Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2 - Симонов Сергей

— А как наведение сделать? Ведь боевой блок входит в атмосферу в облаке плазмы? Сигнал радара не пробьётся.

— Мы на этом уже третью собаку доедаем, — усмехнулся Челомей. — Надо всего-то пройти линию Кармана. После этого боевой блок начинает совершать энергичные развороты вправо-влево, сбрасывая скорость до приемлемой — пока не прекратится образование плазмы. После этого включаем локатор, находим цель, выбираем авианосец и падаем на него сверху. И хрен он куда денется. С такой высоты планирующий на гиперзвуке боевой блок будет видеть море в радиусе пары тысяч километров, и запаса высоты хватит, чтобы пролететь, маневрируя, километров триста.

— С высоты километров 80 и с аэродинамическим качеством около 4-х, — больше у такого утюга не получится, — прикинул Макеев. — Да пусть даже двести пятьдесят. Подлётное время выходит минут 15. За это время АУГ при скорости 33 узла больше, чем на 15 километров, не уйдёт. Может получиться.

— Предвижу много матюгов со стороны Устинова, — сразу предупредил Владимир Николаевич. — Он меня на дух не переносит. Я лучше сначала с Никитой Сергеичем напрямую поговорю.

Хрущёв, услышав от Челомея его новое предложение, сразу же задал тот же вопрос:

— Как бы нам таким пуском не спровоцировать американцев на массированный удар?

— Маловероятно, — ответил Владимир Николаевич. — Траектория на начальном и среднем этапах будет чисто баллистическая. Она легко просчитывается. Американские станции слежения поймут, что до Америки не долетит. А когда сообразят, куда оно на самом деле летит, будет уже поздно дёргаться. Да и если уж дело дойдёт до таких аргументов, как баллистические ракеты, строить из себя целку будет уже поздно. Бить придётся аккуратно, но сильно.

— Угу.... Жахнем так, чтобы весь мир — в труху. Но — потом, — усмехнулся Никита Сергеевич, припомнив присланный файлик с образцами юмора из будущих времён. — Ты ещё с Надирадзе поговори. У его «Темп-С» дальность всего 900 километров, с твоим маневрирующим блоком подрастёт до 1100. Может пригодиться заодно и как комплекс береговой обороны.

— Эх, Чёрное море, хорошее море, — приговаривал Челомей, прикладывая дальностный транспортир к хрущёвскому глобусу.

С крымского побережья «Темп-С» простреливал практически всю Турцию — то, что от неё осталось.

— А сама идея мне нравится, — заключил Никита Сергеевич. — Давай, делай. Как назвали-то разработку, какое название в постановление записывать?

— Тему назвали «Лотос», а комплекс предлагаем назвать «Кувшинка», — ответил Челомей.

— Гм... — Хрущёв удивился. — Это почему?

— Боевые блоки перед разлётом раскрываются как лепестки у лотоса или водяной лилии, — Владимир Николаевич сложил ладони вместе и показал, «как раскрываются лепестки».

— Ишь ты... Прямо поэт. Ну, нехай будет «Кувшинка», — согласился Первый секретарь.

Ещё одной большой темой, обсуждавшейся на НТС СССР, были скоростные суда, обычные и с динамическими принципами поддержания. Успех пассажирских теплоходов на подводных крыльях, конструкции Ростислава Алексеева, заставил обратить пристальное внимание на эту тематику. В то же время министр судостроения Борис Евстафьевич Бутома не жаловал Алексеева, и Хрущёв решил навести порядок в этом вопросе.

Поводом для этого послужили предложенные для оснащения перспективного вертолётоносца скоростные катера-катамараны. При обсуждении кто-то из специалистов вспомнил, что ещё до войны в Сочи некоторое время с успехом эксплуатировался глиссирующий катамаран ОСГА-25 «Экспресс» конструкции инженера Василия Андреевича Гартвига, перевозивший 125 пассажиров со скоростью 70 — 86 километров в час. (http://www.privetsochi.ru/blog/history/51682.html). В 1942 году он был переведён в Туапсе, а затем уничтожен, чтобы не достался наступающим нацистам.

Никита Сергеевич немедленно заинтересовался. Выяснилось, что конструктор катамарана жив, и даже чертежи уникального судна до сих пор сохранились. Василий Андреевич Гартвиг был до войны крупнейшим специалистом СССР по глиссирующим катерам.

