Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

Михаил Федечкин и летчик сержант Василий Ануфриев и воздушный стрелок Георгий Лукьяненко – пропали без вести. Также был потерян и 1 Пе-2.

Истребители произвели 222 вылета, провели 12 боев и сбили 3 ФВ-190 и 1 Ме-109. Все фоккеры были на счету летчиков 402-го ИАП: по одной победе одержали старший лейтенант Михаил Пивоваров – восточнее Инкермана, лейтенант Назир Конукоев – восточнее Севастополя и младший лейтенант Константин Алексеенко – в районе Мекензиевых гор.

Однако обратно не вернулись и 3 Як-1Б. Погиб лейтенант Шамиль Абдрашитов из 402-го ИАП, который успел выпрыгнуть на парашюте, но опустился в море и утонул. К этому времени он выполнил около 200 боевых вылетов и одержал 18 личных побед.

В тот день ВВС ЧФ совершили 60 вылетов. Флотская авиация снова атаковала конвой «Рихтер», который уже был в 30  км от входа в Севастопольскую бухту. Первыми по нему отбомбились 16 Ил-2 из 47-го ШАП, а затем 18 Ил-2 из 8-го ГШАП, которых прикрывали Як-9 из 6-го ГИАП. Однако попаданий они не добились, зато немецкие истребители сбили сразу 3 штурмовика и 1 истребитель. Погиб экипаж младшего лейтенанта Владимира Михайлова из 8-го ГШАП и пилот Яка старший лейтенант Павел Каледин.

Правда, в свою очередь, летчики 6-го ГИАП, в том числе капитан Борис Маслов, доложили, что в боях в районе Херсонесского маяка сбили сразу 5 Ме-109 и 1 ФВ-190. Еще один мессер сбил пилот Ил-2 из 8-го ГШАП младший лейтенант Константин Благодаров.

Несмотря на потери, день в целом прошел для морской авиации успешно. В Казачьей бухте был потоплен только что прибывший лихтер «Фар» водоизмещением 1285 брт. В конце апреля он вышел из Пирея и привез в Севастополь десять 220-мм мортир «Шнейдера» образца 1916  г. из немецкого 106-го отдельного тяжелого артдивизиона. Там же были потоплены лихтер «Рово» (650 брт) и буксир «Банат», а в Камышовой бухте – крупный румынский лихтер CNR-2104 водоизмещением 2190 брт и маленькая немецкая самоходная портовая баржа «Зика» (188 брт).

Немецкая авиация также была активна. Штурмовики из II./SG2 выполнили три групповых вылета из Херсонеса – в 08.50, в 13.45 и в 17.40. При этом они все благополучно вернулись обратно. Им на помощь рано утром с аэродрома Мамайя поднялись 6 FW-190G-3 из SG10, которые пилотировали гауптман Зепп Берваге, фельдфебели Харрик Грунер и Йоханнес Беррхард, лейтенанты Ноберт Шмидт и Вальтер Меркмайстер и унтер-офицер Клаус Дитер Богиш. При этом каждый из них нес под крыльями по две фугасные бомбы с взрывателями замедленного действия. Пролетев на высоте 5000  м почти 400  км над морем, штурмовики достигли Крыма и с пикирования сбросили свой груз на аэродром Кача. После этого «Фокке-Вульфы» решительно вступили в бой с первыми попавшимися советскими истребителями. В результате Берваге, Берхард, Грунер и Шмидт сбили по одной «Аэрокобре», после чего приземлились в Херсонесе. Дозаправившись и подвесив новые бомбы, ближе к обеду группа снова взлетела и провела штурмовку позиций советских войск. Попутно Богиш сбил еще один Р-39, а Меркмайстер – ЛаГГ-3.

Пилотам «Мессершмиттов» в  течение 4 мая засчитали 14 побед. Ранним утром в бою северо-западнее Херсонеса фельдфебель Хоффманн из 4./JG52 сбил Ил-2 (в 06.38), а лейтенант Вальдманн из 6-й эскадрильи – 2 Як-7 (в 06.40 и в 06.46), преодолев тем самым рубеж в 140 побед. Еще 2 самолета были сбиты над Каламитским заливом: командир 6./ JG52 обер-лейтенант Липферт в 06.44 в 10  км западнее Саки сбил очередной Як-7, а фельдфебель Хоффманн в 06.47 в 45  км северо-западнее Севастополя – Ил-2.

Затем успеха добился унтер-офицер Фридрих Хаас из 5-й эскадрильи, чьей жертвой сначала в 07.45 в 10  км западнее Севастополя стал Як-7, а потом в 07.48 в районе Бельбека – Як-9. Потом еще 3 Як-7 записали на свой счет обер-лейтенант Липферт – в 09.10 северо-западнее Бельбека, командир II./ JG52 майор Герхард Баркхорн – в 12.24 в 3  км севернее села Варнутка и фельдфебель Хоффманн – в 13.14 в районе Балаклавы.

Вечером пилоты 9./JG52 сбили еще 4 ЛаГГа. Три из них были на счету командира эскадрильи лейтенанта Эриха Хартманна: в  16.10 – в 12  км юго-восточнее Фороса, в 17.35 – в 5  км севернее Дуванкоя и в 17.50 – в районе Николаевки. Четвертый истребитель в 17.38 около того же Дуванкоя сбил обер-фельдфебель Фридрих Блессин.

Надо сказать, что тактика пилотов «Мессершмиттов» в  этот финальный период битвы за Крым была нестандартной. Учитывая огромное численное превосходство советской авиации, «свободная охота» ими велась не на больших высотах с традиционными внезапными атаками сверху со стороны солнца, а, наоборот, «из оврагов»! Хорошо изучив все особенности местности, представлявшей собой окруженные возвышенностями долины и ущелья, в основном выходившие к морю, летчики JG52 разработали типовые замкнутые маршруты, проходившие по низинам, затем над водой, а потом опять по низинам. Носясь на малых высотах и прячась за складками местности, пилоты мессеров, во-первых, прекрасно контролировали обстановку в воздухе, а во-вторых, избегали лишних встреч с советскими истребителями, редко опускавшимися ниже 1000–800  м. «Сталинские соколы» из-за плохого обзора из своих кабин часто вообще не замечали шнырявших под ними по впадинам противников, а летная квалификация и матчасть не позволяли гоняться за ними.

Если подвести итоги 4 мая, то можно сказать, что из 11 побед летчиков 8-й ВА и ВВС ЧФ, данными противоположной стороны не подтверждается ни одна. Пилоты же Bf-109 и FW-190 заявили, что сбили 20 самолетов, в то время как общие потери 8-й ВА и ВВС ЧФ составили только 10 машин.

В ночь на 5 мая в район Севастополя вылетели 11 наиболее опытных экипажей Ил-4 из 3-й гв. АД ДД, которые должны были нанести удар по немецким позициям на Мекензиевых горах. Однако только один из них смог выйти на цель и в 04.58 сбросить десять 100-килограммовых фугасных бомб, остальные вернулись обратно вместе с «грузом». При этом пропал без вести вместе с экипажем Ил-4 капитана Константина Михалочкина из 10-го гв. АП ДД. В 03.37 его бортрадист передал: «Возвращаюсь из-за метеоусловий, облачность 10 баллов на высоте 50  м», после чего дальнейшая судьба самолета осталась неизвестной[17]. После этого случая штаб 3-й гв. АД ДД пришел к выводу, что производить налеты на далеко расположенные цели в условиях