Роль морских сил в мировой истории - Альфред Мэхэн

50

Ibid.

51

Ibid.

52

Chabaud-Arnault. Op. cit.

53

Graviere. Op. cit.

54

См. карту Средиземного моря (с. 25).

55

Lapeyrouse-Bonfils. Op. cit.

56

Этот маневр, согласно Клерку, осуществлялся не всей линией французов, но более сложным способом с точки зрения мореходного и военного искусства. Два-три корабля покидали строй под прикрытием дыма и продолжающегося огня остальных кораблей своей линии. Со временем выстраивалась вторая линия, которая, в свою очередь, прикрывала корабли, остававшиеся в первой линии, когда они выполняли несколько рискованный маневр отхода назад. На плане 5 голландские корабли в позициях б, б, б изображены во время такого отхода. Официальные английские отчеты XVIII века часто сообщают о таких перемещениях французов. Английские офицеры считают своей высшей доблестью движение, которое Клерк с большим основанием рассматривает как искусный, хорошо продуманный боевой маневр с целью обеспечить обороняющейся стороне ряд возможностей по выведению из строя атакующих кораблей, когда они устремляются по ветру курсом, препятствующим использованию огневой мощи кораблей своей эскадры. В 1812 году фрегат United States под командой Декатура использовал ту же тактику в бою с Macedonian, а канонерки южан у Мобила теми же способами нанесли большую часть потерь флагманскому кораблю северян Farragut. В существенных чертах той же тактике может следовать ныне обороняющаяся сторона, корабли которой имеют большую скорость хода, когда увлечение атакой или необходимость вынуждают нападающую сторону к прямому сближению. На косвенную причину дальнейшего уклонения под ветер никогда не обращалось внимания. Когда корабль, занимающий в линии такую позицию (как план 5, в) оказывается без противника на траверзе, а его сосед впереди, возможно, ведет тяжелый бой, естественным импульсом командира корабля будет положить руль на борт так, чтобы иметь возможность дать бортовой залп по врагу соседа. Выгодной позиции для этого можно добиться ценой утраты пространства для уклонения под ветер и последующего нарушения линейного строя, который, в случае повторения такого маневра несколькими кораблями, может быть восстановлен только уклонением под ветер всей линии.

57

Davies. Op. cit.

58

Martin. Op. cit.

59

Gougeard. Op. cit.

60

Troude. Op. cit.

61

Campbell. Op. cit.

62

Martin. Op. cit.

63

См. карту Ла-Манша и Северного моря (с. 127).

64

Hoste. Naval Tactics.

65

Ледиард утверждает, что приказ об удалении фарватерных буйков не был выполнен (Op. cit. Vol. 2. P. 636).

66

Сенелей, французский министр флота того времени, называл его «трусом головой, но не сердцем».

67

Автор следует традиционным и широко принятым версиям в оценке распоряжений Турвиля и мотивов его действий. Французский писатель де Кризенуа в весьма любопытной статье о негласных обстоятельствах, предшествовавших и сопровождавших это событие, приводит многие из этих традиционных версий. По его словам, Людовик XIV не испытывал сомнений в отношении верности английских офицеров своему флагу. Инструкции короля Турвилю, обязательные для исполнения в определенных условиях, не обязывали адмирала вступать в бой в той ситуации, в которой находился французский флот в день битвы. Тон инструкций, однако, подразумевал неудовлетворенность короля действиями адмирала в прежних морских походах, вероятно преследованием противника после битвы при Бичи-Хеде, а также сомнения в способности адмирала обеспечить твердое командование флотом в условиях начавшейся войны. Горькое чувство разочарования, следовательно, подвигло Турвиля на отчаянную атаку на союзный флот, и, согласно Кризенуа, военный совет в каюте адмирала и драматическое влияние повеления короля фактически не существовали в природе.

68

Campbell. Op. cit.

69

Martin. Op. cit.

70

Lapeyrouse-Bonfils. Op. cit.

71

Campbel. Op. cit.

72

Martin. Op. cit.

73

Campbell. Op. cit.

74

Впоследствии лорд Торрингтон; отец адмирала Джона Бинга, расстрелянного в 1757 году.

75

Campbell. Op. cit. // Mahon. History of England.

76

Campbell. Op. cit.

77

Martin. Op. cit.

