Спасти красноармейца Райнова. Книга седьмая. Пацифист (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич

- Можно спросить? - прервали меня из зала, один из тех, кто в костюме.

- Вопросы ожидались в конце лекции, но пожалуйста, спрашивайте.

Стоит сказать, что в стороне, где виднелись балконы, за шторами одного, сидел на стуле сам Сталин. Его было не видно, один, только охрана рядом, и он внимательно слушал. Видимо это тема по авиации его тоже очень интересовала. Меня же слегка удивило его появление. Сканер показал, с самого начала присутствовал. Я отметил это, но саму лекцию не изменил, просто подавал так чтобы меня хорошо понимали. Тут же разрешил задать вопрос, и услышал его:

- Так в чём причина потерь?

- По современным истребителям?

- Да.

- Я как раз к этому подходил, но поясню. В ошибке определения важности значений. Если проще, наше командование делало ставку на «ЛаГГи» и «миги», предполагая, что бои будут на средних и больших высотах. А надо было на «яки». Основной массив боёв с немцами идёт на малых и сверхмалых высотах, где лучше всего «яки», ну и вполне тянут «ишачки». «Миги» вообще стоило бы убрать с передовой, это чисто истребитель ПВО, да его и создавали именно для ПВО, они должны крупные города от налётов охранять. Думаете создавая эскадрилью охотников я бы вооружил их «мигами»? Всё по бедности, что дают, тем и вооружал. Идеально для охотников идёт «ЛаГГ», со средними высотами. Ещё до начала войны я пытался подкупить нужных людей, обменять «миги» на «ЛаГГи», но там такие цены загнули, плюнул и на «мигах» вот воюю. В идеале, как должно быть. «Яки», самый массовый по выпуску истребитель, основной царь воздушного боя, фронтовая авиация с аэродромами на передовой. Не дальше тридцати километров от передовой. Именно на них вся тяжесть воздушных боёв, прикрытие наших войск, сопровождение штурмовиков, и перехват самолётов противника. «ЛаГГи» же желательно использовать для сопровождения наших бомбардировщиков, и для перехвата вражеских. Аэродромы в тылу на шестьдесят и сто километров. Ну а «миги» как ПВО. Только это сказка ничего с реальностью не имеющая. Из-за острой нехватки самолётов, всё что есть, с заводов сразу отправляют на фронт, и те сгорая, быстро исчезают в горниле войны. Применять их ведь тоже уметь надо. Там где умеют, они долго воюют. Думаю, на этом по истребителям закончим, три причины таких потерь, неправильно применяемое управление, неправильно применяемая тактика и неправильный устав. Есть вопросы?

А вопросы были, почти полчаса потратил, отвечая на них, пока наконец шум обсуждения не превысил пределы и ректор Академии не призвал к тишине. Так что я снова взял слово.

