Из записок геолога - Вячеслав Алексеев

— Ясное дело — Марина, жена его…

— Это лаборантка с кафедры? Ой-ей-ей… Такая девица была… Только-только институт закончила…

— Рабочий — сезонщик. Кажется, Кумок его фамилия, а вот как звать — не помню…

— Ну этого я тоже не знал, все равно жалко. Трое, значит. И чего теперь?

— А чего теперь? Там сейчас милиция и прокуратура, а нас на вертолеты и вперед. Людоеда то убить нужно. Пока не кончим зверя — ни один отряд на маршрут не выйдет.

— А аренда летунов в счет сметы?

— Естесственно…

— А как же тогда… От, блин… Возможно, мне на третий маршрут денег не хватит…

— Ну, это к начальству. Патроны то пулевые есть? Иди к Степанычу — он от пуза всем насыпает. Да поторопись, через час в аэропорт уже поедем.

— Вот он! — Заорал летчик.

Пассажиры прильнули к иллюминаторам. Вертолет снизился, едва не задевая колесами верхушки редких елочек, скрюченных холодным дыханием подступающей снизу вечной мерзлоты. Между елками скакал галопом большой бурый медведь. Раскрылась дверь, вертолет сделал вираж, подставляя зверя с наиболее выгодной позиции и тут же вразнабой посыпались выстрелы. Каждый стрелок, выпустив пулю, отступал внутрь салона, чтобы перезарядить ружье, а с его места уже стрелял следующий. От сильной вибрации и сутолоки около дверей, прицелиться было сложновато, но тем не менее очень скоро медведь распластался на земле.

Вертолетчик не сразу, но нашел таки пятачок в пятидесяти метрах от поверженного зверя, и не успели колеса коснуться земли, как геологи, прихватив ружья, повыскакивали наружу и сплоченной гурьбой побежали к лежавшему зверю. Еще издали каждый пустил в чернеющую тушу по выстрелу: тело слегка дергалось от попаданий жаканов, но медведь не подавал никаких признаков жизни. Тогда ватага осмелела, от нее отделился умелец, который торопливо содрал дырявую шкуру, пока прочие обменивались шуточками, обступив зверя. Отрезав наиболее лакомые куски вырезки, геологи бросили остальное на месте и так же суетливо заспешили к вертолету: время у аэрофлота очень дорого стоит.

А спустя три дня на запашок вышел наш людоед. Осторожно, озираясь и принюхиваясь к окружающему лесу, по спирали приблизился к куче воняющего мяса. Это была чужая земля — его соседа и в любой момент мог появиться ее истинный хозяин, с которым именно сейчас, со все еще саднящим и нарывающим загривком, драться было бы совсем не к стати. На втором или даже третьем круге людоед внезапно понял, что перед ним лежит его сосед-соперник, тот самый хозяин этого леса. И сразу спокойствие и удоволетворенность разлились по всему телу. Медведь не стал есть собрата. Зачем? Ведь теперь его охотничьи угодья, без всякой борьбы увеличились вдвое, и он неторопливо поковылял осматривать и метить свои новые территории.

Куба

Проводила наша советская экспедиция изучение грунтов для проектирования фундаментов одного машиностроительного завода на Кубе. Аккурат на морском берегу. Место удобное — порт рядом, город, ну и командировочные — хоть и поменьше, чем в буржуинии, но побольше, чем в Союзе. Впрочем, тот завод уже после строительства почему-то в море сполз. Вместе с берегом. Но это будет потом, а пока: море, солнце, апельсины. Сотрудники жили рядом с намечаемой стройплощадкой, недалеко от порта, о котором, собственно, и пойдет рассказ. Точнее, не о причальных сооружениях — кому они интересны? А о странных механизмах, стоявших недалеко от причалов. Год шли изыскания, год эти штуки были видны практически из каждого окна наших жилых коттеджей. Подойти поближе и посмотреть — не позволяла припортовая охрана, да и лень, честно говоря, куда-то переться по жаре. А издали — назначение ну никак не угадаешь.

Впрочем, на Кубе из земляков обитали не только коллеги-геологи, были и представители торгпредства. Уж эти то знали. Но почему-то тут же уводили разговор на другую тему. И все же один из них раскололся. Под большим секретом поведал нам душераздирающую историю этих механизмов.

Как-то в середине 70-ых на московской выставке достижений, в простонародье именуемой ВДНХ, состоялся международный показ дорожной и строительной техники. Асфальтоукладчики, бульдозеры, катки, грейдеры. Чего там только не было. Причем, наши Кировцы и Беларуси смотрелись ничуть не хуже забугорных тракторов, если не обращать внимание на блеклый цвет и отдельные зазубрины на сварных швах кузовов.

И в это же время Москву с рабочим визитом посетил Фидель Кастро. Само собой, руководитель острова Свободы не мог обойти вниманием такой международный форум. Ведь в других странах в те времена он оставался персоной нон-грата, а значит не имел возможности лично оценить чудеса мировой автодорожной техники.

Говорят, во время осмотра выставки высоким гостем, ее почти не закрыли для прочих посетителей — кто успел проскочить до «того», тот там так и остался — бродил рядом с делегацией, но речь не об этом. Среди прочих Фиделю очень понравился один крутой канадский спец. автомобиль: так ярко oн был разрисован, покрыт лаком, столько на нем стояло мигалок, железок и прочих причиндалов, что глава страны не выдержал и тут же подписал контракт на покупку 10 машин с зарубежной фирмой.

Контракт подписан, но… В те времена официальные контакты между Кубой и Канадой не допускались. Как быть? Пришлось «большому брату» — СССР, взять на себя и проплату контракта, и доставку техники… Куда? Конечно в Ленинград, не может же канадская фирма отгружать оборудование прямиком в Гавану. Ее ж потом собственное правительство сожрет с потрохами, потому как это правительство само может пойти на закуску мировому сообществу. А вот уже из Ленинграда на советском пароходе можно смело везти агрегаты куда угодно. Хоть на Кубу. Потому как нам плевать на буржуев и все ихние надуманные интересы.

Привезли, сгрузили в том самом порту. И долго-долго (два года) стояла эта техника не востребованной. Да и как, вы подумайте, можно на Кубе приспособить снегоуборочный комбайн?

Через два года их переправили обратно в СССР и некоторое время они даже чистили снег в Москве. А Фидель… А что Фидель? Деньги тo не свои, колхозные…

Тухлая история

Году так в 78-ом довелось обследовать в составе небольшого гидрогеологического отряда источники минеральных вод Кавказа. Переезжали из поселка в поселок, из республики в республику. Хороший был полевой сезон, но речь не о нем. Находясь еще на базе, в Дагестане — наш шофер уехал по каким-то делам домой — в Москву и там уволился. Ждать замены бесполезно, вот и пришлось нанимать местого парня, турка по национальности. Звали его Рагим. Дорога долгая, радио у нас с собой не было — и пошли разговоры «за жизнь». На второй или или третий день работы рассказывает он такую душераздирающую историю: