История омского авиационного колледжа - Юрий Петрович Долгушев

было отражено в 10-ом сборнике альманаха «Творчество молодых»

Силами участников художественной самодеятельности (студентов, преподавателей и других членов коллектива — как и в прошлый раз) был дан замечательный концерт. Приняли участие коллективы: духового и струнного оркестров, хорового пения, литературный и драмкружок. Выступали участники сольного пения (в сопровождении с баяном), а также гимнасты, исполнители спортивных пирамид, члены секции тяжелой атлетики. В заключение, с большим восторгом, с самым различным музыкальным сопровождением было проведено танцевальное действо. Танцы чередовались конкурсными плясками.

Это мероприятие было отражено в средствах массовой информации г. Запорожья.

НЕКОТОРЫЕ ИТОГИ ЗАПОРОЖСКОГО ПЕРИОДА АВИАЦИОННОГО ТЕХНИКУМА им. К.Е. ВОРОШИЛОВА

В преддверии войны усложнялись и совершенствовались конструкции и технологии изготовления изделий авиационной промышленности, особенно для оборонных целей.

Требовались специалисты, способные решать сложные задачи, определяемые обстоятельствами и вызовами временем.

В 1941году техникум проводил обучение по 6 специальностям. К трем существующим:

а) холодная обработка металлов резанием;

б) монтаж и испытания авиадвигателей;

в) конструкции авиадвигателей;

в 1940 году добавились еще три специальности:

г) монтаж самолетов;

д) цветное литье;

е) термическая обработка металлов.

По каждой специальности было принято по одной группе, в каждой по 30 человек. Подготовка осуществлялась, в основном, по технологическому направлению.

Все это требовало современного обеспечения учебного процесса, квалифицированного

и умелого педагогического коллектива.

Предыдущие обоснования позволяют сделать выводы, что техникум быстро и качественно развивался за счет бюджетного финансирования по линии НКАП, за счет прибылей от собственной хозяйственной деятельности (в первую очередь УПМ) и завода им. Баранова (безвозмездная передача оборудования, инструментов, материалов для учебно-практических целей и т. п.). Так, за счет собственных средств была построена и оборудована лаборатория испытаний авиадвигателей (станция) и др.

Значительные успехи имели место в капитальном строительстве. Здания занимали и составляли целый большой квартал в центре города со спортивными площадками и сооружениями. Территория имела очень привлекательный и ухоженный вид: зеленые насаждения, цветочные клумбы, зоны отдыха, скульптурные композиции и т. п. Одним словом, были большие перспективы на будущее…

МАТЕРИАЛЬНАЯ БАЗА ЗАВИАТ

(по состоянию на 01.06.1941)

I.Учебные здания

1.Учебный корпус №.1: кирпичный, 3-х этажный с полуподвалом. 3-этаж построен в 1940–1941 гг, 4-ый должен быть построен в1941-1942 гг.

Размеры корпуса: длина-80,0 м, ширина-23,0 м, высота-13,2м

Подвал корпуса № 1: длина 78,0 м, ширина-21,0 м, высота-2,5м

Пристройка к корпусу(бывшая церковь): кирпичная с подвалом.

Размеры пристройки: длина-32,0 м, ширина-15,0 м, высота-13,2м

Подвал пристройки: длина-30,0 м, ширина-13,0 м, высота-2,5м

2.Учебный корпус № 2 (учебно-административный): кирпичный, 3-х этажный, с подвалом. Построен в 1937 г.

Размеры корпуса: длина здания-33,0 м, ширина-13,8 м, высота-13,2м

Подвал корпуса № 2: длина 15,0 м, ширина-8,0 м, высота-2,5м

3.Учебный корпус № 3 (лаборатория испытания авиадвигателей): кирпичный, одноэтажный, построен в 1939 г.

Размеры корпуса: длина-23,7 м, ширина-6,6 м, высота-4,4м

II.Промышленные здания

4. Литейный цех: здание кирпичное, одноэтажное, перекрытие из сборных железобетонных плит на металлических фермах, с металлическим фонарем.

Размеры здания: длина здания-43,0 м, ширина-9,5 м, высота-5,2м

5. Механический цех: здание кирпичное, двухэтажное, с деревянным перекрытием.

а) Цех № 1

Размеры цеха: длина -27,8 м, ширина-13,2 м, высота-9,5м

б) Цех № 2

Размеры цеха: длина -20,5 м, ширина-9,5 м, высота-5,0м

в) Инструментальный цех

Размеры цеха: длина -7,3 м, ширина-9,5 м, высота-8,0м

6. Ремонтный цех: здание кирпичное, одноэтажное.

Размеры цеха: длина -40,0 м, ширина-16,0 м, высота-5,2м

7. Сборочный цех: здание кирпичное, двухэтажное.

Размеры цеха: длина 26,2 м, ширина-8,5 м, высота-9,0м

Пристройка к цеху:

Длина 13,3 м, ширина-2,4 м, высота-3,0м

Примечание: все вышеперечисленные промышленные здания и сооружения

конструктивно находятся в едином комплексе (блоке) УПМ.

III.Разные заводские здания

8. Трансформаторная подстанция: одноэтажное, кирпичное здание с железобетонным перекрытием.

Длина 5,2 м, ширина-3,8 м, высота-3,5м

9. Гараж для автомобилей и тракторов: одноэтажное, кирпичное здание.

Длина 24,0 м, ширина-9,0 м, высота-4,0м

IV.Жилые здания

10. Общежитие студенческое: кирпичное, 3-х этажное, с подвальным помещением.

Длина 75,5 м, ширина-18,0 м, высота-11,4м

Подвал: длина 72,0 м, ширина-16,0 м, высота-2,5м

11. Жилой дом для педагогов: кирпичный, 4-х этажный (44 квартиры) с подвальным помещением.

Длина 74,2 м, ширина-12,0 м, высота-15,4м

Подвал: длина 64,5 м, ширина-10,0 м, высота-2,5м

12. Жилой дом барачного типа: одноэтажный, деревянный, обмазанный глиной.

Длина 59,0 м, ширина-5,2 м, высота-3,8м

13. Жилой дом: одноэтажный, деревянный, обложенный кирпичом, толщиной в ¾ кирпича.

Длина 63,5 м, ширина-9,5 м, высота-3,8м

ВОСПОМИНАНИЯ БЫВШИХ РАБОТНИКОВ ЗАВИАТ

I. Николай Владимирович Семенихин (родился 11.12.1911 г.) — директор Запорожского (с 1944 г. Омского) авиационного техникума им. К.Е.Ворошилова в период c 04.08.1942 — по 24.06.1947 гг.

Запорожский авиационный техникум имени К.Е.Ворошилова, являясь одним из крупных учебных заведений, имеет богатую и славную историю.

Организованный в 1929году по инициативе партийной организации завода имени П.И.Баранова, он вскоре превратился в современное (по тому времени) средне — техническое учебное заведение, с прекрасной учебно — лабораторной базой и квалифицированным преподавательским составом.

Особенно быстро рос и креп техникум с 1933 по 1938 гг. В 1933 г. он объединился с рядом других техникумов г. Запорожья. В одном из них, а именно, Запорожском техникуме горно — заводского машиностроения, я работал с 1931 года до призыва в армию в 1933.

Вскоре после объединения, в декабре 1933 года, во главе объединенного авиатехникума стал талантливый руководитель и технически грамотный специалист — инженер Константин Петрович Васильев. Принципиальный, целеустремленный, требовательный к себе и другим и предельно честный, — он по праву заслужил уважение и любовь всего коллектива. Таким он вспоминается мне и теперь, когда я восстанавливаю в памяти события тех дней.

Большая личная заслуга К.П.Васильева, мне кажется, в том, что он сумел создать крепкий коллектив, душой которого он был сам. Это относится как к преподавательским, так и к административно — управленческим кадрам. Именно поэтому основной костяк коллектива техникума держался вплоть до 1946 г.

В период с 1933 по июнь 1941 гг. коллектив техникума провел огромную организационно — хозяйственную работу. За это время был построен учебно-административный корпус по ул. Ленина, большой гараж, прекрасное студенческое общежитие на 600 человек (лучшее