Армия России. Защитница или жертва? Как мы снимали Сердюкова - Михаил Тимошенко

Борис ГАЙДАР, профессор, академик РАМН, генерал-лейтенант медицинской службы:

– Все исторические здания академии строились выдающимися архитекторами по индивидуальным (не типовым!) проектам, согласованным с не менее выдающимися докторами – руководителями клиник и кафедр, под конкретные цели обучения и оказания помощи страждущим. Мы получили в наследство не только настоящие архитектурные шедевры, но и крепкие, надежные сооружения, которые не смогли разрушить бомбежки в блокаду. Эти достоинства академических зданий позволяли на протяжении всей их истории модернизировать внутреннее пространство помещений. Последняя реконструкция исторических зданий прошла в середине 2000-х годов. Тогда по прямому указанию В. В. Путина ВМА получила и оснастила свои структурные подразделения новейшим оборудованием на общую сумму более 200 миллионов долларов. Также по программе Президента РФ было затрачено более 10 млрд рублей на реконструкцию клинических кафедр, на замену различного рода коммуникаций протяженностью всего более 100 км и кровлю всех (!) зданий исторического центра академии.

Леонид ТЕРЕНТЬЕВ, доктор медицинских наук, доцент, экс-начальник кафедры общей и военной гигиены ВМА:

– В прошлом году академия прошла лицензирование на осуществление целого ряда видов медицинской деятельности, в том числе высокотехнологичных, суперсовременных. И во всех заключениях, которые обязательны при лицензировании, указано, что все лечебно-диагностические и прочие подразделения ВМА полностью соответствуют всем санитарно-гигиеническим требованиям.

Алексей ЖИВОВ, кандидат медицинских наук, доцент, главный врач Международного медицинского центра «Медем», выпускник ВМА:

– «Медицинский комплекс ВМА» планируется разместить в Курортном районе Санкт-Петербурга. Однако сама Горская – далеко не курорт. Еще в 60-е годы прошлого столетия здесь была расположена огромная свалка. С тех пор число санкционированных и несанкционированных помоек в Горской многократно возросло. Близость кольцевой автодороги тоже не является очевидным плюсом нового проекта. Если кольцевая встанет, а это бывает очень часто, «Скорая» никуда не денется, не свернет и не объедет – у больного меньше шансов выжить.

Почти 300 лет назад, 24 января 1715 года, Петр I издал указ о постройке на Выборгской стороне Петербурга Военно-сухопутного и Адмиралтейского госпиталей «ради попечения о болящих воинах». А в октябре того же года император заложил первый камень в основание здания, с которого и началась история будущей Военно-медицинской академии (ВМА). Современник писал: «Сие произведено было с великолепною церемониею, при которой Государь Император сам присутствовал со всеми бывшими тогда в Петербурге полевыми и морскими офицерами… Его Величество громко сказал: «Здесь каждый изнеможенный служивый найдет себе помощь и успокоение, которому его доселе не было». За три столетия ВМА обрела славу одного из лучших в мире лечебных и научных центров, перед которым и сегодня уважительно снимают шляпу самые крупные светила медицины.

Здесь трудились выдающиеся ученые-медики, лауреаты самых престижных отечественных и зарубежных премий. Достаточно назвать И. П. Павлова – первого российского нобелевского лауреата.

С петровских же времен академия разрасталась, открывала новые кафедры и лаборатории, расширяла свою «жилплощадь» на берегах Невы – в дивной красоты зданиях, исстари пропитанных запахами лекарств. В этих стенах, помнящих Павлова, Пирогова, Сеченова, Склифосовского, совершались сотни выдающихся открытий, здесь были спасены от смерти многие тысячи больных – военных и гражданских. Сюда, в ВМА, в начале 90-х, как к причалу последней надежды, с тяжелыми травмами доставили попавшую в автоаварию Людмилу Путину, которую излечили волшебные руки нейрохирургов. Здесь и сегодня взращивается молодая поросль военной медицины.

Кто подрезает крылья военной авиации России?

Беседу в студии «КП» ведут заместитель начальника академии ВВС генерал-лейтенант Иван Найденов и полковник Михаил Тимошенко. Ведущий – военный обозреватель «КП» полковник Виктор Баранец.

В. Баранец: – Говорить мы сегодня будем о военной реформе. И о важнейшем ее направлении – о реформе ВВС, подготовке кадров, о летчиках, инженерах, других специалистах.

