Виманика-шастра - Махариши Бхарадваджа

Лалла приводит описание этой мачты в «Янтра кальпатару». Stambha, или мачта, должна изготавливаться исключительно из металла haatakaasya.

Металл haatakaasya описан в «Лохатантре»: 8 частей suvar-chala, или окиси натрия, 16 частей laghu-kshwinka, или легкого цинка, 18 частей laghubambhaari и 100 частей меди помещаются в сосуд для плавки и плавятся в печи koorma vyaasatika при температуре 307 градусов, поддерживаемой мехами mahormi. В результате получается металл haatakaasya.

Peetha: BbicoTa peetha должна составлять 80 футов, длина и ширина — 56 футов, а высота с северной и южной сторон — 70 футов. У него треугольный конец. Это касается Шакуна-виманы.

Полая мачта Naalastambha

Внешний диаметр нижней части этой мачты должен составлять 35 футов, а внутренний — 25 футов. В середине мачты, внешний диаметр 25 футов, а внутренний — 20 футов. Выше, ее внешний диаметр 20 футов, а внутренний — 15 футов. Высота мачты — 80 футов. Она изготавливается из Raajaloha. Мачту укрепляют в peetha при помощи резьбового соединения. Чтобы регулировать скорость полета, в мачту вставлют 6 колес.

Колеса

Внутри мачты, на высоте 4 фута над peetha, устанавливаются три колеса, 15 У2 фута в диаметре, снабженные отверстиями. Верхнее и нижнее колеса закрепляются болтами, но самостоятельно не вращаются. Для вращения среднего колеса снаружи мачты устанавливаются переключатели. При повороте внешнего ключа либо подается поток воздуха, либо перекрывается его подача, что обеспечивается наличием отверстий в колесах, а также тем, что крайние колеса сами не вращаются, но вращаются вкупе со средним колесом.

На высоте 44 фута над peetha также устанавливаются три колеса, соответствующие нижним колесам, и функционирующие таким же образом.

Куполообразное окно

Куполообразное окно снаружи составляет в окружности 15 У2 фута. Внутри его ширина 5 футов и высота 2 фута. Оно располагается на верхушке мачты.

Солнечный кристалл

Солнечный кристалл, 7 футов в окружности, 2 фута шириной, и 2 фута высотой увенчивает куполообразное окно.

В 10 футах над дном виманы, на платформе толщиной 3 дюйма, из половиц толщиной 3 дюйма сооружаются три этажа, или палубы, 14 футов высотой. Две верхние палубы поддерживаются колоннами, установленными на расстоянии 10 футов и закрепленными винтовыми соединениями и болтами. В четырех углах располагаются четыре нагревающие янтры, 10 футов в окружности и 8 футов высотой. На первом ярусе, вдоль поддерживающих колонн оборудуются места для пассажиров в виде отдельных кабинок.

На второй палубе сооружаются отсеки для размещения agna-янтр, или различных механизмов, обеспечивающих безопасность виманы. Она имеет ширину 60 футов, длину 14 футов и потолок толщиной 3 дюйма.

Третья палуба должна иметь ширину 40 футов и высоту 14 футов.

Кабины для пассажиров, а также отсеки для различных механизмов должны отделяться друг от друга перегородками, идущими в каждом их четырех направлений, от полой мачты к стенам.

Под первой палубой оборудуют отделение высотой 7 футов. В нем располагается несколько необходимых янтр. В центре его — опора, или полая мачта. В четырех направлениях от нее устанавливают 4 насоса для воздуха. Для приведения их в действие устанавливают 4 паровых двигателя. С обеих сторон виманы размещают два выталкивающих механизма, нагреватель воздуха, и два механизма, снабжающие нагреватель воздухом извне.

Чтобы крылья виманы могли раскрываться и делать взмахи, их снабжают соответствующими шарнирами и ключами, которыми они надежно фиксируются с обеих сторон виманы и могут легко раскрываться и складываться.

Пропеллер, расположенный на носу виманы, закрепляют на стержне, присоединенном к нагревателю. Этот пропеллер рассеивает ветер впереди и облегчает полет.

Два крыла, расположенные с обеих сторон, плотно присоединяются к вимане болтами и шарнирами. Каждое крыло крепится в пазах шириной 1,5 фута, заходя в них на длину 20 футов: в этом месте ширина крыла составляет 10 футов. Общая длина крыла составляет 60 футов. Оно расширяется, и у внешнего края достигает 60 футов.

Хвост должен иметь длину 20 футов, ширину 3 */2 фута в основании и 20 футов на конце.

Воздуходувка и нагреватель

Длина воздуходувки — 15 футов, а толщина 3 фута. Naala, или трубы, должны иметь ширину 3 фута, и составлять во внешней окружности 4 1/ фута. Кроме того, должны присутствовать необходимые стержни, шарниры и другой крепеж.

