Энциклопедический словарь (К) - Ф. Брокгауз

Коновалов Дмитрий Петрович

Коновалов (Дмитрий Петрович) – проф. химии в спб. унив., род. в 1856 г. Учился в екатеринославской гимназии и по окончании в ней курса, с золотою медалью, поступил в горный институт. Окончив там, по металлургическому отделению, курс, поступил с такой хорошей подготовкой студентом (1878) в петербургский унив., что вскоре мог сделать (в лаборатории А. М. Бутлерова) самостоятельные исследования по органической химии, напечатанные в 1880 г. Это были: случай образования нитропродукта действием азотной кислоты на углеводород и изомерное превращение при обычном способе добывания изобутилена действием серной кислоты на изобутиловый спирт. После того молодой ученый отправился в страсбургский унив., где, в лаборатории проф. Кундта, начал работу (исследование упругости паров), оконченную потом в спб. унив. Начал читать в этом университете лекции, в качестве прив. доцента, в 1884 г.; экстраординарным профессором назначен по предложению физико-математического факультета, в 1886 г. Важнейшие работы К., составившие предмет диссертаций и статей, напечатанных в «Журнале Рус. ФизикоХим. Общ.» следующие: «О хлористом пиросульфурине» (1883); «Об упругости пара растворов» (1884) – диссертация на степень магистра; «О роли контактных действий в явлениях диссоциации» (1885) – диссертация на степень д-ра; «О теории жидкостей» (1886); «Об образовании и разложении эфиров» (1887 и 1888); «Об электропроводности растворов» (1892). Отдельным сочинением вышло в 1894 г. «Промышленность Соединенных Штатов Сев. Америки и современные приемы химической технологии». В работе об упругости паров исследованы типические формы кривых линий, выражающих упругости паров растворов жидкостей и найдены условия образования постоянно кипящих растворов, по своему характеру приближающихся к определенным химическим соединениям. Работа о хлористом пиросульфурине состоит в том, что, получив это тело в чистом виде, автор показал применимость закона Авогадро к этому соединению, представлявшему дотоле необъяснимый случай отступления от закона. В остальных трудах К. дан вывод формулы расширения жидкостей, предложенной Д. И. Менделеевым; отысканы пары органических жидкостей, непроводящих ток каждая в отдельности, но образующих растворы со значительной величиной электропроводности, при чем показано, что такие растворы представляют непрочные химические соединения в состоянии диссоциации; исследованы образование и разложение эфиров из кислот и углеводородов. Кроме того К. написал несколько мелких заметок, в которых касался вопросов растворимости, тепловых явлений при химических реакциях, осмотического давления и др. явлений. В нескольких статьях помещены исследования прикладного характера, напр. о виноделии и составе вина, об анализах муки, масла и др.

Коноплянки

Коноплянки (Acanthis) – составляют особый род семейства вьюрковых птиц (по мнению других они могут быть отнесены к роду вьюрок – Fringilla), распространенный в сев. странах и отличающийся правильно-коническим, круглым, коротким, резко заостренным клювом, узкими остроконечными крыльями и вилообразно вырезанным на конце хвостом. Обыкновенная К., реполов (A. Cannabina, Cannabina s. Fringilla linota), водится почти во всей Европе, а также Малой Азии и Сирии, во время перелета появляется и в сев.-зап. Африке; спина ее коричневого цвета, с черно-бурыми пятнышками, рулевые перья черные с белыми краями, маховые черные, с белой наружной бородкой, горло белое с бурыми пятнами, надхвостье беловатое, клюв серый, ноги мясного цвета; у самца в летнем оперении темя и грудь карминнокрасного цвета, в осеннем желтовато-белого; нижняя сторона беловатая; длина 13 стм., хвост 5,5. К. общительна и осенью собирается в значительные стада, зимой кочует или делает перелет. В лето К. выводить птенцов 2, даже 3 раза; гнездо делается обыкновенно невысоко над землей, яиц 4 – 5 бело-голубоватого цвета с красными и бурыми пятнами и черточками. К. хорошо поет и способна подражать пению других птиц. Пищей служат различные семена, но К. не приносит ощутительного вреда, так как ест преимущественно семена сорных растении. К. легко приручается и живет в неволе, ее очень часто держат в клетках. На крайнем Севере ее заменяет близкий вид (A. flavirostris s. montium), отличающийся особенно желтым, лишь на конце черным клювом и черноватыми ногами, на больших маховых буроватые и белые каемки, надхвостье беловатое, у самца красноватое.

Н. Кн.

