Раздольное: исторические события и личности - Валентин Пак

называемая «лошадь Янковского»; здесь высаживались кедры, разводились фруктовые сады и пятнистые олени, искусственно выращивался женьшень.

В настоящее время на месте бывшего конного хутора, в современном поселке Безверхово, стоит памятник Михаилу Ивановичу Янковскому с надписью: «Он был дворянином в Польше, каторжником в Сибири, нашел приют и славу в Уссурийском крае. Содеянное им пример будущим хозяевам земли». Автор этих слов, известный приморский исследователь-краевед Борис Алексеевич Дьяченко, с большой точностью выразил выдающееся значение деятельности Янковского на благо Дальнего Востока России.

Отрасль коневодства была важной для Южно-Уссурийского края, поскольку лошади требовались для работы в крестьянских хозяйствах, для перевозки грузов и пассажиров, а также для армии – в кавалерийские и артиллерийские части. М.И. Янковский весьма преуспел в этой области. Выращенные на его хуторе лошади получили высокую оценку после того, как участвовали в военных действиях в Китае: при подавлении «боксерского восстания» в 1900–1901 годах и в Русско-японской войне 1904–1905 годов. С его же конного завода поступали лошади в Приморский драгунский полк, квартировавший в Раздольном.

Полную характеристику коневодческому хозяйству Янковских дал Г.А. Суханов на страницах журнала «Приморский хозяин» в 1914 году. Б это время хозяйством в Сидими руководил сын М.И. Янковского – Юрий. Автор статьи Григорий Александрович Суханов – старший сын более известного А.В. Суханова, крупного приморского чиновника; он сам занимался фермерским хозяйством, основав процветающую молочную ферму. Вот выдержки из этой публикации:

«В настоящем году исполняется 35-летие основания одного из старейших хозяйств Приморской области: конного завода Ю.М. Янковского на Сидими… Посетив в прошлом году это хозяйство, вблизи которого четыре года тому назад пришлось самому заниматься сельским хозяйством, пришел к убеждению, что до сего времени, это единственное в крае хозяйство, как по качеству и количеству имеющегося материала, так и продуктивной, культурной работе.

Конный завод находится в Посьетском участке на полуострове Янковского. Основан в 1878 году… Все жилые и хозяйственные постройки разбросаны в живописном порядке среди липовых и дубовых рощ.

Центр усадьбы составляет 2-х этажный дом – жилище владельца хутора и от него радиально расходятся другие постройки: молочная, ледник, кузница, баня, помещение для рабочих-конюхов, птичник, свинарник, скотный двор, погреба, обширные теплые и свободные конюшни для маток и жеребцов производителей.

Все постройки сделаны из саманного кирпича фундаментально и, отличаясь дешевизной и изяществом, соединяют с себе прочность и сухость, что особенно важно в здешнем климате… Здесь всегда под рукой можно найти глину, песок и солому, они являются самыми дешевыми, огнестойкими и практичными постройками. Необходимо только тщательно следить за правильной прессовкой и сушкой такого кирпича. На заводе такие постройки стоят более тридцати лет…

На заводе устроен прекрасный манеж и скаковой круг, где лошади под наблюдением американского тренера проходят школу выездки и тренируются для скачек и бегов» (Суханов Г. Конный завод и оленеводство на полуострове Янковского…).

Конный хутор в Сидими был создан благодаря инициативе, знаниям, упорству, целенаправленности Михаила Ивановича Янковского, его сына Юрия и при большой поддержке администрации края. Б многочисленных публикациях, основанных на архивных документах, приводятся сведения о трудностях становления коннозаводства в Южно-Уссурийском крае.

В середине 80-х годов XIX века, после образования Приамурского генерал-губернаторства, когда активизировался процесс переселения из Европейской России на Дальний Восток, стало очевидным, что одним из условий будущего процветания края должно быть развитие коннозаводства. Это положение стало частью общегосударственной политики, выработанной в ходе реформ, в том числе и в военном деле. В 1881 году было учреждено Главное управление государственного коннозаводства, которое утвердило в 1884 году Положение о комплектовании войск лошадьми. В стране создали сеть государственных конных заводов, регулярно проводились военно-конские переписи, учитывавшие все поголовье; повсеместно создавались Общества поощрения коннозаводства. Главной целью этой государственной политики в области коннозаводства было выведение военной и земледельческой пород лошадей.

На Дальнем Востоке и в том числе в Южно-Уссурийском крае положение с поголовьем лошадей как в армии, так и в сельском хозяйстве было неблагополучным. Здесь имелись монгольские и маньчжурские лошади, малорослые и физически слабосильные, хотя, надо сказать, они были хорошо адаптированы к местным природным условиям. Породистые привозные лошади стоили очень дорого, их было крайне мало, а потребность армии в верховых и упряжных лошадях постоянно росла.

Проблемами разведения, доставки и улучшения породы лошадей в Приамурском крае занимался генерал-губернатор А.Н. Корф. Он неоднократно в течение 1891–1892 годов обращался в Петербург к Управляющему государственным коннозаводством графу И.И. Воронцову-Дашкову с просьбой выслать жеребцов и кобыл для разведения и улучшения породы лошадей в Приамурье. Он же оказывал содействие М.И. Янковскому в устройстве конного хутора в Сидими, в получении земельного надела, в транспортировке купленных в Томске лошадей на Дальний Восток.

О том, как начинался конный завод, Михаил Иванович подробно рассказал в своем очерке «Опыты коннозаводства в Южно-Уссурийском крае на конном хуторе М.И. Янковского…», опубликованном в Санкт-Петербурге в 1896 году:

«Известно, как трудно подобрать первоначальный состав маток для завода даже в местности, изобилующей лошадьми, и при наличности конских заводов. Какой же можно было иметь выбор тогда в Южно-Уссурийском крае? Самая ценная здесь томская рабочая лошадь, по своей тяжеловесности не могла служить материалом для выработки из нее желательного местного типа. Тут нужна лошадь поворотливая и энергичная, которая могла бы одолевать крутые горы и вместе с тем умела бы не завязнуть в болоте. Пришлось остановиться на матках исключительно восточно-сибирского происхождения, несмотря на их малый рост, т. е. забайкальских, манчжурских и корейских… Я купил для первого опыта 2 корейских, 4 маньчжурских и 4 забайкальских маток… Первым производителем для этой мелюзги был куплен рыжий жеребец Атаман 2 арш. 1 верш. [144 см. – Ред.], родившийся во Владивостоке в Морском экипаже в 1874 году от томской более легкого типа матки и забайкальского жеребца, т. е. от лошадей из числа первых, привезенных во Владивосток… Атаман имел все данные, чтобы дать серию дочерей, долженствующих служить первой ступенью для последующих скрещиваний с заводскими жеребцами».

Когда подросли кобылки, рожденные от Атамана, Янковский приобрел у иркутского купца Игнатьева вороного жеребца рысистой породы – Визапура. На Сидиминском хуторе ему была дана добавочная кличка «Вор оно-Крыло», которая за ним закрепилась лучше, чем первая, из-за его чисто вороной масти, без всяких отметин.

Это было очень полезное приобретение М.И. Янковского. Как он сам отмечал: «Жеребец оказался весьма удачным. При очень живом темпераменте, ловкости и быстроте поворотов и движений, он был добронравен, послушен, силен, вынослив в продолжительной езде. При всем этом хорошо сложен, красив и осанист под седлом и в упряжи.

Все свои качества он в сильной степени передавал потомству… С