольшая скорость въ узлахъ 21 20 22 10. Система котловъ Бельвиля Бельвиля Цилиндрич. 11. Винтовъ 2 2 2 12. Обыкнов. запасъ угля 550 550 600 13. Полный запасъ 1.300 1.300 1.300 14. Родъ брони Круппа Круппа Гарвеир. никкель 15. Артиллерiя 8 дюйм. орудiй 4 4 4 6 дюйм. орудiй 12 12 14 3 дюйм. орудiй 12 12 7 мелкихъ орудiй 4 4 4 16. Подводн. мн. ап. 4 4 4 17. Надводн. мн. ап. 0 1 1 18. Броня Толщ. борт. брони 7 Толщ. въ оконечн. 3½ Толщ. палубн. брони 2½ Толщ. казем. и баш. 6

Интересно обратить вниманiе на размѣренiя этихъ судовъ и замѣтить, какъ длиненъ и узокъ крейсеръ французской постройки по сравненiю съ эльсвикскимъ экземпляромъ, который, несмотря на свою бóльшую ширину, имѣетъ сравнительно большую скорость хода.

По мореходнымъ качествамъ, типъ Asama считается наилучшимъ изъ трехъ.

Azuma первоначально проектировался имѣть двѣ дымовыя трубы, но потомъ ему дали и третью и при томъ такъ ихъ разставили, что онъ наружностью сталъ похожъ на французскiй крейсеръ d'Entrecasteaux. Его трубы чрезвычайно коротки и уродливы.

Замѣчательная черта существуетъ еще въ связи съ этими судами — это ихъ разновидная скорость. Всѣ онѣ, повидимому, обошлись одинаково дорого, т. е. за нихъ заплачены одинакiя деньги, между тѣмъ лучшая скорость дана крейсеру эльсвикской постройки, что показываетъ, что англiйскiя фирмы даютъ за тѣ же деньги больше, чѣмъ иностранцы на континентѣ, хотя и существуетъ повѣрье, что на послѣднемъ работа обходится несравненно дешевле. Гарвей-никкелевая броня, конечно, дешевле крупповской, такъ какъ стоитъ лишь 80 фнт. ст. за тоннъ противъ 110 фнт. за крупповскую.

Всѣ эти суда номинально считаются броненосными крейсерами, ибо японцы имѣютъ въ виду употреблять ихъ въ бою скорѣе какъ линейные броненосцы II класса. За стоимость трехъ броненосцевъ Hatsuse можно построить пять Asama, и еще вопросъ, которые изъ двухъ больше стоютъ своихъ денегъ.

Броненосный крейсеръ Ivate. Этотъ крейсеръ прототипъ крейсера Izumo и оба они очень похожи на крейсеры Asama и Tokiva.

Каждый вмѣщаетъ по 600 тоннъ угля въ своихъ угольныхъ ямахъ, а полный запасъ доходитъ до 1.550 тоннъ.

Механизмы развиваютъ 14.700 инд. силъ, при чемъ скорость хода разсчитана 20,75 узловъ. Паръ доставляется изъ 24 котловъ Бельвиля послѣдняго типа, съ общею нагрѣвательною поверхностью 35.350 квадр. футъ и съ огневыми рѣшетками въ 1.071 кв. ф. Вооруженiе состоитъ: изъ четырехъ 8 д. скоростр. орудiй, поставленныхъ попарно на верхней палубѣ по дiаметральной линiи судна въ особыхъ боевыхъ казематахъ, обшитыхъ 8 и 6 д. броней; изъ чентырнадцати 6-д. скоростр. пушекъ, изъ которыхъ лесять установлены въ броневыхъ казематахъ и четыре — открыто, на верхней палубѣ, но защищенныя толстыми щитами; затѣмъ, изъ двѣнадцати 12-фн. скор. орудiй; восьми 2½-фн. скор. и четырехъ 8-д. подводныхъ минныхъ аппаратовъ. Изъ этого описанiя видно, что на этихъ двухъ судахъ обошлось безъ надводныхъ минныхъ аппаратовъ, имѣемхъ на Asama и Tokiva.

Для защиты корпуса имѣется поясъ гарвеированной стале-никкелевой брони въ 7 д. толщины и шириной 7 футъ; надъ этимъ поясомъ, выше по борту, существуетъ еще одинъ — толщиной 5 д. и доходящiй до главной палубы, закрывая собой основанiя редутовъ 8-дюймовыхъ орудiй. Имѣется также стальная броневая палуба 2½ дм. во всю длину судна. Главная и нижняя палубы обоихъ судовъ сдѣланы изъ стали и покрыты кортициномъ, дабы предохранить ихъ отъ огня во время боя; верхняя палуба покрыта тикомъ.

Эскадренный броненосецъ Mikasa. Онъ спущенъ на воду въ ноябрѣ 1900 г. въ Барроу съ верфи фирмы "Vickers Sons & Maxim". Броненосецъ этотъ близко подходитъ по своему водоизмѣщенiю, размѣрамъ и боевому вооруженiю къ Asahi и Hatsuse, но при этомъ существенно отличается отъ нихъ въ нѣкоторыхъ другихъ отношенiяхъ.

Судовые механизмы разсчитаны на развитiе 15.000 инд. с., при чемъ ожидалась скорость хода въ 18 узл. Нормальный запасъ угля — 600 т. и полный — 1.200 т., что обезпечиваетъ его топливомъ на 9.000 миль плаванiя 10-узл. ходомъ. Машины трехцилиндровыя, съ тройнымъ расширенiемъ пара, который доставляется имъ 25 котлами системы Бельвиля съ экономизаторами.

Главную броневую защиту на Mikasa составляетъ полный броневой поясъ гарвеированной никкелевой стали, на протяженiи 156 ф. въ средней части судна, противъ его жизненныхъ частей, 9 д. толщины и затѣмъ постепенно утончающiйся въ оконечностяхъ отъ 7 до 4 д. и наконецъ замыкающiйся 6-д. поперечными переборками. Поясъ этотъ опускается до 5 ф. 3 д. подъ ватерлинiю и верхнею своею кромкой поднимается надъ нею на 2 ф. 6 д., примыкая здѣсь къ 6-д. брони цитадели, которая, въ свою очередь, идетъ до верхней палубы. Цитадель эта и составляетъ главную характерную черту въ проектѣ новаго японскаго броненосца, такъ какъ она не только