Юный техник, 2009 № 06 - Журнал «Юный техник»

Это связано с тем, что число офицеров, необходимое Российской армии, в последние годы резко сократилось. Если в советское время ежегодно выпускали 60–65 тыс. лейтенантов, то ныне, поскольку численность наших войск уже сократилась вчетверо, стало требоваться 15–17 тысяч. А вскоре их станет и того меньше — не более 7–7,5 тыс. офицеров взводного и ротного звена в год.

Соответственно, все военные вузы будут сведены в 16 высших учебных центров. К 2013 году в армии намечено оставить всего 3 учебно-научных центра, 6 академий и 1 университет. В их состав и войдут нынешние профильные высшие военные училища, военные институты и НИИ. Сейчас же офицеров готовят 65 военных вузов.

Переход к новой системе будет осуществляться постепенно. Кого именно будут готовить в том или ином военном учебном заведении, каков будет набор, можно узнать в военкомате по месту жительства.

ДАВНЫМ-ДАВНО

Вероятно, первым мостом когда-то послужило дерево, случайно упавшее через ручей. Дерево по соотношению веса к прочности превосходит лучшую сталь, но оно недолговечно. Этруски, а вслед за ними и римляне научились строить арочные мосты из камня. Они могут простоять сотни и сотни лет, однако построить каменный мост с пролетами для прохода судов невозможно, да и возведение их трудоемко.

Долгое время удачно построенный мост был делом искусства и опыта мастера и приобретался нелегко. Так, например, в 1745 г. английский каменщик-самоучка Уильям Эдвардс построил мост через реку Тэфф. Через три года мост смыло, и Эдвардс построил его заново. И опять неудачно. Лишь с третьей попытки ему удалось поставить мост, который простоял более двухсот лет.

Эпоха железных мостов началась в конце XVIII века, когда в Англии упал спрос на железо. Чтобы использовать накопившиеся запасы, в 1779 г. инженеры Дерби и Уилкинсон возвели железный мост вблизи Кольбрукдейла. Высота его пролета достигала 72 м, а высота — 29 м, что позволяло проходить любым парусным судам.

Мост получился удачным, но это было дело случая. Рассчитывать мосты тогда не умели, да и стандартов на металл не было. Поэтому из выбранного материала строили и испытывали модель, а уж потом приступали к строительству моста в натуральную величину. Первую надежную теорию расчета мостов и строительных сооружений ввел в практику русский инженер Дмитрий Иванович Журавский (1821–1891).

И все же, по неписаному кодексу чести русских инженеров, главный конструктор «встречал» первый поезд, стоя под мостом.

ПРИЗ НОМЕРА!

Наши традиционные три вопроса:

1. Почему на обычной железнодорожной колее трудно, а то и невозможно пускать вагоны большой грузоподъемности? Ведь их можно нарастить, скажем, в высоту и в длину, а не только в ширину?

2. Представьте себе, вы посылаете одного автоматического разведчика на Марс, а другого — на Луну. Каким легче управлять по радио? Почему?

3. Почему мыльные пузыри в конической трубке «бегут» к ее тонкому концу?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 1 — 2009 г.

1. Сжиженные газы имеют низкую температуру, поэтому для предотвращения их испарения важно иметь сосуд с минимальной площадью поверхности. При заданном объеме площадь поверхности сферического сосуда минимальна из всех возможных.

2. Сила Архимеда получается как разность между силами, действующими на тело сверху и снизу. Если подводная лодка лежит на мягком грунте, то направленная вверх сила давления воды на ее дно не действует. Остается лишь действующая сверху сумма сил давления, которая не дает ей всплыть.

3. При электросварке обмазка электродов плавится и заливает шов, предотвращая его окисление.

* * *

Поздравляем с победой Владимира ПЕТРОВА из г. Санкт-Петербурга. Он получает приз — универсальный стрелочный тестер.

Близки были к победе Михаил Бахтин из с. Елховка Самарской обл. и Костя Кашицын из п. Ферзиково Калужской обл.

* * *

А почему? Как нам пробраться в наномир? Почему гора Эльбрус считается одним из главных чудес России? Какими были первые детские игрушки? Как ученым удалось разгадать секрет клинописи — древнейшей письменности человечества? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».

Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть в берлинский Музей техники.

Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.

ЛЕВША В 1915 годк «Комитет сухопутных кораблей» Англии завершил постройку бронированного трактора «Маленький Вилли». Каким был первый в мире танк, вы узнаете из статьи в журнале и сможете выклеить модель танка «Mark I» для своего музея на столе.

Юные электронщики познакомятся с простой, но надежной схемой УКВ-приемника на одной микросхеме.

Любители механики построят действующую модель катера для летних соревнований в открытых водоемах.

Владимир Красноухов опубликует очередную головоломку, и, как всегда, «Левша» познакомит вас с очередными итогами конкурса «Хотите стать изобретателем?» и даст несколько полезных советов.

* * *

Примечания

1

Тик говорит о книге Айзека Азимова «Я, робот». (Примечание автора.)