Газета Завтра 846 (5 2010) - Газета Завтра

     Кто же отдал приказ бригаде идти к вокзалу?

     Рассказывает Лев Рохлин (по книге "Жизнь и смерть генерала"): "Пуликовский говорит, что он не давал команду 131-й бригаде захватить вокзал. Передовой командный пункт Северной группировки так и не был развернут. Командовали напрямую с Моздока. Поэтому выяснить, кто отдал команду, трудно … я знаю, что в отличие от меня Пуликовский до последнего момента не знал, будет ли он вообще чем-то командовать в этой операции. Ведь Квашнин сам объявил себя командующим всего и вся. Пуликовский не мог подробно составить план действий и отдать нужные распоряжения. Всё решал Квашнин".

     В "Рабочей тетради оперативной группы центра боевого управления 8 гв. АК" записаны слова комкора: "Ген. Шевцов в 16 часов должен был поставить им (бригаде и полку) задачу, чтобы они дали положение войск вокруг дворца". Никакой информации генерал не получил. Через три года, 28 декабря 1997-го, ведущий программы "На самом деле" телеканала "ТВ-Центр" Михаил Леонтьев обвинит в гибели 131-й бригады генерала Леонтия Шевцова, который, по сведениям журналиста, и отдал ей тот самый злополучный приказ — идти на железнодорожный вокзал... Так что слова Пуликовского в фильме "Операция без названия" о том, что "я не знаю, как бригада оказалась на вокзале" — скорее всего, соответствуют действительности.

     Из той же книги ("Жизнь и смерть генерала"):

     ИЗ "РАБОЧЕЙ ТЕТРАДИ ОПЕРАТИВНОЙ ГРУППЫ ЦЕНТРА БОЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 8 Гв. АК":

     "31 декабря 1994 года. 17.12.

     2 мсб 81 мсп — вокруг дворца.

     1 мсб... (неразборчиво).

     131 омсбр — двумя батальонами занимает оборону возле ж.д. вокзала".

     Это последняя запись о положении этих частей в первый день штурма.

     — 131-я бригада не имела задачи, — говорит Рохлин. — Она была в резерве. Кто приказал ей захватить железнодорожный вокзал — можно только догадываться.

     Так кто же ставил задачи и непосредственно разработал эту "операцию"?

      В ФИЛЬМЕ "НОВОГОДНЯЯ НОЧЬ 81-ГО ПОЛКА" командир полка Александр Ярославцев утверждал, что ему ставил задачу лично Квашнин , " рисовал и стирал стрелочки". Находим мы этому подтверждение и в приведенном выше отрывке из книги :

      "Рохлин: А кто будет командовать "Северной" ( группировкой ) ?

      Квашнин: Я ..."

     Позже Квашнин с Шевцовым отойдут в тень, предоставив разбираться со всем Пуликовскому. Квашнина же вообще назовут "представителем Генштаба", никаких письменных приказов, отданных им, найдено не было и никакой ответственности за эти события он не понёс. Впрочем, как и все остальные участники этой истории.

     ИЗ ПИСЬМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПРОКУРОРА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Ю. И. СКУРАТОВА ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ СЕЛЕЗНЕВУ Г. Н. № 1-ГП-7-97 ОТ 15. 01.1997 г.:

     "В соответствии с постановлением Государственной думы от 25 декабря 1996 г. № 971-11 ГД "О рассмотрении обстоятельств и причин массовой гибели военнослужащих Российской Федерации на территории Чеченской Республики в период с 9 декабря 1994 года по 1 сентября 1996 года и мерах по укреплению обороны страны и безопасности государства" сообщаю:... проводится проверка обстоятельств гибели личного состава 131-й отдельной мотострелковой бригады (войсковая часть 09332), штурмовавшей г. Грозный 31 декабря 1994 года — 1 января 1995 года, в ходе чего погибли 25 офицеров и прапорщиков, 60 солдат и сержантов, а без вести пропали 72 военнослужащих бригады.

     Из пояснений участников этих событий, документов, изъятых в ходе проверки, следует, что в конце декабря 1994 года в г. Моздоке высшим командованием МО РФ поставлена общая задача по освобождению города Грозного.

     Конкретную задачу по вводу войск в город, маршрутам движения и взаимодействию ставил генерал-полковник Квашнин А. В. (в то время — представитель Генерального штаба Вооруженных Сил РФ).

