Институт проблем риска. Образование, наука - Владимир Живетин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Стабильность и безопасность эволюции общества реализуется тогда, когда иерархия систем общества не нарушает этических и правовых норм в своих взаимоотношениях. История человечества хранит много данных о нарушениях этических и правовых норм в обществе, что обусловливали, обусловливают и, судя по всему, будут обусловливать потери, риски и катастрофы данного общества.
Отметим мощный интерес мирового сообщества к проблемам этики и права. Новейшие исследования включают: отношение права и нравственности как философскую и юридическую проблему; философию веры и нравственности; отношение нравственности и зарубежного опыта; этико-правовые аспекты русской философии и социологии права. Рассматриваются проблемы этико-правового образования.
2.4.1. Учебный план программы профессиональной переподготовки (правовед-аналитик – 500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика (в экономике)».
Специализация: «Управление этико-правовыми рисками».
Квалификация: «Правовед-аналитик».
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование.
Срок обучения: 500 часов.
Итоги обучения: второй диплом.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
Таблица 2.4.1
2.4.2. Учебный план программы профессиональной переподготовки (правовед-аналитик – 1500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика в экономике».
Специализация: «Управление этико-правовыми рисками».
Квалификация: «Правовед-аналитик».
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование.
Срок обучения: 1500 часов.
Итоги обучения: второй диплом.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
Таблица 2.4.2
2.4.3. Учебный план программы профессиональной переподготовки (правовед-менеджер – 500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика в экономике».
Специализация: «Управление этико-правовыми рисками».
Квалификация: «Правовед-менеджер».
Срок обучения: 500 часов.
Итоги обучения: второй диплом.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование.
Таблица 2.4.3
2.4.4. Учебный план программы профессиональной переподготовки (правовед-менеджер – 1500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика в экономике».
Специализация: «Управление этико-правовыми рисками».
Квалификация: «Правовед-менеджер».
Срок обучения: 1500 часов (1,5 года).
Итоги обучения: второй диплом.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование.
Таблица 2.4.4
Окончание таблицы 2.4.4
2.5. Специализация 5. «Управление рисками и безопасностью авиационных систем»
Авиационная система – одна из компонент экономической системы страны, которая в свою очередь является компонентой социальной системы общества. Для изучения свойств авиации ей ставится в соответствие система, которая посредством синтеза представляется в виде структуры, содержащей подсистемы.
Синтезированной структуре для целей анализа ставятся в соответствие функциональные свойства подсистем.
Задача теоретических исследований состоит в изучении структурно-функциональных свойств авиационной системы, прежде всего, путем построения областей допустимых и критических состояний, а также в синтезе таких комплексов контроля и управления состоянием подсистем и системы в целом, при которых система способна выполнять поставленные перед ней цели, находясь в области допустимых (безопасных) состояний.
Для достижения заданной цели в системе используется соответствующий алгоритм функционирования, реализованный в виде некоторой материальной структуры, включающей средства контроля, обработки информации, управления, реализации необходимых действий.
Разработанная и реализованная структура системы может не в полной мере обеспечивать достижение всех поставленных целей. Поэтому важным для системы (ее организатора, создателя, руководителя) является степень недостижения целей, которая определяет несоответствие состава, структуры и свойств системы, необходимых для достижения цели, при воздействии внутренних и внешних факторов риска.
Эффективность и безопасность авиации как системы при выполнении целевого назначения зависят от множества зависимых и независимых факторов. При этом эффективность и безопасность характеризуются интегральным показателем по этапам жизненного цикла авиационного парка, включая создание и эксплуатацию авиационной техники.
Безопасность авиационной системы страны в силу множества причин контролируется и регламентируется Международной организацией гражданской авиации (ICAO), а также различными службами внутри страны.
Сегодня мы можем констатировать необходимость разработки, детализации таких показателей, которые системно увязаны и нацелены на комплекс требований, обеспечивающих не только безопасность, но и эффективность авиационных систем. Интегральные показатели эффективности и безопасности авиационной системы позволяют решить и обратную задачу: располагая допустимыми погрешностями (суммарными) системы, включающей: целеполагание, целедостижение, целереализацию, контроль цели, можно получить информацию о соответствии требованиям, поставленным целям и при необходимости наметить пути и методы их достижения.
Согласно сказанному, авиация – это совокупность систем, подлежащих контролю и управлению из условий эффективности и безопасности. Под безопасностью понимается не только состояние динамических систем, но и безопасность людей, их эксплуатирующих и пользующихся их услугами. Обеспечение безопасности объектов и систем связано с ограничением потерь экономической системы. Обеспечение безопасности людей связано с ограничением потерь социальных систем. Обеспечение эффективности реализуется при условии максимальной отдачи указанных выше систем, включая:
– максимальную эффективность;
– минимальные потери в процессе функционирования.
Таким образом, системы функционируют наилучшим или оптимальным образом, если оптимально соотнести затраты на обеспечение безопасности и выгоды от создания и эксплуатации таких систем.
2.5.1. Учебный план программы профессиональной переподготовки (риск-аналитик авиакомпаний – 500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика в экономике».
Специализация: «Управление рисками и безопасностью авиационных систем».
Квалификация: «Риск-аналитик авиакомпаний».
Цель: профессиональная переподготовка.
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование (среднее образование).
Срок обучения: 500 часов.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
Таблица 2.5.1
Окончание таблицы 2.5.1
2.5.2. Учебный план программы профессиональной переподготовки (риск-аналитик авиакомпаний – 1500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика в экономике».
Специализация: «Управление рисками и безопасностью авиационных систем».
Квалификация: «Риск-аналитик авиакомпаний».
Цель: профессиональная переподготовка.
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование.
Срок обучения: 1500 часов.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
Таблица 2.5.2
Окончание таблицы 2.5.2
2.5.3. Учебный план программы профессиональной переподготовки (менеджер авиабезопасности – 500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика в экономике».
Специализация: «Управление рисками и безопасностью авиационных систем».
Квалификация: «Менеджер авиабезопасности».
Цель: профессиональная переподготовка.
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование.
Срок обучения: 500 часов.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
Таблица 2.5.3
2.5.4. Учебный план программы профессиональной переподготовки (менеджер авиабезопасности – 1500 часов)
Специальность: «Прикладная информатика в экономике».
Специализация: «Управление рисками и безопасностью авиационных систем».
Квалификация: «Менеджер авиабезопасности».
Цель: профессиональная переподготовка.
Категория слушателей: лица, имеющие высшее образование.
Срок обучения: 1500 часов.
Форма обучения: заочная (с использованием дистанционных образовательных технологий).
