Морские сражения - Светлана Хворостухина

Отряд Андреа надолго остался в гарнизоне Корон, усилил его и в следующем году благополучно отбил атаку султана. Турецкий флот из 60 галер и 30 меньших судов оказался не в состоянии освободить Корон от храбрых моряков Андреа Дориа.

Морской конвой (голл. konvooi) – так называются караваны, состоящие из военных кораблей-транспортов и торговых судов, а также охраняющих их боевых кораблей. Такие отряды предназначены для обеспечения безопасности морских переходов.

Сражение при Лепанто

Направленная против турок военная кампания 1571 года получила в истории название Священная лига. Расходы по созданию войска тогда разделили между собой Испания, Венеция и Папа Римский.

В то время как союзные войска Священной лиги объединились в Мессине, пираты-турки грабили острова и порты. Наконец турецкий султан приказал Али-паше прекратить разгромы и бесчинства и нанести серьезный удар по противнику, находившемуся в то время в Лепанто.

Во главе союзных войск встал 24-летний дон Хуан Австрийский. Молодой и энергичный флотоводец, он смог быстро сориентироваться в создавшейся ситуации и приказал построить флот особым образом. Во время сражения галерам необходимо было выстроиться в линию длиной 5 миль. Корабли должны встать тесным строем для того, чтобы неприятельские галеры не могли пройти между ними. При этом эскадрам было приказано не удаляться друг от друга на расстояние, превышавшее 4 ширины галеры. Вперед было решено выпустить 6 галеасов с находящимися на их борту аркебузами. К тому же каждая эскадра была снабжена цветным вымпелом – синим, зеленым, желтым или белым.

Во избежание неожиданного нападения моряки вели круглосуточный дозор. Днем дозорные выходили вперед на 20 миль, ночью – на 8 миль. Особенным образом была продумана помощь отстающим судам. Ответственным за нее был назначен начальник тыла. Грузовые нефы сформировали в отдельное построение. Это сделали для того, чтобы не мешать быстрому продвижению военных кораблей.

Перед выходом в море дон Хуан приказал пополнить запасы продовольствия на всех судах, после чего вывел галеры в море. Союзный флот занял порт Петал, тем самым отрезав турецким кораблям путь к отступлению. 7 октября 1571 года противники сошлись у Лепанто. Хуан вывел в бой 203 галеры и 6 галеасов. На судах было до 80 000 моряков, среди которых 25 000 человек сражались при помощи аркебуз. В резерве ждали своего часа 38 галер. Турки выставили против союзных войск 230 галер и 66 галиотов. Только 2500 человек из 25 000 янычар были вооружены аркебузами, остальные могли стрелять только из луков.

Сражение началось. Али-паша выстроил суда в виде традиционного полумесяца и повел свою армию в наступление. Ядра с турецких кораблей летели дальше цели, однако они быстрее перемещались. Опасаясь окружения, дон Хуан сместился к левому флангу неприятеля, и в рядах его кораблей образовался разрыв, куда незамедлительно проникли легкие турецкие суда. На помощь подоспела венецианская эскадра.

Спустя некоторое время в центре строя несколько кораблей сцепились бортами, и между моряками противоборствующих сторон завязалась рукопашная схватка. Флагманский корабль турков попал под жестокий обстрел, и Али-паша погиб. На мачте взвился флаг дона Хуана, а голова капудан-паши была поднята на копье. Турецкое владычество на Средиземном море закончилось.

Галеасом называется парусно-гребной военный корабль, использовавшийся во многих флотах Европы в период с XVI по XVII век. Конструкция галеаса во многом напоминает конструкцию таких моделей кораблей, как галера и парусник.

Кругосветная экспедиция Дрейка

Не только золото звало английского пирата Френсиса Дрейка в рискованные дальние плавания. «Я люблю заплывать туда, где никто из англичан еще не был», – часто говаривал он. Как известно, Дрейку покровительствовала сама английская королева Елизавета I. Он оказался не первым пиратом, который прикрывал свои темные делишки именем королевы.

В 1577 году внимание Дрейка привлекла Южная Америка. Богатые земли манили пирата. Тогда он рассказал Елизавете I о своем желании совершить экспедицию к берегам Америки. Королева одобрила идею и выделила в распоряжение пирата пять отлично экипированных кораблей и экипаж, состоявший из 160 лучших матросов.

Единственным условием плавания стало желание королевы скрыть имена знатных господ, принимавших участие в подготовке экспедиции. Разглашение истинной цели поездки могло существенно повлиять на их карьеру. Дрейк легко придумал легенду о том, что направляет свои корабли в Александрию. Ни один из испанских шпионов так ничего и не узнал о настоящей цели экспедиции.