     131-й бригаде была поставлена задача к 27 декабря 1994 года сосредоточиться в двух километрах восточнее Садовой, чтобы обеспечить проход в город Грозный другим войскам. В последующем бригада заняла рубеж по речке Нефтянка и находилась на нем до 11 часов 31 декабря, после чего по радио командовавший в тот период группировкой "Север" генерал-лейтенант Пуликовский К. Б. отдал приказ на вход в г. Грозный. Письменных боевых и графических документов в бригаду не поступало. После прохода по улице Маяковского штабом корпуса бригаде было приказано взять железнодорожный вокзал, что первоначально не планировалось.

     Захватив вокзал, бригада попала в плотное огненное кольцо незаконных вооруженных формирований и понесла значительные потери в живой силе и технике.

     Как усматривается из материалов проверки, вопросы тщательной подготовки операции должен был решать Пуликовский, однако этого в полной мере сделано не было, что явилось одной из причин гибели большого количества личного состава 131-й бригады.

     В действиях Пуликовского усматриваются признаки состава преступления, предусмотренного ст. 260-1 у п. "в" УК РСФСР, а именно — халатное отношение должностного лица к службе, повлекшее тяжкие последствия.

     Однако уголовное дело возбуждено быть не может, так как Государственной думой 19 апреля 1995 года объявлена амнистия в связи с 50-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., и допущенное Пуликовским правонарушение попало под ее действие".

     Закончить статью хочется выдержкой из той самой книги "Жизнь и смерть генерала":

     "План операции, разработанный Грачевым и Квашниным, стал фактически планом гибели войск, — говорит генерал Рохлин. — Сегодня я могу с полной уверенностью утверждать, что он не был обоснован никакими оперативно-тактическими расчетами. Такой план имеет вполне определенное название — авантюра. А учитывая, что в результате его осуществления погибли сотни людей, — преступная авантюра…"

Авторский коллектив сайта «Памяти военнослужащих группировки «Север»

      Полная версия — на сайте http://memoriesnorth.narod.ru/

1

Олег Щукин __ МЕГАМАШИНА

Генеральный директор журнала "Национальная оборона", член общественного совета при Минобороны РФ, полковник ВВС запаса Игорь Коротченко заявил о том, что серийное производство полноценного российского истребителя пятого поколения начнется лет через десять, поскольку у платформы Т-50 до сих пор отсутствует новый двигатель, разработка которого, помимо указанного временного периода, потребует еще и дополнительных инвестиций в размере 3,5-4 млрд. долл.

     Честно говоря, более чем странно слышать подобные оценки из уст весьма компетентного в обсуждаемой проблеме профессионала, который сделал вид, что не знает или забыл о соответствующей разработке 117-С, осуществленной ОАО "Рыбинские моторы" и НПО "Сатурн" в условиях явно недостаточного, а порой — и практически полного отсутствия государственного финансирования.

     Конечно, можно потратить еще миллиарды государственных денег на "инновационную" разработку, как это уже случилось с твердотопливной баллистической ракетой "Булава". А можно за те же миллиарды профинансировать серийное производство уже готового, доведенного до стадии промышленного образца изделия, обладающего необходимыми техническими характеристиками.

     Игорь Юрьевич Коротченко, судя по его высказыванию, приведенному электронной газетой "РБК-daily", ратует за первый путь. Не исключаю того, что ему известна какая-то особая, недоступная для простых смертных, информация о "рыбинском" моторе 117-С, заставляющая этого авторитетного военного эксперта, председателя пресс-клуба военных журналистов при Общественной палате РФ, говорить именно так, а не иначе. В противном случае, учитывая его высокий общественный статус, а также включенность в работу Минобороны и других структур государственной власти, придётся предположить, что в нашем военном ведомстве существуют весьма влиятельные силы, которые не заинтересованы в появлении у России современных видов боевой техники, а господин Коротченко вольно или невольно выступил как один из информационных рупоров этой "пятой колонны".

     Гигантский технологический прорыв, которым стали 47 минут полёта Т-50 над аэродромом Комсомольска-на-Амуре, действительно может стать "прорывом в никуда" — наподобие памятного полёта космического "Бурана" 15 ноября 1988 года, ставшего последней демонстрацией миру уникального советского научно-технического потенциала.