Европа на ленте - Александр Анненский

Осторожно: новый аусвайс

30.12.2009. Берлин

Принято решение, что с 1 ноября 2010 года в Германии вводятся аусвайсы (внутренние паспорта) нового образца. Точнее, нового поколения – цифровые.

Значительно меньший по размеру новый документ, напоминающий привычную кредитную карточку, будет содержать в имеющемся в нем чипе, кроме фамилии, фотографии, даты рождения, адреса и еще множество дополнительной информации. По желанию, владелец сможет хранить в нем даже отпечатки собственных пальцев.

Вокруг документа «на все случаи жизни» уже разгорелись дебаты. Специалисты по защите информации предупреждают о том, что это небезопасно. Придумавшие его чиновники активно возражают. «Он меньше старого, зато может гораздо больше», – подчеркивает федеральный министр внутренних дел Томас де Мезьер. У нового документа масса преимуществ. Можно будет избежать волокиты с почтовой рассылкой номеров кредитных карт, паролей и всевозможных ПИН-кодов. По желанию, можно снабдить документ электронной подписью, чтобы в дальнейшем подписывать документы без личного присутствия прямо в Интернете.

И главное: считать информацию с нового документа смогут только уполномоченные чиновники при помощи специального аппарата и сложной системы паролей. Разработчики документа трудятся сейчас над тем, чтобы информация оставалась сугубо конфиденциальной.

Однако специалисты в области защиты данных относятся к их усилиям скептически: обычно хакеры довольно быстро взламывают любые технические новинки. Всем в стране памятна недавняя история с появлением в прессе и интернете отпечатка пальца бывшего министра МВД Вольфганга Шойбле, якобы сканированного на расстоянии с его заграничного паспорта нового образца, предъявленного на паспортном контроле в аэропорту.

Что получится на практике из этой затеи – покажет время. Пока же немцы утешают себя тем, что никто не собирается производить обмен документов в принудительном порядке – старые будут действовать до конца их срока.

Стикер охраняет природу

02.01.2010. Берлин

Если до вчерашнего дня цвет маленькой этикетки, расположенной в углу, под лобовым стеклом автомобиля, лишь информировал окружающих о степени загрязненности выхлопа вашего железного друга, то с пятницы его значимость возросла на порядок. Отныне он приобрел функции официального пропуска, без которого вы можете запросто не попасть к расположенному в центре города собственному дому.

С началом нового года в Германии вступили в силу новые правила, которые, по замыслу их создателей, должны значительно снизить экологический ущерб от «неэкологичных» автомобилей.

Теперь каждый из автолюбителей, желающих попасть в центры крупных городов страны, должен будет установить на своей машине специальный фильтр, резко снижающий токсичность выбросов газов, что и будет фиксировать при въезде в охраняемые зоны зеленый стикер на лобовом стекле. Эти меры, апробированные еще в 2008 году в Берлине, Ганновере, Штутгарте и других крупных городах, вроде бы позволили снизить вредные выбросы здесь на 16%.

«В ряде городов только транспортные средства с зеленым стикером смогут теперь въезжать в специальные экологические зоны, – заявил один из активистов этой программы. – Иногда разница между выбросами машин, у которых нет специальных фильтров, и машин, которые их имеют, а потому снабжены зелеными наклейками, бывает стократной. Поэтому мы ожидаем, что воздух станет значительно чище.».

И хотя в целом, к постоянно выдвигаемым «зелеными» все новым требованиям по сохранению окружающей среды немцы пока относятся довольно лояльно, все же многие из них полагают, что максималистский настрой этого движения – любой ценой сохранить окружающий мир для будущих поколений, откровенно игнорирует интересы поколения нынешнего. В частности, цены на топливо растут последние годы во многом именно из-за ультиматумов «зеленых», а весь проект этого движения, кажется, все больше направлен на доказательство абсолютного приоритета тех, кто будет жить завтра, перед теми, кто уже поторопился появиться на свет.

Летом в Германии был введен единый налог для автомобилистов, заставляющий водителей платить одновременно за объем двигателя и за объем выброса С02, что увеличивает расходы на содержание автомобиля. «Серьезных научных доказательств эффективности всех новых мер на самом деле нет, – полагают в крупнейшем Клубе автомобилистов Германии ADAC, – и то, что происходит – чистое надувательство. Легковое автомобильное движение – это лишь часть проблемы вредных выбросов, и далеко не самая большая. И если я не имею права на въезд в Берлин или Ганновер без зеленого знака, это нарушает мои права гражданина.».