- Что ж, пора перейти к штурмовой авиации, царице переднего края. Из штурмовиков у нас пока один тип самолётов, «Ил-второй». Машина откровенно удачная, но с сильными недостатками. Нет стрелка, что защищает заднюю полусферу. Знаете, в первоначальном виде, у прототипа, место стрелка было, но кто-то приказал убрать. Вроде как облегчить машину. Хотелось бы узнать кто это сделал, выдернуть ему руки, и пришить к заднице. Потому как руки у него точно из неё растут. Чтобы соответствовал своей природе. Ладно, закончим с шутками, и вернёмся к штурмовикам. У меня всего десять «Ил-два» было в дивизии, и я сформировал отдельную эскадрилью, пришлось выделить шесть «ишачков», чисто для их сопровождения и прикрытия. И надо сказать, новая тактика применения и этих машин себя оправдала. Штурмовка артиллерийских батарей, колонн противника. Работа по переднему краю, и везде «илы» показали себя с отличной стороны. Однако, как не крути, десяти машин мало. В полках истребителей у меня были «Чайки», почти три десятка, машины устаревшие, но для штурмовки наземных сил, вполне годящиеся. Их вооружали мелкими бомбами и на направляющих подвешивали эрэсы. Правило применения, введённые в закон, в этих эскадрильях, только одно. Работать на малых высотах, и всегда только один заход, даже если остались цели. Это не «илы» с их бронёй, сбиваются легко даже стрелковым оружием. Дело в том, что работали они в основном по колоннам противника, боевым или обеспечения, а такие колонны хорошо защищены зенитками. Второй раз атаковать они просто не дадут. Поэтому «Чайки» уходили на дополнительные цели, отрабатывали там одним заходом, и пустые возвращались на базы, что и позволяло им продержаться долго. Сейчас из трёх эскадрилий существует одна, машины в неё свели, да и осталось их там меньше десятка. Но опыт лётчики получили огромный. Как видите, у штурмовиков своя специфика применения. Теперь по бомбардировочной авиации. Использовать её днём при господстве противника во воздухе, не просто нельзя, это преступно, поэтому те части что остались, желательно переформировать в ночные полки. Днём разведчик на скоростном истребителе ищет цели, ночью их отрабатывают бомбами. Так и никак иначе. Тогда эффект от их действия будет значимым. Пока нашего полного господства не будет, использование бомбардировочных частей, это бесполезная трата ресурсов. И прежде чем перейдём к вопросам, объясню концепцию применения авиации, на данном этапе с большими у нас потерями. Для начала наличные фронта, слишком большая масса войск, их нужно раздробить, на три-четыре фронта. Например, отказаться от корпусов, три-четыре дивизии, две-три стрелковых, и танковая, и вот армия. Пять-шесть армий, общевойсковые и танковая. Фронт готов, с названием по месту базирования. Такими фронтами легче управлять, и реагировать на внештатные ситуации. Далее, отказаться от ВВС фронта, а сформировать воздушные армии, номерные понятно, где сосредоточить не смешанные дивизии, а по типу самолётов. Истребительные, штурмовые и остальные. Отдельные разведывательные эскадрильи или транспортные. А если оставлять смешанные, то по типу, бомбардировщики плюс истребители, или штурмовики плюс истребители, чтобы командиры могли их задействовать для прикрытия. Потому что истребителей не допросишься, а тут свои. Обязательно вывести авиацию из подчинения армии, они не умеют применять её, и не хотят учиться. Первые месяцы войны это наглядно доказали. Нужно создать отдельный род войск. Армии придавать фронтам, дальше армейские командиры дают цели, и командиры воздушных армий, сами готовят операции, определяя какие потребуются силы, и выполняют. В принципе, это всё. Что по моему решению, что смешанные дивизии нам не нужны. Скажу так, на своём опыте убедился, что при грамотном управлении смешанные дивизии как раз очень неплохо можно использовать против противника. На начальном этапе войны многие командиры дивизий это тоже поняли. Хотя может и не все. Дальше ожидается долгая война, и если сформируют воздушные армии, а всё к этому идёт, скорее всего в следующем году, то там смешанные дивизии уже не потребуются. Будут только мешать. Сейчас же они нужны, потому что дивизии передали войскам, и чтобы выполнять заявки нужны разные типы самолётов. Моя дивизия поддерживала механизированный корпус, и хорошо это делала. Комкор часто благодарил. Война будет долгой, кровавой, с большими потерями. Но мы победим, в этом сомневаться не приходиться. Взять меня, я имею уникальный дар, в следствии автоаварии, хорошо вижу в темноте, немцы думают, что советский самолёт, пролетающий ночью, ничего не засёк, а я лично летая над ними, наносил на карту все свежие данные по продвижениям войск противника, и не только искал цели для своих ночных бомбардировочных полков, но и передавал свежую информацию в штаб фронта, где с нею работали, что улучшало управление войсками и позволяло отбивать атаки. Взять для примера попытку немцев создать котёл, ударив в середине июля на стыке Южного и Юго-Западного фронтов, моя дивизия, как самое боеспособное подразделение, принимало участие в тех боях. Как вы знаете, Юго-Западный фронт дугой уходит в сторону противника. Немцы желают его срезать. Ударят в районе Рославля и из-под Умани. Однако, чтобы захлопнуть такой большой котёл, на что у них силы и возможности есть, нужно создать котёл, куда попадёт масса войск Южного и Юго-Западного фронтов. Именно что под Уманью. Уманский котёл. Силы те задействовали немалые, но мы отбились. Представьте себе ночь, пехотный полк Вермахта на полевой стоянке, спят под открытым небом или в палатках. Обычно состав в три тысячи человек в полку. И ковровая бомбардировка полка «СБ», где чуть больше пятидесяти машин. Тысячи мелких бомб в полсотни килограмм. Точно, в линию, оставив на месте полка фарш? Представили? А я, всё видя, сам наводил этот полк на такие заманчивые цели. В полной темноте. И полк успевал за ночь сделать по два вылета. Именно по пехоте. Ещё у меня было два полка «Су-два», лёгкие бомбардировщики, неплохие в своем классе, я их тоже лично водил, но по ближним тылам противника, что стоял против механизированного корпуса, который мы поддерживали. Уничтожали артиллерийские батареи, тылы, стоянки бронемашин, или грузовых, склады и штабы. Даже работали по эшелонам на железной дороге. Для этого даже была выделена отдельная эскадрилья «сушек». Немцы почти на пятьдесят километров продвинулись, вскрывая нашу оборону, именно поддержка авиации тогда помогла сдержать натиск, и противник понёс просто огромные потери, потеряв все подвижные части. Именно по ним мы и били, а без них прорыв в глубину невозможен. Это и остановило их. Однако противник от своих планов не отказался, перебрасывает резервы, думаю скоро вы услышите и про Уманский котёл и то как попал, вместе с Киевом, в котёл весь Юго-Западный фронт. Сил у них для этого хватит. А теперь готов ответить на вопросы. Кто первый?