— А чего бы нам не передать тему скоростных катамаранов товарищу Алексееву, — предложил Первый секретарь. — А товарища Гартвига попросим поконсультировать. Как я понимаю, он уже в немалом возрасте, руководство в полной мере взять на себя не сможет. Или сможет?

Борис Евстафьевич Бутома, едва услышав про Алексеева, немедленно возразил:

— Товарищ Первый секретарь, Алексеева надо бы сначала призвать к порядку, а вы его хотите на такую важную тему поставить. Вы в курсе вообще, что он творит? Гоняет по городу на автомобиле, как сумасшедший, наплевав на правила дорожного движения. Рано или поздно сам убьётся, и ещё невинных людей с собой на тот свет прихватит.

— А эта история с отменой выходных в конструкторском бюро, перед сдачей «Ракеты»? Люди от него стонут, не хотят с ним работать, народ разбегается!

— Зато товарищ Алексеев добивается своего и поставленные задачи успешно решает, — возразил адмирал Кузнецов.

— Однако нарушать действующее законодательство не позволено никому, будь он хоть трижды гений, — припечатал Косыгин.

Выслушав все аргументы за и против, Никита Сергеевич предложил:

— Давайте-ка сделаем вот как. С целью лучшего взаимодействия, обмена информацией и передачи опыта, организуем МНПО «Скоростной флот», в составе двух производственных кластеров — Северного, с центром в Ленинграде, и Южного, с центром в Горьком. В состав Северного включим ЦКБ-5 («Алмаз») с заводом № 5 (завод «Алмаз»), ЦКБ-19 («Редан») с заводом имени Марти (Адмиралтейский завод), ЦКБ «Нептун» и Свирскую судоверфь.

— В Южный кластер включим ЦКБ по судам на подводных крыльях товарища Алексеева, завод «Красное Сормово», исключая их производство подводных лодок, Зеленодольский завод им Горького и Феодосийский завод «Море».

— Руководить МНПО будет Совет Главных конструкторов, на должности административных руководителей Северного и Южного кластеров подобрать людей поручаю министру товарищу Бутома.

— МНПО будет заниматься всеми скоростными судами, и на подводных крыльях, и на воздушной подушке, и глиссерами, и катамаранами, и судами на воздушной каверне, в общем, всю скоростную водную тематику сводим в одну организацию, под централизованное коллективное руководство.

МНПО «Скоростной флот» было создано летом 1959 г. Ростислав Алексеев стал одним из нескольких Главных конструкторов, по направлению судов на подводных крыльях и скоростных катамаранов. Техническим консультантом был назначен Василий Андреевич Гартвиг. За нарушение трудового законодательства Алексееву был объявлен выговор по партийной линии, а чтобы он не нарушал правила дорожного движения, ему назначили личного водителя и пригрозили отобрать права. Гонять на машине он от этого не перестал, но хотя бы не нарушал ПДД в рабочие дни.

12 марта 1959 г, после окончательного устранения промышленностью недостатков и недоделок первая советская атомная подводная лодка К-3 вошла в состав 206-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота с базированием на Северодвинск. В апреле 1959 г было проведено совместное комплексное учение противолодочных сил, где К-3 действовала против вертолётоносцев «Ярославль» и «Хабаровск», дирижаблей и прочих средств ПЛО, изображая ракетную подводную лодку НАТО. (АИ)

Результаты учений были обескураживающими. Шумность лодки обновлённого 627 проекта, построенной с учётом многих более поздних достижений, оказалась настолько низкой, что имевшимся гидроакустическим средствам флота и морской авиации К-3 была не по зубам. Обнаружить лодку удавалось только при помощи новых систем обнаружения по кильватерному следу.

Лодка провела несколько учебных торпедных атак на оба вертолётоносца, причём её торпеды были обнаружены только на достаточно близких дистанциях, когда уклониться от них громоздким бывшим авианосцам уже не было никакой возможности.

Также К-3 провела испытательные стрельбы из подводного положения опытными крылатыми ракетами «55П» и «55Т», выстреливая транспортно-пусковые контейнеры из штатных 533-мм торпедных аппаратов. Они всплывали вертикально, высовываясь из воды, как поплавок. Открывалась верхняя крышка, включался стартовый пороховой ускоритель, выбрасывая ракету из контейнера и разгоняя её до скорости, достаточной для включения основного двигателя.

Старт производился из акватории Баренцева моря. Противокорабельная «55П» успешно поразила щит-мишень вблизи побережья Новой Земли, а более дальнобойная «55Т» — мишень на полигоне Владимировка в Астраханской области.