Коносамент

Коносамент или грузовая роспись (нем. Konnqssement, англ. bill of lading, сокращенно B/L; франц. connaissement, police de cargaison, nolissement; итал. conoscimente, polizza di carico) – в морской торговле документа, которым шкипер удостоверяет, что принял от погрузителя известный груз и обязывается выдать его лицу, которому груз адресован, под условием получения провозных денег (фрахт), если последние не уплачены в гавани отправления. Некоторые законодательства (франц., бельг., голл., португ.) требуют, чтобы К. был выдан в течение 24 часов по окончании нагрузки. К. обыкновенно выдается в нескольких экземплярах, при чем одни законодательства (герм., англ., исп., финлянд.) предоставляют усмотрению сторон определить число экземпляров К., другие же (франц., бельг., голл.) устанавливают минимум их в 4. Русское законодательство требует, чтобы К. был составлен по меньшей мере в двух образцах, из которых один, подписанный шкипером, выдается отправителю товара, а другой, подписанный как шкипером, так и отправителем, остается на корабле как грузовой документ. Содержание К. определяется русским законодательством лишь в уставе таможенном, следов. – в интересах фискальных. В К. должно быть означено: имя погрузителя или отправителя и кому товар адресован; место, откуда товар отправлен и куда к выгрузке назначен; имя корабля и шкипера; качество каждого товара, в каждом месте содержащегося; количество каждого товара; цена фрахта. Иностранные законодательства, а также финляндское, имеющие в виду прежде всего юридические отношения между шкипером, погрузителем и адресатом товара, требуют еще означения знаков нагруженного товара и числа выданных экземпляров К. При скудости законодательных определений, в русской морской торговле приняты общие начала, утвердившиеся в практике других стран. К. может быть именной или на предъявителя (последнее не допускается законодательствами герм. и финл.); именной К. может быть передаваем по передаточной или бланковой надписи. К. рассматривается как представитель груза; отчуждение (заклад) его считается равносильным отчуждению (закладу) самого товара. Русская судебная практика признает, что К. дает своему владельцу лишь право на получение товара, но не устанавливает права собственности и не служит безусловным доказательством против третьих лиц.

К. развился из средневековой практики, существовавшей на Средиземном море: корабельный писец, обыкновенно сопровождавший корабль, составлял всем принятым грузам роспись и отдельным отправителям выдавал из ее выписи, которые они пересылали своим адресатам, для легитимации их перед шкипером. С течением времени выпись из росписи развилась в самостоятельный документа, подписываемый самим шкипером (или, в крупных пароходных предприятиях – особо уполномоченными лицами). Правильному держателю К. (дестинатор), в обмен на К., шкипер обязан выдать в гавани назначении груз. Для этого достаточно предъявления одного лишь экземпляра К. Если за получением груза явятся несколько правильных коносаментодержателей, то шкипер должен сложить товар на хранение у того, кого для этой цели изберут сами товаровладельцы или назначит подлежащая власть, а спор между держателями К. передается на рассмотрение суда. При коллизии прав нескольких правильных коносаменто-держателей преимущество отдается тому из них, к которому К. раньше перешел от общего их правопредшественника. К., и только им, определяются юридические отношения между собственником корабля и получателем груза. Условия договора перевозки (цертепартия), заключенного между собственником корабля и грузоотправителем, не обязательны для грузополучателя, если они не включены в К. Строгая ответственность собственника корабля обыкновенно смягчается оговорками в К. (напр., о тюке – «содержание неизвестно», о бочке с жидким содержимым – «без ответственности за целость»). Герм. торговое уложение прямо упоминает о таких оговорках.

В последние годы появился новый вид К., еще не воспринятый законодательствами – так наз. передаточный К. (durchgehendes Konnossement. through-bill of lading). Выдающий К. обязывается доставить данный груз в известную гавань, но на свой корабль принимает лишь часть его, для перевозки же остальной части обязывается от себя нанять чужие суда, которые могут быть и поименованы. Ответственность по такому К. несет обыкновенно собственник того корабля, на котором груз фактически перевозится. К. имеет и значение таможенного документа. На все товары, привозимые из за границы в порты Белого, Балтийского, Черного и Азовского морей, должны быть представлены в таможни К.; отсутствие К., несоответствие их установленным правилам или оказавшемуся по досмотру товару влечет за собою штраф (акциденция), в размере 10 коп. с пошлинного рубля. Не требуется представления К. на товары, происходящие из владений турецких в Европе и Азии и привозимые на кораблях в черноморские, азовские и дунайские порты, а также на товары, принадлежащие шкиперу, экипажу или пассажирам. К. подлежать оплате простым гербовым сбором в 10 коп. за каждый лист. Означение в К., откуда и куда груз отправляется, указывает и на национальность груза, которая нередко отлична от национальности корабля. Этим может быть предотвращен захват груза крейсерами или каперами.