К барьеру!_N 12 2009г. - Газета Дуэль

Поэтому отметим огромную заслугу Московской зоны ПВО в том, что фронт получал своевременно резервы, боеприпасы, технику. Одновременно сохранялось и заводское оборудование, эвакуируемое на восток. А через Московский железнодорожный узел проходило до 40 % (!) эвакуируемого оборудования из западных районов страны.

Таким образом, зона боевых действий, воздушных боев и сражений приобрела размах по глубине от линии фронта до границ Москвы. Бои велись практически круглосуточно: и днем, и ночью. Летчики поднимались в воздух ежедневно пять-семь раз, образно говоря, работали на износ. Во взаимодействии с летчиками разили огнем врага артиллеристы-зенитчики 7-й и 13-й отдельных бригад ПВО Западного фронта, зенитные полки и дивизионы Калининского и Тульского бригадных районов ПВО. Зенитно-пулеметные роты и взводы Московской зоны ПВО, расположенные на узловых железнодорожных станциях, не давали фашистским летчикам возможности уничтожать прицельно пути, стрелочные механизмы, другие станционные сооружения, эшелоны с войсками и техникой. По фронту зона воздушных и противовоздушных схваток протянулась от Калинина до Тулы.

Храбро сражались в небе Москвы летчики 6-го авиакорпуса ПВО. Нельзя не вспомнить, что уже с первых дней войны летчики А. Бутелин, И. Иванов, Д. Кокорев, П. Рябцев, П. Харитонов, С. Здоровцев,

М. Жуков, С. Гошко, Б. Ковзан и многие другие в бою применили воздушный таран. Всего в небе Москвы летчики применили таран более 30 раз, в преобладающем большинстве оставшись сами живыми и сохранив свои самолеты.

История Великой Отечественной войны показала, что фашистские летчики ни разу не использовали такой боевой прием, как таран. И вообще, в большинстве случаев, в особенности во второй половине войны, германские истребители уклонялись от воздушного боя, если не имели превосходящего количественного преимущества.

Надежную преграду вражеским самолетам создавали и наземные средства ПВО столицы. При этом следует сказать и о таком «тихом» вооружении ПВО, как аэростаты воздушного заграждения. Всего за время воздушной операции против Москвы отмечены 92 случая столкновения вражеских самолетов с тросами аэростатов заграждения. Первые два из них были уничтожены в ходе второго налета на Москву. Отличились командир расчета сержант И. Губа и моторист красноармеец А. Гусев. В августе на трос аэростата сержанта Ф. Самойлова налетели два фашистских самолета.

А всего за время воздушной битвы за Москву официально зарегистрировано (т. е. остатки самолетов найдены) уничтожение 7 и серьезные повреждения 12 бомбардировщиков врага с помощью аэростатов. В дальнейшем неоднократно было установлено, что часть самолетов, налетевших на тросы аэростатов воздушного заграждения, упали у линии фронта и за ней, не долетев до своих аэродромов.

На первом этапе стратегической воздушной операции, т. е. в июле-августе, вражеская авиация, рвавшаяся к Москве, потеряла около 200 бомбардировщиков. Гитлер был вынужден перебросить под Москву с запада и других фронтов еще до 100 самолетов.

На втором этапе операции, с 15 августа до начала октября, несмотря на то, что в воздухе велись только систематические боевые действия, 2-й воздушный флот люфтваффе потерял также около 200 самолетов.

Весьма важным следует считать тот факт, что за первые два этапа воздушной операции гитлеровцы лишились многих, очень многих опытных летчиков, имевших более чем двухлетний опыт преодоления противовоздушной обороны и нанесения точных ударов по объектам в сложной боевой обстановке.

Третий этап стратегической воздушной операции день в день совпал с началом генерального наступления на Москву сухопутных войск группы армий «Центр» — т. е. с операцией «Тайфун». К этому времени 2-й воздушный флот люфтваффе был значительно усилен передачей ему большого количества самолетов различных типов. Теперь уже налеты бомбардировщиков были спланированы под прикрытием истребителей сопровождения Ме-109 и Ме-110.