В 1577 году Френсис Дрейк подготовил к дальнему плаванию флагманский корабль «Пеликан», водоизмещение которого составляло 100 тонн, корабль «Елизавета» (80 тонн), «Морское золото» (30 тонн), «Лебедь» (50 тонн) и галеру «Христофор». Путешествие обещало быть длительным, поэтому Френсис позаботился об удобстве своего судна. Каюта на личном корабле Дрейка – «Пеликане» – была роскошно отделана, столовый сервиз состоял только из серебряной посуды, музыканты услаждали слух пирата, возле него постоянно находился маленький паж. В подарок от королевы Дрейк получил благовония, сладости, вышитый головной убор и к нему шелковый шарф со словами «Пусть всегда хранит и направляет тебя Бог», вышитыми золотой нитью.

Не все корабли флотилии Дрейка вошли 2 августа 1577 года в Магелланов пролив. «Лебедь» и «Христофор» были серьезно повреждены, «Морское золото» и «Елизавета» не выдержали сильного шторма, встретившего путешественников в проливе.

С оставшимися кораблями Френсис Дрейк совершил нападение на судно, стоявшее в гавани Вальпарансао и перевозившее вина и золото. Заполучив 37 000 дукатов, пираты сошли с корабля на берег и, напав на приморский город, награбили еще 25 000 песо. В панамских водах пираты стали богаче на 363 000 песо, разгромив грузовое судно «Карафуэго». Таким образом Дрейк стал хозяином 1600 кг золота. Пряности и китайский шелк, захваченные в гавани Акапулько, пополнили сокровищницу пирата.

26 сентября 1580 года флотилия Дрейка вернулась в родной Плимут. Кругосветная экспедиция, вторая после плавания Магеллана, принесла потрясающий доход -

500 000 фунтов стерлингов. За столь богатый вклад в казну Англии Дрейк был произведен королевой в рыцари.

Морской болезнью называют болезненное состояние человека, чаще всего возникающее во время путешествия на корабле при сильной качке на море. Болезнь может проявиться также во время перелетов на самолете и при быстрой езде по неровной дороге на автомобиле.

Ограбление манильских галеонов

Величественные испанские галеоны, перевозившие несметные богатства, постоянно находились под угрозой пиратского нападения. Тяжелые корабли, часто пересекавшие моря под усиленной охраной, доставляли в Испанское королевство товары, золото и ценности, приобретенные в основанных Испанией колониях.

Совершая кругосветное плавание, пират Томас Кавендиш повстречал испанских колонистов. 6 января 1587 года он, путешествуя на флагманском корабле «Желание», двигался по Магелланову проливу в сопровождении кораблей «Удовлетворение» и «Хью Галант». Внезапно внимание Томаса привлекли крики о помощи, раздававшиеся с берега. Двадцать четыре человека, среди которых было две женщины, оказались представителями распавшейся испанской колонии, созданной когда-то королем Филиппом и брошенной впоследствии на произвол судьбы.

Давным-давно испанский король заложил город и форт Эль Сьюдад дель Рей Фелиппе в самом узком месте пролива. Солдаты и колонисты населяли крепость и честно служили отечеству. Однако со временем город перестал представлять для королевства экономический интерес. Вскоре в Магелланов пролив прекратили заходить испанские галеоны. Колонисты умирали от голода и цинги, гибли от нападений индейцев Огненной Земли.

Томас Кавендиш подобрал оставшихся в живых людей, которые в благодарность показали ему места, где были закопаны в землю пушки. Большой калибр позволил использовать их в дальнейшем для успешной атаки испанских королевских галеонов.

Спустя некоторое время Кавендиш занялся тренировкой обновленной за счет поселенцев колонии команды. Каждый день устраивались учебные тревоги. Делалось это для того, чтобы взятые с берега на борт торговцы и солдаты могли наравне с корабельными матросами действовать в сложной обстановке.

24 февраля 1587 года пиратские корабли вышли в Тихий океан. После полугодового странствия Кавендиш напал, наконец, на след своей главной добычи – манильского галеона «Святая Анна». 9 июля пираты узнали точный курс его следования: галеон направлялся на запад к острову Гуам. Корабль вез золото, скопившееся в колонии за целый год, и королевские деньги, которые должны были пойти на выплату жалованья солдатам и чиновникам Филиппин. Под тяжестью груза судно заметно осело в воду, поэтому не могло быстро двигаться и разворачиваться. При встречном ветре любое перемещение тяжелого корабля становилось невозможным.