Янтра vaatapaa, или вентиляционный механизм, должен иметь длину 12 футов и ширину 9 1/2 фута. Внутренняя часть его обматывается проволокой. Внутрь него вставляется труба для прохождения воздуха. За счет горячего масляного дыма, выходящего из нагретого бака, воздух нагревается, и подается в янтру owshmya, или нагреватель. В то же время, снаружи впускается холодный воздух. Эта янтра снабжена трубами и другими аксессуарами. Чтобы выпускать наружу дым, образующийся в результате горения масла, от этой янтры к основанию мачты должна идти шестидюймовая труба. Чтобы засасывать снаружи холодный свежий воздух, устанавливаются воздуходувки с 10-футовыми колесами.

С восточной стороны от вентиляционного механизма расположен фитиль, обеспечивающий горение масла. Этот фитиль зажигается от электрического генератора, снабженного переключателями. Когда фитиль тушат, масло плотно закрывают. Чтобы пилот мог манипулировать взмахами хвоста, когда вимана набирает высоту или идет на снижение, к основанию хвоста привязывается канат. Такие же канаты привязываются к шарнирам двух крыльев и даются пилоту в руки как вожжи, чтобы он мог управлять раскрытием и складыванием крыльев.

В десяти футах ниже пассажирской палубы виманы, оборудуется отделение типа трюма, высота которого составляет 2 У фута от дна виманы. В центре дна виманы прочно привинчивается мачта. В этом трюме размещаются два бака с маслом 15 х 9 l/2 x 4 футов, снабженные кожухами водяного охлаждения.

Четыре мембраны с размерами 15 х 2 1/2 х 6 */2 Фут°в обеспечивают накопление воздуха, затягиваемого воздуходувками и, при необходимости, выпускание его наружу.

Снизу виманы, со всех четырех сторон, закрепляются колеса с окружностью 7 футов, обеспечивающие передвижение виманы по земле.

Эта вимана называется ШАКУНА-ВИМАНОЙ.

СУНДАРА-ВИМАНА

Махариши Бхарадваджа:

«Далее — Сундара».

(Sundarothha)

Бодхананда Вритти:

Далее речь пойдет о вимане Сундара. Эта вимана состоит из 8 частей.

Сначала peetha, или основа, дымовая труба, 5 газовых двигателей, труба из металла bhujya, вентилятор, электрический генератор, четырехсторонний нагреватель и vimaana nirnaya, или внешняя оболочка.

Peetha, или дно

Дно изготавливается исключительно из металла Raajaloha. Оно должно быть круглым или квадратным, и составлять в периметре 100 футов, или быть любого другого размера. Толщина его 8 футов. Peetha семь раз прокаливается на manchulika (на масле корня марены). Затем на нем отмечаются 24 точки на расстоянии 10 футов друг от друга. Размер каждого kendra, или центра — 15 футов. В центре устанавливается dhooma-prasaarana, или naala (труба), распределяющая дым, высотой 12 футов.

Полая мачта Naalastambha

Naalastambha должна иметь высоту 56 футов и диаметр 4 фута. У ее основания располагается круглый контейнер для газа, 8 футов длиной и 4 фута шириной, а также сосуд с водой размером 6 футов. В центре полой мачты помещается бак с маслом размером 4 фута. У ее основания прикрепляется необходимыми шарнирами и ключами кристалл, накапливающий электричество, размером 1 фут.

Сосуд наполняют 12 частями масла dhoomanjana, 20 частями shukatunda (либо индийский брионий, либо баклажан) и 9 частями kukakee, или реальгарового масла. Чтобы провести электричество, к кристаллу через трубу подводятся два провода. Для того чтобы удерживать или выталкивать клубы дыма, в середине naalastambha, или мачты, устанавливаются тройные колеса с отверстиями. Чтобы приводить колеса в действие снаружи, к оси должны быть подсоединены два колеса, одно из которых поворачивается вправо, а другое влево. Они соединяются со внутренними колесами. Внутри naala протягиваются три провода, которые закрепляются у основания, в середине и на верхушке.

Янтра Dhoomodgama

Поскольку эта янтра с силой выбрасывает дым, она называется Dhoomodgama.

Hima samvardhaka, soma и sundaala, в соотношении 32, 25 и 38, помещаются в трубообразный тигель, с помощью мехов ajaamukha нагреваются в печи chakra-mukha до температуры 712 градусов, и хорошо перемешиваются. Получается отличный сплав dhooma-garbha. Этот сплав используют в изготовлении янтры dhoomodgama.

В центре нижней части пятнадцатифутовго peetha устанавливается труба высотой 10 футов с колесом, вращающимся вправо, для контроля утечки газа. С обеих сторон, на юге и на севере, ставятся две трубы, пропускающие водяной пар. У основания этих двух труб размещаются высокие контейнеры, 4 фута длиной и 3 фута высотой, содержащие пары. На крышке контейнера с дымом закрепляются две кубкообразные трубы, с размерами 1x8x3 фута. В его основании располагается сосуд с водой, в районе его центра — сосуд с маслом, а спереди устанавливаются переключатели кристаллов «электрического луча», как в dhooma prasarana naala stambha.