78

Burrows. Life of Lord Hawke.

79

Martin. Op. cit.

80

Особые политические отношения Франции и Англии в период между 1739 и 1744 годами, когда последняя находилась в состоянии войны с Испанией, требуют пояснения, поскольку они зависели от взглядов на международные обязательства, ныне практически исчезнувших. Своим оборонительным альянсом с Испанией Франция связала себя обязательством снабдить эскадрой со специфичными задачами флот Испании, когда эта страна вступала в войну определенного рода. Франция утверждала, однако, что подобная поддержка вовсе не является враждебным актом в отношении Англии в такой степени, чтобы нарушить мирное соглашение, заключенное между двумя странами. Пока французские военные корабли, по условиям договора, взаимодействовали подобным образом с испанским флотом, они являлись для англичан враждебной силой, но французская нация и все остальные вооруженные силы Франции, как на море, так и на суше, оставались нейтральными и пользовались всеми привилегиями нейтральной стороны. Разумеется, Англия не обязана была принимать это во внимание и могла рассматривать акцию Франции как повод для войны, но Франция возражала против этого, и Англия фактически согласилась с таким возражением, хотя отношения двух стран после этого стали чреваты вспышкой настоящей войны, что и случилось в 1744 году. Через несколько лет голландцы окажутся в условиях, когда им придется затребовать такую же привилегию нейтралитета от Франции, в то время как они снаряжали большой контингент войск для австрийской армии, ведшей с французами войну.

81

Lapeyrouse-Bonfils. Op. cit.

82

Martin. Op. cit.

83

В современной морской истории нет более грозного предупреждения офицерам любой эпохи, чем битва при Тулоне. Эта битва, происходившая через продолжительный период, относительно свободный от морских войн, словно испытывала репутацию моряков огнем. По мнению автора, урок заключается в опасности позорного провала для тех моряков, которые пренебрегли необходимостью держать себя в состоянии боевой готовности не только путем углубления профессиональных знаний, но и моральной подготовки к войне. Обычно люди не трусы, но никто не наделен редкой способностью интуитивного усвоения правильного поведения в критических обстоятельствах от природы. Человек приобретает эту способность либо при помощи опыта, либо размышлением, одни в большей степени, другие – в меньшей. Если люди не прибегают к этим средствам, то развивается нерешительность – как из-за незнания, что делать, так и из-за неспособности понять, что в критический момент требуются их самоотверженность и умение командовать. Об одном из капитанов, уволенном со службы, говорилось: «Ни один человек не жил с более честной или более почетной аттестацией до этого несчастья, которое нанесло столь непоправимый ущерб его репутации. Многие из его современников, люди, пользовавшиеся в обществе высочайшим уважением, которые хорошо знали этого человека, едва ли могли поверить тому, что установлено как непреложный факт, и заявляли с глубочайшим изумлением, что «они считали почти невозможным, чтобы капитан Берриш не вел себя так, как ведет себя отважный и неустрашимый человек». Он отслужил во флоте 25 лет, в том числе 11 в качестве капитана. (Charnock's Biographia Navalis.) Другие из осужденных характеризовались как честные люди, и даже Ричард Норрис, скрывавшийся от суда, пользовался репутацией порядочного человека.

84

Troude. Op. cit.

85

«Несмотря на экстраординарные усилия, предпринятые французами в связи с посылкой в прошлом году М. Лалли со значительными силами, я уверен, что еще до окончания этого (1759) года они окажутся на последнем издыхании в Карнатике, если какое-нибудь весьма непредвиденное событие не сыграет им на пользу. Превосходство нашей эскадры, а также большие суммы денег и поставки разного рода, которыми будут снабжаться наши друзья на побережье из этой провинции (Бенгалия), в то время как противник нуждается буквально во всем без видимых средств возмещения расходов, являются преимуществами такими значительными, что, если умело ими воспользоваться, не могут не способствовать его полному краху в этой, а также в любой другой части Индии» (Письмо Клайва в адрес Питта, Калькутта, 7 января 1759 г. // Gleig. Life of Lord Clive). Следует помнить, что контроль и использование Бенгалии, на которые рассчитывает Клайв, были приобретены англичанами лишь позднее. Во время правления Дюпле они еще не владели этим. Как обнаружится позднее, предсказания Клайва в письме полностью оправдались.