– Давайте все мы вымрем сегодня, чтобы внуки наши смогли уютно жить послезавтра, – шутит один автолюбитель из Вюрцбурга. – Непонятно только вот – откуда они тогда возьмутся»?

Новый формат телевидения Франции

03.01.2010. Париж

Одна из крупнейших французских газет «Монд» сообщает сегодня о грядущих изменениях на французском телевизионном экране. С завтрашнего дня группа государственных телеканалов, среди которых France-2, France-3, France-4, France-5 и RFO, войдут в единый холдинг вместе с 40 своими филиалами. Преобразованию статуса государственного телевидения предшествовали несколько месяцев сложнейших переговоров с профсоюзами.

«Необходимо было согласовать организационные вопросы в рамках нового закона о масс-медиа», – рассказывает газета, подчеркивая, что единственная видимая часть айсберга – перестройка телеканала France-З, дирекция которого должна будет вплотную заняться реорганизацией всей своей сети, в которую входят 24 региона, и создать Web-телеканал.

«Работа трудоемкая и пока не очень понятная», – подчеркивает газета, ссылаясь на первоисточник (France-З). Очевидно пока лишь одно, малоприятное для журналистов обстоятельство – передача, получившая отказ на одном телеканале, уже не сможет быть принята на другом. Хотя тревога профлидеров вполне понятна, но нельзя забывать о том, что в результате преобразований произойдет значительное снижение дефицита бюджета гостелевидения страны – по представленным цифрам он сократится с почти 100 миллионов до 44 миллионов евро. Новость в нынешних условиях, безусловно, приятная.

В 2012 году дирекция Государственного телевидения надеется и вовсе погасить весь долг государству. Патрик де Каролис, гендиректор государственного телевидения, чей контракт заканчивается в 2010 году, скорее всего останется и после этого срока на своем посту. Министр культуры Фредерик Миттеран полностью его поддерживает. Видимо, в отличие от тех 900 работников, затронутых реформой, которым пришлось подать заявление о «добровольном уходе».

Статистика знает все

11.01.2010. Берлин

Чем только не удивляет граждан всезнающее Федеральное статистическое ведомство и другие статистические организации Германии. Ну, например, по прогнозам численность населения страны через 50 лет должна уменьшиться на 12-17 миллионов человек, сократившись с нынешних 82 миллионов до 65-70 миллионов человек.

Существенно, что при этом повысится средний возраст населения – в то время как сегодня лишь каждый пятый житель страны старше 65 лет, в 2050 году этот рубеж преодолеет каждый третий. Примерно 10% населения уже сейчас вынуждено пользоваться социальной поддержкой государства. А несправедливость в стране, начинается, оказывается, уже с детских лет – различие в доходах, получаемых мужчинами и женщинами заметно уже тогда.

Как показывает статистика, мальчишки в возрасте от 10 до 14 лет получают на карманные расходы 19,08 евро в месяц, в то время как девочки того же возраста лишь 16,13 евро. Любопытно, что имеются существенные региональные различия – скажем, в Саксонии родители самые прижимистые – они выдают своим детям в среднем по 11,63 евро, а вот в Саарланде – аж по 20,26. Между прочим, как это не удивительно, самыми щедрыми родителями являются в Германии мигранты – в их семьях дети получают на карманные расходы в среднем 23,09 евро в месяц. Повод задуматься?

Обнажимся или… не полетим?

11.01.2010. Брюссель

Последствия недавних событий, связанных с задержанием в Штатах очередного авиатеррориста, впрямую затронули интересы практического каждого из миллионов авиапассажиров, ежедневно вылетающих из аэропортов Европы, еще более усложнив путь в самолет на свое законное оплаченное место. В Европе все острее разгорается дискуссия о правомерности внедрения и использования в аэропортах ЕС так называемых «раздевающих» сканеров. Еврокомиссар по вопросам транспорта Антонио Таяни заявил, что готовятся единые европейские правила, которые будут направлены на обеспечение безопасности пассажиров, соблюдение их основных прав и исполнение которых будет безвредным для здоровья.