Зона боевых действий противостоящих сторон в воздухе вновь заняла весь объем пространства от линии фронта до Москвы. Воздушные бои, бомбардировочные и штурмовые действия авиации велись практически круглосуточно, особенно в октябре. Если за первый и второй этапы воздушной операции (с июля до 1 октября) общее число самолетовылетов противника было 4212, то в третьем этапе, с 1 октября до середины ноября, оно составило 3981. Если в первый и второй этапы на Москву было совершено 36 массированных налетов — ночных, то в октябре — ноябре число налетов составило 72, т. е. вдвое больше, из них 30 были проведены днем, с мощным прикрытием истребителей сопровождения. За эти два месяца непрерывных воздушных атак к городу прорвались 100 самолетов, но даже и теперь эта цифра составила всего лишь 2,5 % от общего числа входивших в зону сплошного зенитного огня.

Надо прямо отметить: участие Московского корпусного района ПВО в предотвращении ударов третьего этапа немецкой стратегической воздушной операции на фоне отражения генерального наступления группы армий «Центр» фон Бока (операция «Тайфун») было очень сложным и напряженным. В этот период значительные силы 6-го ИАК ПВО и 1-го корпуса ПВО по приказу Ставки отвлекались для нанесения ударов и препятствия прорыву головных танковых и механизированных соединений гитлеровцев по всему протяжению Калининского, Западного и Воронежского фронтов от Калинина до Тулы. Из состава 1-го корпуса ПВО изымались, зачастую безвозвратно, значительные силы и средства и передавались в армии и соединения этих фронтов.

И все же, несмотря на это, за весь период с июля 1941 года по январь 1942 года войска Московского корпусного района ПВО на подступах к Москве и над самой столицей уничтожили 952 самолета и свыше 130 подбили. Отразили 122 налета, в которых участвовало свыше 8 тысяч самолетов противника. Из этого числа к городу прорвались лишь 229 самолетов, что составило около 3 % от их общего количества.

2-й воздушный флот Германии за это время потерял более 60 % своего начального состава, резко снизилась его эффективность в выполнении задач непосредственной поддержки наземных войск, наступающих на Москву. А главное, — захват или разрушение Москвы откладывались на неопределенное время.

К 1 декабря 1941 года операция «Тайфун» ожидаемых результатов не достигла. Захлебнулась окончательно и стратегическая воздушная операция, преследовавшая цель — стереть с лица земли столицу СССР город Москву. А в декабре 1941 года, без оперативной паузы, соединения и части Красной Армии перешли в контрнаступление и погнали фашистов от Москвы.

В декабре немецкая авиация совершила только 14 налетов на Москву, из них два — днем, общим числом в 200 самолето-вылетов. Из них гитлеровцы потеряли 91 самолет, к городу прорвались 9 самолетов (4,5 % от общего числа). Но их пилотировали уже не те мастера, что были в начале операции, и ущерб городу был нанесен весьма незначительный.

Напомним, что по численности самолетов люфтваффе превосходили к 1940 году авиацию Англии и Франции, вместе взятых, в 5 раз! Ни одна система ПВО европейских государств не смогла устоять перед такой лавиной, сохранить обороняемые объекты!

Характерны по этому поводу результаты исследований и выводы немецкого публициста и историка К. Рейнгардта, отмечавшего, что действия ПВО Москвы: «…перечеркнули желания Гитлера при помощи авиации сровнять Москву с землей… И действительно, противовоздушная оборона Москвы была такой сильной и хорошо организованной, что немецкие летчики считали налеты на русскую столицу более опасным и рискованным делом, чем налеты на Лондон».

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИЛ И СРЕДСТВ ПВО ДЛЯ БОРЬБЫ С НАЗЕМНЫМ ПРОТИВНИКОМ, С ТАНКОВЫМИ ПРОРЫВАМИ ВРАГА

Несмотря на напряженные боевые действия против немецкой авиации войска Московской зоны ПВО приняли самое непосредственное участие и в разгроме наземных войск противника. И этот факт имеет очень большой исторический интерес и значение. Еще в ходе Смоленского оборонительного сражения из состава сил и средств ПВО столицы выделялись «кочующие группы» и засады в составе батарея — взвод для обороны коммуникаций и тыловых объектов фронтов. Внезапность открытия и высокая результативность огня по самолетам-разведчикам и бомбардировщикам, совершавшим налеты на транспортные узлы и объекты фронтового значения, заставляла противника увеличивать высоту полета, лишаясь возможности прицельного бомбометания, либо отказываться от налетов вообще. При этом такие группы зачастую наносили неожиданные пулеметно-артиллерийские удары по передовым колоннам прорвавшихся через фронт наступающих немецких войск, сея среди них панику и нанося серьезный урон живой силе и технике. Такие группы результативно действовали в районах Ярцево, вдоль дороги от станции Рудня до станции Голынки и в других местах.