Русская армия и флот в XIX веке - Любомир Бескровный

Там же, карт. 34, д. 6, л. 3.

1511

«Министерство финансов», т. II. СПб., 1902, стр. 640–643, 646–649.

1512

М. Кашкаров. Финансовые итоги последнего десятилетия (1892–1901 гг.), т. II. СПб., 1893, стр. 42–43.

1513

«Министерство финансов», т. II, стр. 623.

1514

ЦГАОР, ф. 543, on. 1, д. 668, лл. 2–8.

1515

А. И. Боголепов. Государственный долг. СПб., 1910, стр. 186.

1516

ЦГАВМФ, ф. 207, оп. 1, д. 184, л. 104–104.

1517

«Всеподданнейший отчет по Морскому ведомству за первое двадцатипятилетие царствования Александра II». СПб., 1889, стр. 73.

1518

Стремление Морского ведомства обеспечить заказами казенные заводы сдерживало развитие частного военного судостроения. Обычно частным заводам передавались лишь те заказы, от которых отказывались казенные заводы. Крупной отраслью промышленности частные судостроительные заводы стали лишь в конце XIX — начале ХХ в.

1519

«Всеподданнейший отчет государственного контролера за 1893 г.» (капитана I ранга Рождественского). СПб., 1894, стр. 44–45.

1520

ПСЗ (I), т. XXV, № 18304; т. XLIV, отд. II (штаты).

1521

Там же, т. XXVII, № 20383.

1522

Ф. Веселаго. Краткая история русского флота, вып. 2. СПб., 1895, стр. 306.

1523

ПСЗ (I), т. XXVII, № 21038, т. XLIV кн. штатов, отд. II; «Исторический очерк развития штатов». — «Морской сборник», 1911, № 3, стр. 8–9.

1524

Н. Д. Каллистов. Русский флот и двенадцатый год. СПб., 1912, стр. 20–27. (В Англии стояла интернированная эскадра Д. Н. Сенявина.)

1525

Ф. Веселаго. Указ. соч., стр. 346.

1526

ПСЗ (I), т. XXVII, № 21300.

1527

С. Ф. Огородников. Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства за 100 лет его существования (1802–1902). СПб., 1902, стр. 61–62.

1528

Б. В. Кузнецов. Развитие тепловых двигателей. М.-Л., 1953, стр. 95–96.

1529

ЦГАВМФ, ф. 207, оп. 1, д. 184, лл. 99-104 o6.; ЦГВИА, ф. ВУА. д. 4439.

1530

ЦГВИА, ф. ВУА, д. 18003, лл. 1–8.

1531

«Морской сборник», 1911, № 4, неофициальный отдел, стр. 14.

1532

А. М. Зайончковский. Восточная война 1853–1856 гг., т. I. СПб., 1908, стр. 616.

1533

«Обзор деятельности Морского управления в России (1855–1880)», ч. I, стр. 397–399 (для парусных судов Черноморского флота оставался в силе штат 1803 г.).

1534

Линейный корабль для высадки десанта имел два 23-весельных баркаса, вооруженных двумя пушками (24 и 18-фн калибров) и двумя фальконетами. Каждый баркас поднимал 70 чел. Кроме того, на корабле было два 14-весельных полубаркаса, вооруженных двумя пушками. Полубаркас поднимал 30 чел. Наконец, два 12-весельных легких катера, поднимавших 15 чел. каждый. Всего 100-пушечный корабль мог поднять 460 чел. десанта.

1535

«М. П. Лазарев». Сб. документов, т. III. М., 1956, стр. 181–182.

1536

Там же, стр. 182.

1537

ЦГВИА, ф. ВУА, д. 18036, лл. 1–8.

1538

«Извлечение из записок Ученого комитета Морского министерства», ч. II. СПб., 1843, стр. 310–318; Л. Я. Голенищев-Кутузов. О судах Черноморского флота. СПб., 1844, стр. 1-32. В письме к Литке Голенищев-Кутузов указывает, что с 1825 по 1845 г. «действиями нашего кораблестроения произведено 1 982 судна», из них 221 большое судно, больших гребных судов — 213, вспомогательных судов 674 и мелких судов 876 (ЦГАДА, ф. 30, «Новые дела», д. 61, л. 7–7 об.).

1539

К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения, т. 14, стр. 387.

1540

ЦГАВМФ, ф. 227, on. 1, д. 134, лл. 66, 86.

