Бессмертный катер - Александр Геращенко

За рубкой – ходовой мостик с навигационным оборудованием и системами управления кораблем.

Общее расположение, продольный разрез, трюм малого охотника типа МО-IV

Зная военную специальность моряка, Вы легко можете представить, где он спал, где ел: "В 8-местном кубрике располагались комендоры, электрик, радист, рулевые, кок и сигнальщик, а 4-местный – в нос от 8-местного – занимали мотористы. Боцман со старшиной радистов спали на мягких диванах в кают-компании, в корме. Командир катера и механик имели по отдельной каюте там же – рядом с кают-компанией. Было два гальюна.

На камбузе было оборудование, не ограничивающее фантазию хозяйничавшего здесь кока. Питались все без исключения одинаково. Обычно командир с механиком садились за крохотный стол в кубрике с мотористами. Через лаз в носовой переборке кок выдавал миски со знаменитым флотским борщом, котлеты с макаронами, компот в пол-литровых кружках. Остальные члены команды усаживались за более вместительный складной стол в 8-местном кубрике, открывали водонепроницаемую дверь в переборке между кубриками и все, кроме вахтенного, оказывались как бы в одном столовом зале.

Расчет старшего краснофлотца Демидова Н.Г. катера М-11 ведет огонь по самолету

На вооружении корабля были две 45-мм полуавтоматические пушки и два 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами. Здесь стоить отметить, что малый охотник М-11 прибыл в 1939 году на Каспийскую военную флотилию, имея на вооружении два 7,62-мм пулемета системы «Максим», которые позднее были заменены на ДШК. Кроме того, летом 1943 года была установлена 20-мм автоматическая пушка «Эрликон» (Oerlikon). Противолодочное вооружение было представлено 2 бомбосбрасывателями (8 глубинных бомб ББ-1 + 24 глубинные бомбы БМ-1 в стеллажах). После прибытия весной 1943 года на Азовскую военную флотилии, в связи с отсутствие на мелководном Азовском море подводных лодок противника, противолодочное вооружение было заменено на минное, с установкой минных скатов для 6 морских якорных гальваноударных мин образца 1908 года.

Заканчивая эту главу, приведем еще один документ. Это фрагмент брошюры, выпущенной еще в период Великой Отечественной войны, о десантных операциях Азовской военной флотилии. Во всех этих операциях участвовал малый охотник СКА-0412. Это документ, написанный сухим, военным языком – время, направление ветра, задача, допущенные ошибки и так далее. В таких документах практически нет фамилий, нет красочного описания боев, нет подвигов – только факты. Но одна фраза в этом документе, в описании десанта в районе населенного пункта Ялта, просто потрясающая. Она выделена в тексте более жирным шрифтом.

Фрагмент сборника материалов по опыту боевой деятельности Военно-морского флота СССР № 16. Десанты Азовской военной флотилии ЧФ на северное побережье Азовского моря и Таманский полуостров в 1943 г

Что она означает? Чтобы помочь морским пехотинцам высаженного десанта выполнить задачу, моряки катеров жертвовали, причем осознанно, своими жизнями. Высочайший морской дух. И краснофлотцы, и старшины, и офицеры – все моряки, которых кроме моря объединяет особый дух. Этот дух моряком и управляет, иногда вопреки его воле. Этот дух непредсказуем и всеобщ. Ему никто из моряков противостоять не в силах. Это – дух моряка. Сущность загадочная, многомерная, никем не раскрытая, присуща только моряку и никому иному, даже из военных.

И еще небольшая ремарка. При изучении документов из военно-морского архива, среди прочих, попались интересные (во-первых – с исторической, а во-вторых – с человеческой точек зрения) документы. Для примера приведем два. Они касаются моряка, который служил на катере М-11, историю которого мы и рассматриваем. Не смотря на то, что документы рассекречены, и все разрешенные временные сроки их публикации уже давно прошли – все-таки персональные сведения моряка и всех (кроме одного) лиц, указанных в этих документах затушеваны. Историческая составляющая этого документа – понятна из сути обвинений, предъявленных моряку, а вот человеческая – из сути оправдательного приговора. Одним из членов военного трибунала был Борзенко Георгий Михайлович, который так же, как и обвиняемый моряк, служил на малом охотнике М-11 (именно его фамилия оставлена не затушеванной).

Борзенко Георгий Михайлович

отделенный командир, старшина мотористов

Вероятно, его слово, как старшего товарища этого краснофлотца, как человека, знавшего его не понаслышке, сыграло важную роль в оправдании.

Вот из таких эпизодов и складывался дух экипажа катера – не бросать в беде товарища, что в будущем и сыграло свою роль в испытаниях, которые прошли моряки в годы Великой Отечественной войны.

Экипаж малого охотника на Астраханском рейде, 1942 год

Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 1

Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 2

Приговор по делу моряка малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии.

История малого охотника М-11 (СКА-0412). Хронология

Малый охотник М-11 (с 6.02.1943 г. СКА № 0412, с 21.05.1944 г. МО-412)

Заводской № 104.

Заложен в начале 1939 года на заводе № 5 НКВД в Ленинграде.

Май 1939 года спущен на воду.

Аэрофотосъемка Ленинград 15 августа 1939 г. Завод НКВД № 5 выделен белой линией

4 Сентября 1939 года.

Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота СССР № 02233 от 04.09.1939 года командиром катера назначен лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 года – старший лейтенант).

28 сентября 1939 года.

В городе Ленинграде проведены ходовые испытания. Катер вступил в строй (акт приемочной комиссии от 28.09.1939г).

Октябрь – ноябрь 1939 года.

Переход малого охотника (заводской № 104) из Ленинграда в Баку проходил по внутренним водным системам и Каспийскому морю в период закрытия навигации.

Вахтенный журнал малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии за 1940 год

Первый командир катера М-11 лейтенант Лушпа Анатолий Иванович

2 декабря 1939 года.

Включен в состав Каспийской военной флотилии как катер М-11.

2 декабря 1939 года – 22 июня 1941 года малый охотник М-11 входил в состав охраны рейда главной базы Каспийской военной флотилии.

Первый механик катера М-11 главный старшина Панасюк Андроник Иванович

4 мая 1940 года.

Комиссия, в составе флагмана Штаба Каспийской военной флотилии,