М. Тимошенко: – И попутно для наших слушателей поясняю. Академия Гагарина – это командная академия. Она выпускает тех, кто летает. Академия Жуковского еще была, их потом слили, она выпускала тех, кто обеспечивает полет: инженеров по бортовому оборудованию, по вооружению. И плюс аэродромное хозяйство.

В. Баранец: – Иван Николаевич, если бы полковник Тимошенко был бы слушателем вашей академии, за такое пояснение какую бы вы оценку поставили?

И. Найденов: – Я сейчас буду завышать ему оценку. Конечно, командная академия не готовит тех, кто летает. Она готовит руководящий состав оперативно-тактического уровня.

В. Баранец: – Какого разряда кадры академия готовит?

И. Найденов: – В академию принимают с должности не ниже командира эскадрильи. Применительно к летному составу. И с майорской категорией – тех, которые прослужили уже в войсках не менее пяти лет. При выпуске из академии – это будущие командиры полков или замы командиров полков. Это командный состав.

В. Баранец: – Расскажите о своей служебной карьере.

И. Найденов: – Есть в Вооруженных силах понятие «пиджак». Я мечтал быть летчиком. Но в силу определенных обстоятельств опоздал на экзамены и поступил в Московский лесотехнический институт, а там военная кафедра. И я стал штурманом. Я тогда еще не знал, что лучшая профессия в мире – это штурман, а не летчик. И, конечно, я счастливый человек. После этого, когда меня призвали в армию, я летал на ТУ-124, ИЛ-28, ЯК-28. И я учился в Липецке на СУ-24 МЛ. Затем я закончил Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов. И нашу любимую академию, где я получил достойное военное образование. Дальше – преподаватель. В дальнейшем я ушел и возглавил автоматизацию ВВС. А в 1997-м году меня пригласили и предложили должность заместителя начальника академии по учебной и научной работе. До этого я защитил кандидатскую и в 1990-м докторскую диссертацию. У меня налет на всех типах самолетов более двух тысяч часов.

М. Тимошенко: – Академия на сегодня – вершина того, что готовила система обучения летчиков и инженерно-технического состава. Какой выпуск у вас сейчас?

И. Найденов: – Академия Жуковского создана в 1920 году. А в 1940 году мы появились как факультет этой академии. «Родитель» для нас – Академия им. Жуковского. Война наступала, поэтому думали об этом. И появилась Академия им. Гагарина. 29 марта мы отметим 72-ю годовщину. А Академия Жуковского – 91-ю.

Емкость академии была около 4 тысяч курсантов. На сегодня, после того, как два года не набирали по известным причинам представителей ФСБ, МВД, иностранцев, выпуск у нас небольшой.

М. Тимошенко: – Для ВВС вы практически никого не выпускаете?

И. Найденов: – Не совсем так. Последние два года не было набора. Но следующие годы, думаю, наборы будут увеличиваться.

М. Тимошенко: – Получается, что было 4 тысячи слушателей. Они учились пять лет. На сегодня в стране осталось единственное летное училище – Краснодарское.

И. Найденов: – Не забывайте, у нас еще есть Сызранское училище.

М. Тимошенко: – На базовый курс Краснодарского училища принято три человека. Это люди, которых будут учить для ВВС. Сколько же их дойдет до Академии Гагарина? Через пять лет училища и пяти лет службы?

И. Найденов: – Эта ситуация будет с каждым годом наращиваться.

М. Тимошенко: – У нас примерно полторы тысячи летательных аппаратов – 1600. Самолетов и вертолетов. Примерно 3200 летчиков нам нужно, чтобы эксплуатировать эту технику. Пилоты летают в среднем 20 лет.

И. Найденов: – Бывает меньше, бывает больше.

М. Тимошенко: – Получается примерно 150 человек в год уходит.

И. Найденов: – Раньше была убыль 5–7 процентов.

М. Тимошенко: – Программа вооружений предусматривает, что к 2020 году нам промышленность поставит еще 1600 летательных аппаратов. Из тех, что есть, что-то, конечно, выйдет в отход по ресурсу, но меньше двух тысяч не будет.

Где летчиков-то брать? Раньше они приходили из системы ДОСААФ, из военных училищ. Из гражданской авиации не приходил, как правило, никто. А сейчас-то? Сызрань и Краснодар. А там всего народу 20 человек получается!

И. Найденов: – Никуда мы не денемся. Будет увеличиваться количество набора.