Руины некомпетентности - Анатолий Терещенко

А вот Кузнецов не побоялся во второй раз гнева небожителя и, несмотря на то, что отсутствовал — был на учениях, а может, его специально отправили руководить 5-м ВМФ на Тихом океане, он прислал Сталину доклад с перечислением причин, тормозящих возрождению мощного флота и кучу деловых предложений выхода из кризиса.

Сталин снимает адмирала И.С. Юмашева с должности главного флотоводца, словно говоря Кузнецову, мол, попробуй ты вырваться из плена долго не решаемых проблем на флоте.

Но не долог был второй заход флотоводца на высокую должность. Еще при жизни Сталина у Кузнецова не сложились отношения с Хрущевым. Придя к власти, он в декабре 1955 г. снял адмирала Кузнецова с должности главкома и понизил в звании.

С.М. Горшков, выдвинутый когда-то Н.Г. Кузнецовым, 30 лет бессменно стоял у руководства Советским ВМФ. К сожалению, адмирал Горшков не проявил принципиальности и настойчивости, чтобы при жизни вернуть Николаю Герасимовичу дважды отобранное у него самое высокое флотское звание. Это было сделано через четырнадцать лет после его смерти…

Сегодня первый отечественный авианосец, о чем мечтал ошельмованный флотоводец, добивавшийся реализации своей мечты, носит имя «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Феномен Д.Г. Павлова

Генерал-полковник танковых войск, генерал армии с февраля 1941 г., Герой Советского Союза Павлов Дмитрий Григорьевич (1897–1941 гг.) родился в центре России — в деревне Вонюх, ныне Павлово, Килогривского района Костромской области. В Красной Армии с 1919 года. В войну — командующий Западным фронтом.

По решению военного трибунала «за трусость, самовольное оставление стратегических пунктов без разрешения высшего командования, развал управления войсками, бездействие власти» был приговорен к высшей мере наказания. Его расстреляли ровно через месяц после нападения нацисткой Германии на СССР — 22 июля 1941 года.

События развивались следующим образом. 30 июня 1941 г. генерал армии Д.Г. Павлов был отстранен от должности и вызван Сталиным в Москву. Он сразу же прибыл в столицу. Встретился лишь с начальником Генштаба РККА генералом армии Г.К. Жуковым, который ничего определенного ему не сказал, а только передал приказ Сталина возвращаться «туда, откуда приехал», хорошо зная, что бывший командующий до штаба фронта не доедет.

4 июля по дороге в Гомель, где к тому времени размещался штаб Западного фронта, Д.Г. Павлов был арестован. Процесс ареста теперь уже бывшего командующего Западным фронтом и его команды контролировал один из любимцев Сталина, человек коварный и жестокий, начальник Главного политического управления РККА, армейский комиссар 1-го ранга, по совместительству член Военного Совета фронта и заместитель председателя Совнаркома СССР Л.З. Мехлис.

Эта расправа была ни чем иным, как попыткой Сталина переложить на военачальников всю вину за поражения в начале войны и тем самым сохранить в неприкосновенности собственную репутацию. Из опасения дать немцам хоть малейший повод к агрессии Сталин запрещал военному руководству Западного Особого военного округа самые элементарные действия по приведению войск в необходимую степень боевой готовности.

Это тот случай, когда результаты чужой некомпетентности, в частности, Верховного и Генерального штабов ВС СССР, перекладывались на плечи боевого генерала и его сослуживцев.

Надо отметить, что генерал Д.Г. Павлов был незаурядной личностью. Он внес солидный вклад в развитие танкостроения, в структуру и способы применения танковых соединений.

Так, лучший средний танк Второй мировой войны Т-34 был создан по заданию и требованию начальника Автобронетан-кового управления РККА комкора Д.Г. Павлова.

В период гражданской войны в Испании с 1936 по 1937 гг. он сражался на стороне республиканского правительства в качестве «советского добровольца». Был командиром танковой бригады и получил среди испанцев имя «Пабло», о смелости, мужестве и находчивости которого ходили легенды.

Исходя из опыта и знаний, полученных в ходе гражданской войны в Испании и борьбы против германских бронемашин, Павлов настоял на создании танков с дизельными двигателями, противоснарядным бронированием и пушками, способными пробивать стальные панцири неприятельской бронетехники.

Ему приходилось доказывать в середине 1930-х гг. тому же М.Н. Тухачевскому — «танковому стратегу» — и другим руководителям НКО СССР, что германские танки на бензиновом моторе в Испании горели, как спички. Старые модели отечественных бронемашин не стоит «штамповать».