1541

П. Мордовин. Русское военное судостроение в течение последних 25 лет. — «Морской сборник», 1881, № 7, л. 104; «Записки императорского Русского технического общества», 1889, май, стр. 54.

1542

П. Мордовин. Указ. соч. — «Морской сборник», 1880, № 10, отд. II, стр. 48–50.

1543

П. Мордовин. Указ. соч. — «Морской сборник», 1880, № 10, отд. II, стр. 71–73.

1544

П. Мордовин. Русское военное судостроение в течение последних 25 лет. — «Морской сборник», 1880, № 10, стр. 72–73.

1545

«Краткий отчет по Морскому министерству за 1853–1854 гг.» СПб., 1860, стр. 8–9.

1546

ЦГАДА, ф. 30, «Новые дела», д. 14, лл. 13–16.

1547

«Краткий отчет по Морскому министерству за 1853–1854 гг.», стр. 2 (Эти данные дополняют сведения, приведенные в отчете А. Меншикова за 1851 г. — ЦГАВМФ, ф. 207, д. 184, лл. 180–181).

1548

ЦГАДА, ф. 30, д. 14, л. 34.

1549

А. М. Зайончковский. Восточная война 1853–1856 гг., т. I, стр. 618–619.

1550

ЦГАВМФ, ф. 207, д. 184. лл. 179–182.

1551

ЦГВИА, ф. 400, св. 46, д. 60, л. 2.

1552

«Расписание флота по дивизиям, эскадрам и экипажам». СПб., 1837, стр. 18–30.

1553

А. М. Зайончковский. Восточная война 1853–1856 гг., т. I. Приложения, № 193.

1554

ГБЛ, Отд. рукоп., ф. 169, карт. 42, д. 27, л. 2 об. («Краткий очерк действий вел. кн. Константина по Морскому ведомству со времени вступления в управление оным по январь 1852 г.»). Блокшив — старое судно, стоящее на якоре без вооружения, используемое для складов или плавказарм.

1555

«Отчет по Морскому ведомству за 1856, 1857 и 1858 гг.» СПб., 1860, стр. 1.

1556

Е. Ф. Огородников. Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства за 100 лет его существования (1802–1902). СПб., 1902, стр. 153.

1557

Там же.

1558

И. С. Блиох. Финансы России XIX столетия, т. IV. СПб., 1882, стр. 163.

1559

ЦГАДА, ф. 30, д. 17, л. 76 об.

1560

ГБЛ, Отд. рукоп., ф. 169, карт. 42, л. 27.

1561

«Отчет по Морскому ведомству за 1856, 1857 и 1858 гг.» Приложения, стр. 111–112.

1562

ЦГАДА, ф. 30, д. 17, л. 74–74 об.

1563

ЦГВИА, ф. 401, on. 6, д. 48, лл. 3–4. В 1859 г. эти общества слились в одно — «Кавказ и Меркурий».

1564

С. П. Моисеев. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1881 по 1917 г.). М., 1948, стр. 12.

1565

Во Франции в 1859 г. был спущен корабль «La Gloire» водоизмещением в 5 600 т, вооруженный 36 новейшими орудиями. Его броня достигала 6 дюймов толщины, скорость составляла 13 узлов в час. Спущенный в 1860 г. английский корабль «Warrion» имел водоизмещение 9 600 т, броню — в 6 дюймов и располагал 28 орудиями, скорость его — 14 узлов. Огромное впечатление на русское Морское министерство произвели действия броненосных судов во время гражданской войны в США (1861–1865 гг.). В начале войны в США было 42 паровых винтовых судна и 15 парусных. Правительство северян решило пополнить свой флот броненосными судами. В 1861 г. началось сооружение броненосного корабля «Монитор», броненосного фрегата «Нью Айронсайд» и корвета. Наиболее удачным был корабль «Монитор» (построен шведским инженером Эриксоном). Он имел водоизмещение 1 250 т и располагал мощным вооружением. Его два 11-дм орудия помещались во вращающейся башне, расположенной посредине корабля, что обеспечивало судну хорошую остойчивость при стрельбе.

1566

«Морской сборник», 1911, № 3, стр. 16.

1567

«Отчет кораблестроительного департамента за 1862 г.» СПб., 1863, стр. 2–3.

1568

С. П. Моисеев. Указ. соч. стр. 198–199.

1569

«0тчет кораблестроительного департамента за 1862 г.», стр. 7–8.

1570

С. Ф. Огородников. Указ. соч., стр. 187.