Папайя для Брежнева. Воспоминания переводчика о войне в Анголе - Андрей Никитин

был наш сокурсник Миша со звучной фамилией Король. Едва прибыв в Миссию из аэропорта ангольской столицы, он ожидал кадровика для размещения в общежитии. Михаил сидел в костюме, вытянув ноги и вдыхая специфический аромат ангольского дневного зноя. Заметив краем глаза высокого статного человека средних лет в камуфляжных брюках, заправленных в берцы, и десантной майке, он проводил его взглядом и продолжал сидеть, неспешно покуривая. Вдруг незнакомец остановился и вопросительно уставился на Михаила. Тот ответил недоуменным взглядом, подумав: «Что за мужик, может, завхоз?».

«Переводческий патруль». Мы с Александром Коноваловым на посту на пляже в воскресный день. (Фото из личного архива автора).

– Кто такой?! – строгим командным голосом произнес мужчина.

– Я – вновь прибывший из Москвы переводчик, жду кадровика, – доложил Михаил.

– Какой переводчик? Кто такой? – не успокаивался незнакомец.

– Король, – четко и честно ответил наш сокурсник.

Его неизвестный собеседник, оказавшийся самим генералом Курочкиным, нахмурился: «Вы что, не знаете правил субординации?» Похоже, руководитель Миссии не сразу сообразил, что это фамилия и, возможно, подумал, что над ним издеваются… Затем был вызван старший референт майор Кононов, и генерал дал указание назавтра же услать «этого Короля» подальше, в зону боевых действий, как он выразился, «учиться субординации».

Естественно, уже наутро без промедления с попутным АН-12 Михаил Король был направлен в 3-й воюющий округ в Луэну, что в провинции Мошико. Эта местность граничила с Заиром, где располагались базы подготовки УНИТА. И когда унитовцы шли в наступление, то первым подразделением на их пути оказывалась 21-я мотопехотная бригада, куда Михаил и попал переводчиком. Там он и пробыл целый год, мужественно участвуя во всех инцидентах, обрушившихся на это подразделение и не раз попадая под обстрелы.

Наш однокурсник Михаил Король в легендарной 21-й бригаде в Мошико… (Фото из личного архива Михаила Короля).

Михаил Король в ангольских войсках. (Фото из личного архива Михаила Короля).

Он рассказывал, что уже в первую неделю его пребывания в Луэне их передислоцировали. Они двигались большой колонной, впереди шли три «Урала» с разобранными кроватями и прочим бытовым имуществом. Такие машины специально пускали вперед, далее шел танк ПТ-76 и уже далее ехали советники с переводчиком на БТР-60 ПБ. Три «Урала» прошли спокойно, а танк подорвался прямо перед нашим БТРом. Прогремел взрыв, и Михаил впервые увидел, как из разбитого танка, который по местному обычаю ехал с открытом люком, полетели куски человеческих тел и ошметки обмундирования – это были три ангольских танкиста, с которыми он только час назад шутил и смеялся… Так началась его служба, и далее на его долю выпало еще немало подобных зрелищ.

Он был признан «Участником боевых действий», что более чем справедливо. Надо сказать, Миша принимал самое непосредственное участие во многих действиях ФАПЛА, в том числе и в операции «10 anos de Victória» в 1984 году, за которую все советники и переводчики – ее участники, были награждены орденами и медалями. Но, приехав после отпуска по новому месту назначения – в Кабинду, Михаил узнал, что медаль «За боевые Заслуги», предназначенная ему, была вручена новому, вновь прибывшему в Луэну и не нюхавшему еще на тот момент пороха, переводчику. Увы, такое в жизни бывает… Вот такую интересную роль сыграли в жизни Михаила необычная фамилия и нечаянная встреча с «генералом Константином».

Смертельное оружие

В воюющую Анголу нескончаемым потоком шли поставки оружия, что делало пребывание в этой стране все более опасным. Уже к апрелю 1976 года СССР поставил в Анголу несколько партий вертолетов, 10 истребителей МиГ-17 и 12 – МиГ-21 (на них летали кубинские летчики), 70 танков Т-34, 200 – Т-54 и 50 – ПТ-76, около 300 бронетранспортеров и боевых машин пехоты. Следом зашли 30 «Град-П», артсистемы, стрелковое вооружение… Одних только Су-25 в Анголу было поставлено 14 штук (для сравнения: некоторые современные страны НАТО имеют в составе ВВС примерно столько боевых самолетов). Для помощи УНИТА другими странами тоже выделялись и средства, и оружие, а ЮАР оказывала поддержку и непосредственным участием вооруженных сил.

Хоть мы и не были военспецами и получили лишь минимальную подготовку на военной кафедре в институте, просидев пару месяцев за переводами по оружейной тематике и поездив по округам от Кабинды до Кунена, мы могли четко представить, какая сторона какими техническими средствами воюет.

Так, в небе, особенно в южных провинциях, юаровцы использовали несколько типов самолетов. Авиация у них была достаточно хилой: турбовинтовой «Буканир» и слабенькая «Импала», ну и французский «Мираж».

Специально для тех, кто интересуется видами вооружений, применявшихся в военных конфликтах, дам краткое описание арсенала, задействованного в ангольской войне – ведь переводя технические тексты и повидав все эти орудия в действии, я стал кем-то вроде эксперта в данном вопросе.

«Буканир S2B» (Buccaneer S Mk. 50) – морской бомбардировщик-ракетоносец (морской штурмовик) английского производства. Предназначен для действий по морским и наземным целям с авианосцев. Способен нести ядерное оружие. Производился в Англии с 1963 г. На вооружении ВВС ЮАР был с 1965 г. Экипаж – 2 человека. Максимальная скорость у земли – 1040 км/ч. Практический потолок – 15 200 м. Перегоночная дальность – 6100 км. Радиус действия на средних высотах с бомбовой загрузкой до тонны – от 850 до 950 км, то есть он спокойно долетал до Квандо-Кубанго, Кунена и сбрасывал бомбы либо использовал ракеты по выбранным целям. А у него было четыре управляемые ракеты «воздух-земля» французского производства типа AS.20 радиусом от 1,3 до 3 км. Максимальная бомбовая загрузка – 7250 кг (включая четыре бомбы по 450 кг, размещаемые под крыльями, и четыре таких же бомбы в бомболюках или 460 кг – бомбы повышенной мощности).

Около 15 «Буканиров» находились на вооружении ВВС ЮАР, где использовались для воздушных ударов по сухопутным целям во время участия войск ЮАР в войне в Анголе.

Все, кто побывал на юге Анголы, не дадут соврать: наиболее опасным и коварным самолетом был, конечно же, «Мираж», активно используемый юаровскими войсками.

«Мираж FI» (Mirage FI CZ – его всепогодный вариант, а Mirage FI AZ – истребитель-бомбардировщик) – сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик (тактический истребитель) французского производства. Назначение – нанесение ударов по наземным целям и завоевания господства в воздухе. Радиус действия на средних высотах с боевой нагрузкой 800 кг – от 700 до 900 км. Производился с 1971 г. Поставлялся в ЮАР с 1974–1975 гг., по сути, с момента провозглашения независимости Анголы. Оснащен одним реактивным двигателем. Экипаж – один человек. Скорость – до 2300 км/ч. Практический потолок – 18 500 м. Перегоночная дальность – 3300 км. Радиус действия на больших высотах с боевой нагрузкой – до 500 км. На небольших дальностях