Что же говорят специалисты о поражении советских войск на западном направлении в июне-июле 1941 года? Прежде всего, нерешительность Сталина, боязнь провокаций с нашей стороны перед гитлеровскими войсками, а потому молчание до последнего о приведении войск в полную боевую готовность.

А сама казнь Д.Г. Павлова и других генералов Западного фронта — это не результат его и их преступлений, а желание Кремля срочно «найти главного виновного», а вместе с ним и других для того, чтобы остальные командиры на этом примере «учились»: за трусость, мол, надо отвечать.

Явно перекладывалась ответственность за поражение Красной Армии в начале войны на этих лиц. Это был политический заказ! А ведь главная ответственность лежала на партийном руководстве, руководстве наркомата обороны и Генерального штаба. Сталин виноват в том, что войска Красной Армии встретили вражеское нападение на положении мирного времени.

Просчет в определении вероятных сроков нападения Германии стал наиболее роковым в ряду трагических ошибок руководства СССР.

Судя по материалам следствия, Павлова и его бывших подчиненных жестоко пытали. Мужественного генерала армии, Героя Советского Союза, участника боев в Испании заставили дать признательные показания, что он был выдвиженцем «врага народа» Уборевича, расстрелянного в 1937 г. вместе с Тухачевским.

Говорят, он долго держался. Просил встретиться со Сталиным и объяснить ему, что и к чему, как получился обвал сопротивления Западного фронта.

Д.Г. Павлову в этой беседе отказали. Просьба о встрече с вождем — это его роковая ошибка. Сталин в данном случае струсил перед генералом, который бы положил его «на лопатки» в объяснениях истинного положения вещей на фронте.

На вопрос следователя:

— Вы как заговорщик открыли фронт врагу намеренно?

— Да-а, — простонал окровавленный командующий…

Сегодня мы знаем, что все было не так.

Первым, кто официально поднял вопрос о невиновности расстрелянных генералов, был генерал-полковник Л.М. Сандалов, еще 1 сентября 1956 г., в служебной записке.

Определением Военной коллегии Верховного суда СССР от 31 июля 1957 г. приговоры от 22 июля 1941 г. в отношении Д.Г. Павлова, В.Е. Климовских, А.Т. Григорьева, А.А. Коробкова и датированный 17 сентября 1941 г. по обвинению Н.А. Клича, были отменены. Дела на них производством прекратили за отсутствием в их действиях состава преступления.

После смерти Сталина извинилась перед невиновными жертвами произвола несколько перепуганная челядь партийных функционеров, а потом взялась за старое — за аресты новых невиновных, знавших о проделках сталинской гвардии во главе с Никитой Хрущевым, которая подло теперь очищалась от свидетельской базы.

Появились новые фигуранты дел. Атаки со стороны некомпетентных чиновников из партийных верхов на их работу и службу в предвоенное время в годы войны продолжились.

Предупреждения

15 мая 1941 г. из Восточной Пруссии, с военного аэродрома в районе Кенигсберга взлетел немецкий транспортный самолет Юнкерс-52. Он пересек госграницу с СССР, безнаказанно преодолел три зоны ПВО и долетел до Москвы.

Сделав несколько кругов над стадионом «Динамо», где в это время шел футбольный матч, самолет благополучно приземлился на центральном аэродроме столицы. Многие москвичи, проживающие в этом районе, были свидетелями пролетавшего и приземлившегося самолета с фашистскими опознавательными знаками на плоскостях и фюзеляже.

Существует две версии. Первая: местным властям экипаж пояснил, что летели в Берлин, но сбились с курса. А вот ответственным работникам госбезопасности признались, что привезли письмо Сталину от Гитлера и тут же передали запечатанный пакет. Через сутки германских пилотов и транспортников отправили восвояси безо всяких санкций. Вторая версия: самолет, развернувшись в конце полосы, заглушил свои двигатели как раз в тот момент, когда к нему подъехал черный «Форд». Из автомашины вышел человек в дорогом двубортном костюме и шляпе, несмотря на майскую жару. Потом он поднялся по выдвинутому изящному трубчатому трапу и вошел внутрь фюзеляжа. Через мгновение незнакомец вышел с кожаной папкой, сел в машину и уехал. Самолет срочно был заправлен и через два часа беспрепятственно взмыл в небо, взяв курс на запад…